Новожилов! Ремонт трансмиссий серий от 02T до 02Q + DSG

[Новожилов]

Следующая коробка 2012 года, серии 02E с кодом NLR
Вот ее характеристики :



А вот ее теперешнее состояние :








Разумеется будем менять картер "кожух сцепления " при этом нужно отрегулировать преднатяг на всех осях!
Итак сперва мойка деталей и корпусов ...




Начнем с дифференциала ....
Измерения и подбор регулировочного кольца.



Затем таже процедура ожидала один из вторичных валов ...



И с другим - те же действия !



Устанавливаем сальники, систему паркинга и передний подшипник 1-го вала в кожух сцепления





Далее укладываем все в один корпус, обезжириваем и наносим клей.



Можно готовиться к регулировке и установке сцепления, но .....
При осмотре положения поршневых колец, обнаружилась неприятность!
Одно из колец не может вращаться так как на стенках поршня - следы износа. Вот в этом месте :



Это последствия аварии ...
При ударе, немного изменилось положение коробки относительно двигателя а сцепление продолжило вращаться с небольшим перекосом!
Поэтому ждем другое сцепление!

[Новожилов]

Следующая трансмиссия серии 02E с кодом PQU
Авто пригнали на установку самоблока вместо штатного дифференциала .... + замена железного ремня + устранение течи в раздатке + еще "мелочи" !



Самоблок компании STR - Тольятти!
Контакт разработчика :



Собственно вот и самоблок:



Следы масла на "раздатке" :



В общем .... снимаем!



И начинаем разбирать ....



Не так давно машина уже была на диагностике и обнаружилась возможность перемещения оси сателлитов в корпусе дифференциала.
На первый взгляд есть небольшое количество стружки на магнитах вилок ....



И немало на магнитах внутреннего фильтра !



Вынимаем все из кожуха сцепления и внимательно осматриваем дифференциал



"Утопленная" ось с одной стороны и "выезжающая" с другой ...



Снимаем с дифференциала шестерню паркинга и далее на сверлильный станок - удалять шляпки заклепок.



Выдавливаем остатки заклепок в прессе



Нагреваем шестерню для корректной посадки на самоблок



Новые подшипники на корпус самоблока



Новый задний подшипник 1-го (внутреннего) вала



Новый передний подшипник внешнего первичного вала



Новые обоймы подшипников дифференциала в картера и готовимся к измерениям ...





Ну а после подбора регулировочного кольца - склеивание!



Ну вот и все!

[Новожилов]

Следующая коробка серии 0BT, 2011 года, с кодом MXZ, доставлена из сервиса Audi.pro на установку самоблокирующего дифференциала !



Самоблок предоставлен вместе с коробкой



Разбираем,отмываем, осматриваем и составляем список позиций для замены.









Согласование есть - начинаем!
Подшипники на дифференциал, обоймы - в корпуса и готовимся к измерениям для подбора регулировочного кольца.





Далее - новый задний подшипник первичного(внутреннего) вала



Затем укладываем все в "кожух сцепления", обезжириваем и склеиваем!





Новые уплотнения на масляные колодцы

[Новожилов]

Далее коробка серии 0AF с кодом LVN
Жалобы на шум при движении ....



Так выглядит пятый ряд под крышкой



А вот что под нижней крышкой вала управления



Теперь подробности ....



В действительности случилось вот что! Машина где-то побуксовала одним колесом и один из сателлитов дифференциала "прихватило" к оси.



Далее ось провернуло, сломав штифт крепления к корпусу и ..... ось начала вылезать из дифференциала.
Упершись в корпус коробки, ось начала его прорезать.
Повреждение корпуса не значительны, корпус дифференциала так же в порядке! Поменяем только сателлитную группу ну и все подшипники!

[Новожилов]

Следующая коробка серии 0AJ с кодом JPG !



Дифференциал болтается в коробке как гайка в консервной банке + течь масла!



