forum.skoda-club.ru

experimenter писал(а):Начат новый проект.
....... и разжиться кнопкой...

А на штатном переключателе нет свободной контактной группы? На А4 это очень удобно реализовано

не, мы легких путей не ищем)на штатном переключателе некуда подцепиться так чтоб это была отдельная функция.
задача стояла такая: включать ПТФ не фиксируемой кнопкой с панели приборов.В данном случае при нажатии кнопки подается отрицательный сигнал, оно замыкается и замыкает все остальные таким образом, что при отпущенной кнопке все реле находятся в закрытом состоянии.Вход и выход - положительный сигнал.Врезаемя в цепь туманок и получаем удобное управление с консоли, так же возможно и визуальное оповещение о включенных ПТФ.Моя комплектация не предусматривала все эти мелочи вот и ищу способы улучшить жизнь

Итак начнем:
Отчетик выложу сюда.
Ничего выдающегося нет, просто установка аммортизатора.
В помощь клубням.
---
На кронштейне шляпка от впрессованной гайки соразмерна с дырДочкой.

Поэтому подложил ещё одну шайбочку побольше.
Закрученный кронштейн выглядит так:

Вид со стороны "приснятой" правой фары.
При закрытии зазор между кронштейном и капотом минимальный (см.пластилин)


Так как машина в процессе эксплуатации подвержена тряскам, скручиванию и другим воздействиям, решил подпилить нижний кронштейн.
Подпилил немного (4 мм), покрасил и установил

Зазор стал миллиметров 5.
Но корпус амортизатора в закрытом состоянии немного давит на крышку блока коммутации моторного отсека.


Развернул аммортизатор (не знаю можно ли его эксплуатировать "вверх ногами" и вообще есть ли у него такое понятие).

Стало ложиться так:


На нижнем пластилине как раз заканчивается корпус аммо.
Стало так:

В почти закрытом состоянии

Извините, совсем закрыть капот и сфоткать не получилось - ноги мешали)))

Зачет!
А я вот все думаю, одного амортизатора не мало-ли?

Нет, не мало. Он еще сам доподнимает капот, когда его отпускаешь.

Сергей молодца!!!.но все же дорабатывать нужно,это расстраивает....надо бы отчет на общий форум вынести...

То что Сергей дорабатывал - это его собственная инициатива. Народ ставил - во второй партии (в отличии от первой) у всех все ок - зазора хватает.

Да, Паш. Это я просто перестраховался)
Альберт, в той теме есть уже отчет. Думаю он там лишний будет, там все таки по делу заказов сейчас общаются)))
Это я для вас выложил)))

Ребят, хочу рассказать об одном эксперименте-тюнинг дроссельной заслонки.
Сегодня ездил к одному умному и самое главное с правильно заточенными руками, он первый принёс и сейчас запускает услугу по тюнингу дроссельной заслонки.
Суть в том, что тянуть начинает с самых низов, по моим ощущениям имеет место прирост л.с. и крутящего момента, плюс я заметил-что снизился расход топлива,
ушли провалы при трогании. Всё это произошло с моим что ни наесть обычным и маломощным движком BCA. Короче как я раньше без этой дороботки ездил-я и не представляю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Причём эта процедура совсем безопасная ( по сравнению с чип-тюнингом) и 100% обратимая!!!!! Почему, кстати, я на неё и пошёл.
Реально, эффект чувствуется сразу.
Положительных эмоций куча, даже слов пока не нахожу!!!!
Кому, что интересно-спрашивайте, с удовольствием поделюсь!!!


Вот видео на эту тему: http://www.youtube.com/watch?v=ufnSOcZz ... e=youtu.be

Конечно интересно!Что с заслонкой сделали?

experimenter писал(а):Конечно интересно!Что с заслонкой сделали?

Вот видео на эту тему: http://www.youtube.com/watch?v=ufnSOcZz ... e=youtu.be

"обратима" это получается замена самого дросселя?и сколько стоит?а то моя как танк разгоняется...

нет, дроссель не меняют, просто восстанавливают тунель дросселя-замазывая специальным составом этот пропил и всё.
Стоимость от 4000 руб., в зависимости от сложности снятия дросселя. Членам шкода-клуба скидка 10%.
Но эта процедура стоит этих денег. Тем более: если тебе не понравится результат, то в течении недели можешь вернуть свои деньги с восстановлением дросселя.
Я ЛИЧНО НЕ ЖАЛЕЮ И ДАВОЛЕН КАК СЛОН!!!!!!!!!!!!!!!!

sergey_oren писал(а)::ROFL: нет, дроссель не меняют, просто восстанавливают тунель дросселя-замазывая специальным составом этот пропил и всё.
Стоимость от 4000 руб., в зависимости от сложности снятия дросселя. Членам шкода-клуба скидка 10%.
Но эта процедура стоит этих денег. Тем более: если тебе не понравится результат, то в течении недели можешь вернуть свои деньги с восстановлением дросселя.
Я ЛИЧНО НЕ ЖАЛЕЮ И ДАВОЛЕН КАК СЛОН!!!!!!!!!!!!!!!!

у меня аналогичная приблуда(нагнетатель воздуха) стоит только еще с возможностью регулирования!

и расход топлива действительно уменьшился с этим нагнетателем?