forum.skoda-club.ru

Привет всем обладателям DSG 7!
Хотел бы предостеречь Вас от очередной проблемы данной трансмиссии.....
На DSG 7,также как и на DSG 6 может возникнуть проблемы после пробуксовок !!!!!!!!
Пришла в ремонт очередная семерка,установленая на Супербе,и кроме всего прочего : один из сателлитов "продрал" ось дифференциала......
Проблема касается всех "последних" сателлитных групп! Т.е. во всех коробках,где установлена "сплошная" ось сателлитов может произойти такое....



Проблема не нова..... Данная "обновленная ось" перешла в DSG из механических коробок практически всех серий!!!
Имеется ввиду не ось с конкретным номером а цементированая ось без фрезеровки под сателлиты.....
В ситуации,когда идет интенсивная пробуксовка и температурный режим довольно высок а смазки явно не хватает - может произойти такое!!!



В этом конкретном случае человеку повезло!!! Повреждение обнаружили на "ранней стадии",и посадочное место оси в корпусе дифференциала не разбило как обычно бывает......
Благо что комплект сателлитов подхоит от обычной МКПП...

Как можно избежать данной поломки? Ну или минимизировать ее возникновение?

Не трогаться с пробусковкой.

Думаю,что можно сделать так же как и в данной теме : viewtopic.php?f=60&t=112267
Отделение "Механика" (Мкад - Дзержинский,ул.Энергетиков д.3 тел 84959882042) - выполнила уже не одну ось.......и берут за работу вполне приемлимые деньги! Качеством я доволен!!!


немцы так описывают данную ситуацию :
Полное или частичное заклинивание сателлитов на поперечном валу дифференциала и поломка(сателлитов или также поперечного вала) происходит в результате повторяющихся и длительных нагрузок на дифференциал,возникающих из-за прокручивания(проскальзывания) одного из колес(агрессивного вождения по мокрой дороге,льду,увязания в снегу/грязи с длительными попытками выехать без посторонней помощи и т.д.). На первой стадии а/м с частично заклинившимся сателлитом выглядит управляемым, и водитель может даже ничего не заметить. Однако поперечный вал дифференциала ломается из-за постепенного заедания и износа всего узла! Во многих случаях это происходит даже после нескольких месяцев обычной эксплуатации а/м. После демонтажа редуктора можно обнаружить, что отверстие поперечного вала дифференциала имеет овальную форму. Чтобы образовалось отверстие такой формы,требуется проехать много километров с заклинившим поперечным валом.

Срезанный цилиндрический штифт крепления может всегда считаться результатом, а не причиной поломки!!!!

В случае оборудования а/м системой EDL(электронная система блокировки дифференциала) и работы этой системы,она может,вплоть до определенной скорости(около 25км/ч.),предотвращать вращение проскальзывающего колеса.При превышении этого предела система автоматически отключается, и поэтому поперечный вал еще больше подвержен нагрузке от высокой скорости проскальзывающих сателлитов,что может привести к их постепенному заклиниванию.

В случае оборудования а/м системой ASR(противобуксовочная система) считывание различных скоростей вращения колес не происходит и дифференциал не может сломаться в результате неправильной эксплуатации автомобиля,описанной выше.
Однако это относится только к случаям,когда эта система не была специально отключена водителем(кнопка ASR не выключена).

Техник СТО всегда несет ответственность за правильное определение причины повреждения дифференциала!!! ))))

Ну вот и очередной дифер DSG 7 с осью,которую "доработала" Механика!

Добавлено спустя 17 минут 14 секунд:


Вот еще один "косяк",перешедший из механических коробок,когда один из фланцев дифференциала "прихватывает" к самому корпусу диффера!
На флаце можно увидеть следы прикипевшего металла и выработку в отверстии корпуса под фланец!

Подскажите, установка lsd дифференциала помогает продлить жизнь коробке, особенно после чиптюнинга? Речь о дсг7 2012г.в.
Еще вопрос, на дсг6 можно поставить квайф и пеловкин, они червячного типа, а на дсг7 есть только дисковый, какова разница между такими конструкциями?
И случайно не встречались ли усиленные сцепления для дсг7, а то для 6й коробки есть точно, а вот на 7ку не встречал информации.

Каптан писал(а):Подскажите, установка lsd дифференциала помогает продлить жизнь коробке, особенно после чиптюнинга? Речь о дсг7 2012г.в.
Еще вопрос, на дсг6 можно поставить квайф и пеловкин, они червячного типа, а на дсг7 есть только дисковый, какова разница между такими конструкциями?
И случайно не встречались ли усиленные сцепления для дсг7, а то для 6й коробки есть точно, а вот на 7ку не встречал информации.

На семерку еще не устанавливал самоблок - пока никто не обращался.....
Про "усиленное" сцепление тоже ничего не смогу сказать!

подскажите пожалуйста уважаемый, столкнулись с проблемой разрушило шестерни сателлитов, предлагают только бУ в сборе дифференциал, от какой механики подходит комплект сателлитов?

Вот номер комплекта для заказа :



А сателлитная группа б/у стоит примерно 4000р.

to Новожилов
Ось сателлита из комплекта 02S498081C изначально идет без фрезеровки и шлифовки поверхностей, о которых Вы упоминали в данной теме?

Да! Она просто "цельная"!

А сколько может стоит поставить самоблок с запчастями на ДСГ7?

А "самоблок" у Вас есть? И в какой "комплектации"???

Пока ничего нет. Спрашиваю, потому как не знаю, стоит-ли овчинка выделки. Интересна цена самого дифференциала, и работ по его установке. Может за те деньги проще поменять авто на что-то другое.

День добрый.
Есть ли смысл менять палец на тот,что сделан из легированной стали? На ффклубе(не реклама ни в коем газе) человек активно педалирует модифицированный палец,типа не ломается уащпе.
Или же фрезеровки более чем достаточно?