Все началось с износа одного из подшипников дифференциала .....
Затем износ стал таким, что дифференциал стал болтаться в своих подшипниках и касаться корпуса коробки, истирая его ...



Далее в коробку .... "постучалось масляное голодание" и под крышкой 5-6й передачи начал "сгорать" 6-й ряд









Разборка остального

[Новожилов]

Далее трансмиссия с Турана, серии 0AH с кодом JJT - шум при движении ....







Вроде все "штатно" - замена несущих подшипников, но при разборке 2-го вала обнаружились повреждения синхронизатора 1-2й передачи и шестерни первой передачи!



Вот этот край шестерни первой передачи касался синхронизатора 1-2й передачи и проточил в его ступице канаву ....





Данные запчасти будут использованы в состоянии хорошего б/у , а в остальном все в оригинале!



Ну и продолжим!
Новую обойму подшипника дифференциала - в картер коробки! Заранее собранные валы прессуем в этот же корпус ....



Затем пятый ряд



Новые подшипники в картер сцепления и устанавливаем дифференциал в картер коробки для начала измерений



Теперь измерения и подбор регулировочного кольца



Далее обезжириваем, наносим герметик и склеиваем!



Ну и под конец - замена сальника вала управления!



Коробка готова!

[Новожилов]

Далее трансмиссия серии 0BT с кодом NZT
Коробка с "механическим повреждением" внутри .....
Вскрываем!



Под мехатроником, в левом верхнем проеме корпуса коробки видна поврежденная вилка ...







Повреждения вилок с отрывом магнитов не единичны ...
Концерн об этом знает, но конкретной TPI до сих пор нет.
Возможно, что за определенные миллисекунды, давление в контуре мехатроника "выстреливает" вилку в ее фиксированное положение определенной передачи а далее ...
Один из магнитов, по инерции, срывает с места в середину площадки на которой закреплены оба магнита и он касаясь пластиковой накладки,прикрывающей магниты на площадке срывает саму накладку!
Магниты расположены на вилках таким образом и крепление пластиковой накладки настолько основательно, что другого объяснения не предполагаю.
У некоторых может быть "злой софт" ; )))
В таком случае нужно быть готовым к проблемам с мехатроником ... и не только !



В данном случае номер вилки таков :



Устанавливаем вилку от другой коробки!



Обезжириваем, склеиваем и дособираем!

[Новожилов]

Следующая коробка 2009 года, серии 0A4 с кодом MDM!
Приехала в ремонт отдельно от авто с шумами внутри ....



Вот ее параметры :



Первое что бросилось в глаза - это проблема "выжима" !
Развалился так называемый "упор" под вилку выжимного подшипника(02A141777B) - "сожрало" пластиковое покрытие сферического упора. ну и явно виден износ самой вилки под упор.





Далее разбираем коробку и отмечаем все, что не нравится!

Лопнуло коническое кольцо левого фланца



Под крышкой пятой передачи все вроде бы пристойно за исключением люфта первичного вала в своих опорных подшипниках


Так же характерно для трансмиссий с большим пробегом - износ вала управления....
Болтается в соей крышке так как давно уже разбил втулку в которой должен работать, но об этом позже!

Вскрываемся...



Определенное количество стружки на магните



На первый взгляд значительных повреждений нет .... но левый подшипник дифференциала уже провернуло на корпусе дифференциала



Самый главный источник шума - задний подшипник 2-го вала :





Итак сегодня начнем с дифференциала!
Просаженное посадочное место под левый подшипник будем восстанавливать накаткой ....





Несем все это в токарку и далее от нас ... ничего не зависит ; )



После накатки, подшипник еле сел на место ...



Далее очередь за ремонтом вала управления!
Его так же к токарю ...





Растачиваем крышку и изготавливаем под нее бронзовую втулку!



Вот так интереснее



Продолжим!



Измерения и подбор регулировочного кольца для вторичного вала, затем сборка вла!



