forum.skoda-club.ru

Уважемые форумчане, сегодня посетив официальный центр по продаже шкода, заказывая Yeti 1,8 TSI 4x4 152 л.с. DSG, был очень удивлен новостью о том что опция защита двигателя ценою в 6500 рулей оказывается армированным куском пластика. С 2008 года езжу по сей день на туре, так там сталь в 3мм. И тут всала делема как быть и где достать такую-же защиту на двигатель для Yeti ? Пласти он и не настолько защито способен как сталь! Подскажите как быть и можно ли где нибуть приобрести даже не оригинал чтоб быть хоть немного защищенным на наших любимых Российских дорогах?

Попробуй ТУТ спросить

Спасибо, очень признателен!!!!

arkchangel-vks писал(а):Уважемые форумчане, сегодня посетив официальный центр по продаже шкода, заказывая Yeti 1,8 TSI 4x4 152 л.с. DSG, был очень удивлен новостью о том что опция защита двигателя ценою в 6500 рулей оказывается армированным куском пластика. С 2008 года езжу по сей день на туре, так там сталь в 3мм. И тут всала делема как быть и где достать такую-же защиту на двигатель для Yeti ? Пласти он и не настолько защито способен как сталь! Подскажите как быть и можно ли где нибуть приобрести даже не оригинал чтоб быть хоть немного защищенным на наших любимых Российских дорогах?

"армированный кусок пластика" называется композитным материалом, защита из него дороже, чем стальная (угадайте почему). если потом доустанавливать (пытаться) композит в москве оригинальный, то он стоит что-то невменяемо. многие желеют что не установили его в качестве опции с завода. неоригинальная стальная защита есть сейчас у всех диллеров в мск, стоит около 2500 без установки.

arkchangel-vks писал(а):Пласти он и не настолько защито способен как сталь!

почитайте про композитные материалы на досуге.

Штатная защита рулит, налетел недавно на скорости на огромный булыжник, думал точно лопнет, а ннет только царапинка маленькая осталась. Сделал вывод что стоит своих денег, хотя сам заказывать не хотел, пришла уже с защитой .

Только штатная защита рулит. И для двигателя благо и для коробки.

штатная защита крепка недовно на волнах клюнул мордой довольно таки сильно (дизель всетаки тежеловат) оторвал губу пластик на бампере на защите царапины но осталось цела

И безопасна, при аварии 3мм броня неизвесно куда полетит, а если в салон ....

На новой Yeti стоит только небольшой а-ля пыльник (пластиковый), защищающий только переднюю часть двигателя, но не картер.
что все таки лучше ставить: сталь, алюминий? Дилер предложил Алюминиевую за 5 тыщ руб артикул zkaloctavia.
уже пытался покупать металлическую фирмы Motodor, но на сервисе не смогли ее установить. Там какой то либо неподходящий, либо слишком сложный крепеж.
Какие вы ставили, какого производителя?
какие хитрости при установке?
посоветуйте, пожалуйста!

Скажите пожалуйста, никто не встречался с данным девайсом 1K0 825 235 AD?
Что можете сказать о нем, может кто ставил?

YetickaSila писал(а):На новой Yeti стоит только небольшой а-ля пыльник (пластиковый), защищающий только переднюю часть двигателя, но не картер.
что все таки лучше ставить: сталь, алюминий? Дилер предложил Алюминиевую за 5 тыщ руб артикул zkaloctavia.
уже пытался покупать металлическую фирмы Motodor, но на сервисе не смогли ее установить. Там какой то либо неподходящий, либо слишком сложный крепеж.
Какие вы ставили, какого производителя?
какие хитрости при установке?
посоветуйте, пожалуйста!

Ставил питерскую фирма Sheriff. Но конечно без доделок не обошлось. После первой установки (крепеж и кронштейны в комплекте) защита начала греметь и это сильно раздрожало. Думал что об рамку радиатора, проложил кусочек дверного уплотнителя от жигулей, надел его на переднюю кромку, не помогло((((. Второй этап.... купил 4 резиновых кольца для крепдения штока заднего амортизатора жигулей (не получается без жигуля)))), просто подходили по форме, похожа на бублик... И подложил между защитой и каждым крепление и притянул, резинка оказалась довольно мягкая. Плюсы, защита стальная, резинки служат небольшим демпфером, и цена (брал за 2000р). Минусы, сократился дорожный просвет, опять приходится доробатывать и колхозить, при замене масла придётся снимать.

видимо все же буду ставить композит, хотя она и дороже стальной. Нашел тут:
http://alta-karter.ru/zashita-kartera/s ... 2104k.html
Причины - она легче и дорожный просвет вроде не уменьшается. и еще обещают, что макс защита от грязи, типа всё облегает:)) Завтра проверю.

arkchangel-vks писал(а):Уважемые форумчане, сегодня посетив официальный центр по продаже шкода, заказывая Yeti 1,8 TSI 4x4 152 л.с. DSG, был очень удивлен новостью о том что опция защита двигателя ценою в 6500 рулей оказывается армированным куском пластика. С 2008 года езжу по сей день на туре, так там сталь в 3мм. И тут всала делема как быть и где достать такую-же защиту на двигатель для Yeti ? Пласти он и не настолько защито способен как сталь! Подскажите как быть и можно ли где нибуть приобрести даже не оригинал чтоб быть хоть немного защищенным на наших любимых Российских дорогах?

Я по итогу остановился на стальной, но 6500 это очень-очень конский прайс, посмотрите тут http://www.autofides.ru/skoda/yeti/1/za ... -akpp.html , к примеру. Да и вообще смысла покупки допов у дилера я не вижу, каналы производства-поставок у всех одни и теже, вопрос на фига переплачивать за покупку у официала?

Не надо быть таким категоричным, некоторые допы могут быть дешевле у диллера, чем в том же экзисте. А, впрочем, каждый решает сам.

Andy_Ju писал(а):Не надо быть таким категоричным, некоторые допы могут быть дешевле у диллера, чем в том же экзисте. А, впрочем, каждый решает сам.

Согласен, исключения есть, но это либо рекламные акции, либо "слив остатков", допустим прекратили производство модели, а аксессуары на складе остались. Тогда могут и в минус себе товар сбрасывать. А на актуальные и пользующиеся спросом допы дешевле не будет никогда, их очень удобно впаривать при покупке, знаете ли. Так что только интернет магазины, только хардкор )))