Замена 3-ей передачи на 1,8TSI, как, сколько и где?

**Толстый** » Вт, 05 май 2009, 6:52

ksux писал(а):
son_in_law писал(а):Интересно долго ли проживёт коробас от 1.4

А кто-нибудь может подсказать что модно сделать с коробкой EGU от 1.8Т? (чтоб побыстрее разгонялась). И что дадут кпп от дизеля и 6ст кпп от ТТ , ГТи юбилейки, Леона...?
В поиск?

Думаю кпп от 1.4 порвется очень быстро.Нагрузка на ось сателлитов дикая.Хотя с этим вопросом лучше к профи.Лень писать цифры по коробкам.Но смысл =мощнее мотор =длиннее передачи\главная пара.
А что даст коробка РС или от дизеля? =даст возможность чуть больше крутить передачи ,если конечно мотор позволит\вытянет.Прощетаешься,
будет намного хуже.

Коробас от 1.4 будет вечной.., просто не налезет на 1,8Т! :lol:

**ksux** » Вт, 05 май 2009, 7:39

kalex писал(а):Меняя железяки не забывайте о еще одном важном факте.
Все передаточные числа трансмиссии, минимальные-максимальные параметры и прочие параметры механических деталей жестко прописаны в прошивке блока управления мотором (да и не только там, а и в блоке ABS/ESP) и их надо будет поменять в соответствии с внесенными изменениями.
Если этого не сделать, то нет гарантии, что электроника управления мотором адекватно отреагирует на такой тюнинг.

Очень интересная инфа.У мну дизельная кпп .Не заметил никаких разногласий с электрикой.А что могут дать более точные настройки?
Едет машина неплохо,останавливается тоже. Стоит ли переписать программу?

**Grave_Digger** » Вт, 05 май 2009, 12:42

ksux писал(а):
kalex писал(а):Меняя железяки не забывайте о еще одном важном факте.
Все передаточные числа трансмиссии, минимальные-максимальные параметры и прочие параметры механических деталей жестко прописаны в прошивке блока управления мотором (да и не только там, а и в блоке ABS/ESP) и их надо будет поменять в соответствии с внесенными изменениями.
Если этого не сделать, то нет гарантии, что электроника управления мотором адекватно отреагирует на такой тюнинг.

Очень интересная инфа.У мну дизельная кпп .Не заметил никаких разногласий с электрикой.А что могут дать более точные настройки?
Едет машина неплохо,останавливается тоже. Стоит ли переписать программу?

Инфа действительно очень интересная но думаю она относится к А5, ибо про А4 такого не слышал :roll:

Хотя и не понимаю для чего это нужно? Может на нижних передачах регулируется наддув? чтоб момент был ниже и не рвало КПП, и привода?

ЗЫ у дизельных коробок передачи растянуты больше чем у бензиновых (крутятся дизеля меньше чем бензин) и соответственно пулять будет хуже.

**ksux** » Вт, 05 май 2009, 15:42

Ну как бы дизельные кпп тоже разные и по главной паре и по ряду шестерней.Надо ведь не тупо менять, а просчитывать.А пуляет нормально, поверь мне.

**edik** » Вт, 05 май 2009, 20:40

kalex писал(а):Меняя железяки не забывайте о еще одном важном факте.
Все передаточные числа трансмиссии, минимальные-максимальные параметры и прочие параметры механических деталей жестко прописаны в прошивке блока управления мотором (да и не только там, а и в блоке ABS/ESP) и их надо будет поменять в соответствии с внесенными изменениями.
Если этого не сделать, то нет гарантии, что электроника управления мотором адекватно отреагирует на такой тюнинг.

Вот с этого фрагмента поподробней.Объясни на пальцах как это там происходит в КПП что БЭД и АБС все это понимает.

**son_in_law** » Вт, 05 май 2009, 22:11

ksux писал(а):Ну как бы дизельные кпп тоже разные и по главной паре и по ряду шестерней.Надо ведь не тупо менять, а просчитывать.А пуляет нормально, поверь мне.

Значит коробка у тебя EBJ ? а какие у неё передаточные числа? В сравнении с EGU?

**kalex** » Ср, 06 май 2009, 1:27

MMI писал(а): Вот с этого фрагмента поподробней.Объясни на пальцах как это там происходит в КПП что БЭД и АБС все это понимает.