Измерения и подбор регулировочного кольца для дифференциала



Измерения и подбор регулировочного кольца для первичного вала



Далее укладываем все в один корпус,обезжириваем, наносим герметик и склеиваем!

[Новожилов]

Следующая трансмиссия с Октавии 1.8Т, но уже не родная ....



Теперь тут коробка серии 02M с кодом FML, приехала в ремонт "по шуму" со своими запчастями





В целом коробка в порядке, но владелец решил поменять все несущие подшипники ....
Так что отмываем и ... начинаем переборку!



Собираем все в новых подшипниках и на регулировку!







Не все фотки получились, ну да ничего ....
Склеиваем и на установку!

[Новожилов]

Далее трансмиссия 2012 года, серии 0AM(DSG 7), с кодом NTZ!



И как всегда проблема с вилкой заднего хода ...





Правда позже "вылез сюрприз" .....
Видно некоторое время назад какие-то ремонтники пытались менять внешний сальник первичного вала и не очень корректно!





Поэтому данный сальник дополнительно сажаем на герметик!

[Новожилов]

Следующая коробка серии 0AF с кодом LVN



При снятии левого привода выяснилось что фланец не был совсем прикручен, ну и конечно масло по немногу вытекало .....
А масляное голодание очень любит начинать с пятого ряда!







Собственно .... помимо замены всех несущих подшипников будем менять и пятый ряд в сборе!
Причем устанавливаем не сток а 37/50 - для трассы ...

[Новожилов]

Далее коробка 2012 года, серии 0AM с кодом NTQ
Устойчивый вой при движении .....



Кстати под одним каталожным номером числятся несколько кодов коробок :



Разбираем!
Небольшой "ежик" на магните одной из вилок ...



Не много на основном магните и достаточно на всех магнитах вилок



А вот и интересующее нас место возникновения основного воя - задний подшипник вторичного вала N 3 :





Остальные подшипники без раковин, но с многочисленными полосами .....
Поэтому согласовываем замену всех несущих подшипников + вилка заднего хода "нового образца"!





Начнем регулировку с дифференциала, затем перейдем на вторичные валы, ну с склеивание!

[Новожилов]

Следующая коробка 2010 года, серии 0AM с кодом MLL так же "попросилась" на замену всех несущих подшипников + вилка "нового образца" + новое сцепление !



Вот ее параметры :

[Новожилов]

Далее трансмиссия 2011 года, серии 0AF с кодом FVH
Привезли отдельно от авто на переборку ....





Разбираем!



А вот и до подшипника добрались! Тот, что на вторичном валу - начал разрушаться!







Вот втулочку нужно бы поменять ...





Судя по цвету кольца синхронизатора, коробка где-то лежала долгое время ...
поэтому чать кольца светлая(была в масле) а часть кольца темная - торчала над уровнем долгое время!






Согласовали замену всех несущих подшипников и все уплотнения!



Втулку со вторичного вала аккуратно срезаем болгаркой !





Ну и собственно сборка!





Измерения для подбора нужного регулировочного кольца и ... склеивание!

[Новожилов]

Следующую коробку серии 0AF с кодом JHT привезли с разбора вот в таком виде :



Наверное с "выжимом" , судя по сферическому упору, были проблемы ....





Конусные кольца на обоих фланцах разлетелись ...



Под крышкой пятой передачи, относительно, без проблем ...



На "основном" магните не очень много стружки





Будет заменена втулка вторичного вала,выполнена "накатка" на посадочное место подшипника дифференциала и установлена ремонтная втулка в крышку вала управления вместо прежней, совсем изношенной !





Запчасти получены!



Срезаем старую втулку болгаркой



А вот дифференциал с 02T не дал возможность токарю выполнить накатку по всей плоскости ...... поэтому довольствуемся малым!



Ну и расточка крышки вала управления под ремонтную втулку!



Затем собираем по немногу .....









Готовимся к измерениям для подбора регулировочного кольца





Наносим клей ...



Ну и новый сальник вала управления!