forum.skoda-club.ru

После покупки авто, через какое то время задаешься вопросом - а почему при осмотре я не обратил на это внимание, или почему я об этом не знал или почему сразу не поставил то-то и то-то и так далее?!! И понятно что ты хочешь этот автомобиль, подсознательно он уже твой и все затуманивается, и можно здесь найти наверно на все ответ, но это долго все читать и искать!!! Вот может здесь бывалые и отпишутся - на что обратить внимание в первую очередь что бы не попасть на конкретную сумму или на неудобства. К примеру пишут что лучше когда стоит какая то шайба для турбины и если не стоит то надо сразу ставить. Или что надо смотреть цепь растянута или нет. Сам скоро буду подбирать и хотелось бы не попасть на проблемы.

Ну для начала - стоило бы озвучить предполагаемые к покупке движок/коробку/комплектацию, и уже от этого плясать.

Всем привет! Попалось на глаза объявление о продаже Йети 2013г.в. 1.4. с АКПП, по приемлимой цене в 10500$.
Почитал отзывы, подкупает маленький расход, ну и размеры (побольше чем мой Паджеро ИО, 5-ти дверка).
При звонке выяснилось что пробег на авто 48000, есть турбина.
Очень сильно напрягает турбина, не попаду ли я сразу на ремонт турбины?
Как проверить живая она и в каком состоянии?
Что за движки там стоят, говорят от гольфов и джеты?
На что еще обращать внимание при осмотре?
Кстати хватает ли ему 1,4 мощности, может брать 1,6 MPI?
ЗЫ. Хотел спросить про вместимость салона, но думаю съезжу в салон, примерюсь. Но послушаю с интересом мнение про салон, если будут такие.

При нормальной эксплуатации турбина живёт уж точно более 100 тыс км, может и 300 тыс км прослужить, а можно и за 1 тыс км убить, смотря как относиться к авто.
Движок обычный VAGовский, его ставят на многие модели Skoda, Seat, VW, Audi.

1.2 с турбиной едет лучше чем 1.6 атмосферный, соответственно 1.4 с турбиной не может быть хуже.

На дорестайлинге (с большими ПТФ) стоит обратить внимание на кромку передних дверей, дверной уплотнитель задних дверей протирает лкп передних. Его меняют по гарантии с покраской передних дверей.

agad44 писал(а):Всем привет! Попалось на глаза объявление о продаже Йети 2013г.в. 1.4. с АКПП, по приемлимой цене в 10500$.

Турбина - фиг с ней, на таком пробеге вряд ли что случится.
Трясите коробку в первую очередь - DQ200 - агрегат не самый безпроблемный. Если можете найти знакомого с VAG-COM - смотрите сразу износ сцеплений.

Вообще, б/у Йети я бы рассматривал или самые простые на механике (1.2T, 1.6) или уже 1.8 - там мокрая DQ250, её прикончить сильно сложнее даже эксплуатацией по Москве. Ну или 1.6 АКПП, но их б/у пока практически нет.

Посоветуйте, плиз, на что обратить внимание! Объект для наблюдения: Йети 2011 года рождения с пробегом 56000 км., пламенным сердцем объемом 1,8 литра и DSG.

Добрый день!
На что обратить внимание при осмотре Yeti 2012 года (1,2TSI) стояла в гараже практически весь срок, пробег мизерный, меньше 5 тысяч. Можно ли её вообще заводить, если она стояла длительно время!? Требуется ли замена жидкостей в двигателе, коробке, радиаторе, тормозах, усилители руля? В целом какие проблемы бывают с этой моделью. Она же всё таки уже не на гарантии.

имеет ли смысл искать переднеприводный вариант с двиг. 1,6 атмо или 1,4 турбо? автоматическая КП (робот или гидро) - обязательна.
надёжны ли эти автомобили?
какие основные болячки?
или смотреть в сторону только 1,8 с полным приводом?