А самому подумать чуток?

Подсказка и домашнее задание.
Каким образом мозги двигателя смогут узнать какая передача включена на МКПП ?
Мозгов у МКПП нет никаких и поэтому сообщить что-либо о своем состоянии мозгам двигателя она не в состоянии. Датчика нейтрали тоже нет.
Замечу, сложность задачи на уровне арифметики для 2-го класса...

**ksux** » Ср, 06 май 2009, 22:26

EGU двигатель 2литра :
Главная пара 71:18
первая 33:10
вторая 35:18
третья 34:26
четвертая 35:34
пятая 36:43
Диск сцепления 215мм
Фланец привода 100мм

EBJ двигатель 1.9TDI 66кВт
главная пара 61:18
первая 34:09
вторая 36:17
третья 34:25
четвертая 34:35
пятая 34:45
Диск сцепления 219мм
Фланец привода 100мм

Для сравнения кпп РС
EHA двигатель 1.8T 130кВт
главная пара 62:17
первая 33:10
вторая 35:18
третья 34:26
четвертая 30:29
пятая 31:37
Диск сцепления 225мм
Фланец привода 108мм

**EXPERT12** » Чт, 07 май 2009, 14:29

Чтото не туда полезли, нафига менять коробку если можно поставить хороший буст конроллер, и на 3 передаче поднять буст. :shock:

**Andrewcart** » Чт, 07 май 2009, 15:54

EXPERT12 писал(а):Чтото не туда полезли, нафига менять коробку если можно поставить хороший буст конроллер, и на 3 передаче поднять буст.

было б все так просто, как ты говоришь, можно было бы написать программу, которая просто бы дула больше на всех передачах. И не надо было бы с КПП ничего колхозить. Так бы от РСа уезжала...
В данном случае буст контроллер может отрегулировать (уменьшить) буст на первых двух передачах для уменьшения пробуксовки....

**Глум** » Чт, 07 май 2009, 16:30

Apexi AVC-R или HKS EVC вас спасет:)
HKS кстати очень гармонично встает в штатную пепельницу :evil:

**ainettim** » Пт, 08 май 2009, 10:32

Глум писал(а):Apexi AVC-R или HKS EVC вас спасет:)
HKS кстати очень гармонично встает в штатную пепельницу

то есть повысить давление только на 3-ей передаче, правильно я понимаю? сейчас пиковое давление 0,9. До скольких можно ещё поднять, без ущерба ресурсу(если пользоваться редко, чаще менять масло - без фанатизма в общем)

Apexi AVC-R стоит около 27 000 руб., что прилично больше чем замена главной пары, и самое главное увеличение давления снижает ресурс мотора.

p.s. тема с МКПП актуальна!

**Глум** » Пт, 08 май 2009, 11:46

ainettim писал(а):
Глум писал(а):Apexi AVC-R или HKS EVC вас спасет:)
HKS кстати очень гармонично встает в штатную пепельницу

то есть повысить давление только на 3-ей передаче, правильно я понимаю? сейчас пиковое давление 0,9. До скольких можно ещё поднять, без ущерба ресурсу(если пользоваться редко, чаще менять масло - без фанатизма в общем)

Apexi AVC-R стоит около 27 000 руб., что прилично больше чем замена главной пары, и самое главное увеличение давления снижает ресурс мотора.

p.s. тема с МКПП актуальна!

Ну ты как обычно не там смотришь цены:) Если грубо на плаьцах - указанные выше буст контроллеры позволяют настроить буст в зависимости от:
1. Передачи
2. Оборотов
3. скорости.
Соответственно, если подходить комплексно и грамотно - можно настроить буст попередачно очень неплохо. Повысить можно даже на 0.1 - разница будет заметна.

**aguwa** » Вс, 10 май 2009, 23:30

hks просто супер....в ковычках правда...толку от поднимать давление то?топливные карты под новое давление сами напишутся????если уж такой разговор то за 30000 можно взять полноценный новый мозг и настраивать его в хвост и в гриву

**Глум** » Пн, 11 май 2009, 7:40

Штатный мозг может в определенных пределах сам регулировать смесь..Да и давление в данном случае требуется поднять не в два раза.

Замена 3-ей передачи на 1,8TSI, как, сколько и где?

Кто сейчас на конференции