Как она 7DSG в условиях мегаполиса? Опыт эксплуатации.

[Matthew]

Попался мне тут журнальчик - ФольксМагазин за январь 2008.
Там статейка про ВЫП, в которой было отмечено, что VAG отметил выпуск 1 000 000-й коробки ВЫП!!!
И вы еще против нее???
А может вы просто не умеете на ней ездить?

[sadv]

Попался мне тут журнальчик - ФольксМагазин за январь 2008.
Там статейка про ВЫП, в которой было отмечено, что VAG отметил выпуск 1 000 000-й коробки ВЫП!!!
И вы еще против нее???
А может вы просто не умеете на ней ездить?

Да я разве против коробки DSG ??? Я за комфорт и уверенность в дороге.. Я не хочу оказаться в такой ситуации, что в дальней поездке она меня подведет.. и я ничего не смогу сделать.. а если даже доберешся до ближайшего дилера, мне не хватит денег на ремонт этой чудо техники..
А по поводу того, что я не умею на ней ездить...- У меня стаж вождения 16 лет.. К тонкостям специфической работы DSG я привык, приспособился. У меня одно сомнение.. эта вибрация..

А может на самом деле, я не умею ездить.. на DSG.. и что я должен уметь ??? поведуйте пож.. ув. Matthew

[Matthew]

Мои вопросы были адресованы не лично ВАМ ув. sadv, а тем у кого возникают проблемы на пустом месте!!!
Как пример, у кого-то дергается при резком нажатии на газ при скорости 20 км/ч при входе в поворот - учи матчасть и дергаться не будет. И таких примеров масса, когда народ ругает коробку не разобравшись в причинах того или иного ее "недуга".
Читать тут лекции на эту тему не собираюсь!!!

[AlexI]

Недавно получил сильный удар при переключении скорости. Переводил рычаг из D в S в движении. Возможно перевод рычага совпал с переключением передачи. Это первый случай.

[ToP_GuN]

Шкода А5 FL 1,4 ДСГ, выпуск январь 2010 года.
На 40 тыс. км начались вибрации при переключении с 1 на 2-ю передачи, которые усиливались при движении в пробках и груженом салоне. Ездил, мирился. К 45 тыс. рывки усилились, поехал к дилеру на ТО-3, заодно рассказал про неприятности с трансмиссией. Сделали ТО-3, сделали диагностику. коробки, сразу ничего не сказали. Распечатку с компьютера отправили в центр. Ждал около 2-х недель, пришел ответ - надо менять блок сцеплений. Поменяли по гарантии. Сразу когда забирал машину с поменянным уже сцеплением обратил внимание на рывки при трогании на малых оборотах (при переключении с первой на вторую дергания пропали, я радовался). Мастер сказал, что коробасу надо адаптироваться под новое сцепление. Фиг с ним - поездил 2 недели, заметил, что на холодной машине рывков нет, а при движении в пробках минут 30-40 рывки на малых оборотах на первой передаче начинаются с постепенным усилением, что причиняет дискомфорт, т.к. вибрация на кузов передается (перед пассажирами стремно). Как только подрубается вторая и остальные передачи рывки пропадают. Ладно, поехал к дилеру, описал ситуацию. Говорят - надо сбросить/перепрошить ПО. Сбросили/перепрошили. Поездил 2 недели - все та же хрень, рывки на первой на малых оборотах при прогретой коробке. Опять к дилеру, оставил им машину, в конце дня приехал забирать. Инженер по гарантии сказал, что они взяли данные с компа - нчиего криминального нет, смысла отсылать в центр не видит. Сам долго ездил на машине, рывков сильных не заметил, сказал все в пределах нормы, короче послали меня, еще и денег содрали 1200 руб. за диагностику. Вот не знаю что теперь делать, гарантия кончается через полгода, боюсь что-нибудь крякнет там и попаду на пару сотен тыщ руб.
Еще боюсь, что чем ближе к зиме (читай холодам), тем сложнее будет доказать неисправность, т.к. дергания проявляются при жаркой погоде и плотном движении в пробках. Что делать?

[sadv]

Таже хрень... только ничего не меняли у дилера.. - что делать дальше не знаю... Предпологаю , что это практически у всех, только многие не обращают внимание на это..

[Полковник]

Шкода А5 FL 1,4 ДСГ, выпуск январь 2010 года.
На 40 тыс. км начались вибрации при переключении с 1 на 2-ю передачи, которые усиливались при движении в пробках и груженом салоне. Ездил, мирился. К 45 тыс. рывки усилились, поехал к дилеру на ТО-3, заодно рассказал про неприятности с трансмиссией. Сделали ТО-3, сделали диагностику. коробки, сразу ничего не сказали. Распечатку с компьютера отправили в центр. Ждал около 2-х недель, пришел ответ - надо менять блок сцеплений. Поменяли по гарантии. Сразу когда забирал машину с поменянным уже сцеплением обратил внимание на рывки при трогании на малых оборотах (при переключении с первой на вторую дергания пропали, я радовался). Мастер сказал, что коробасу надо адаптироваться под новое сцепление. Фиг с ним - поездил 2 недели, заметил, что на холодной машине рывков нет, а при движении в пробках минут 30-40 рывки на малых оборотах на первой передаче начинаются с постепенным усилением, что причиняет дискомфорт, т.к. вибрация на кузов передается (перед пассажирами стремно). Как только подрубается вторая и остальные передачи рывки пропадают. Ладно, поехал к дилеру, описал ситуацию. Говорят - надо сбросить/перепрошить ПО. Сбросили/перепрошили. Поездил 2 недели - все та же хрень, рывки на первой на малых оборотах при прогретой коробке. Опять к дилеру, оставил им машину, в конце дня приехал забирать. Инженер по гарантии сказал, что они взяли данные с компа - нчиего криминального нет, смысла отсылать в центр не видит. Сам долго ездил на машине, рывков сильных не заметил, сказал все в пределах нормы, короче послали меня, еще и денег содрали 1200 руб. за диагностику. Вот не знаю что теперь делать, гарантия кончается через полгода, боюсь что-нибудь крякнет там и попаду на пару сотен тыщ руб.
Еще боюсь, что чем ближе к зиме (читай холодам), тем сложнее будет доказать неисправность, т.к. дергания проявляются при жаркой погоде и плотном движении в пробках. Что делать?

Похоже на перегрев сцеплений, заканчивается это их заменой.

[ToP_GuN]

Похоже на перегрев сцеплений, заканчивается это их заменой.

Дык только что поменяли сцепление. Неужели бракованное воткнули?

[Полковник]

Сцепление греется не от старости, а от неправильной работы. Надо смотреть режимы работы мехатроника. И замена сцеплений - следствие этой неправильной работы, износ дисков и их перегрев, особенно в пробках и особенно в жару.

[Dale_C]

Шкода А5 FL 1,4 ДСГ, выпуск январь 2010 года.
На 40 тыс. км начались вибрации при переключении с 1 на 2-ю передачи, которые усиливались при движении в пробках и груженом салоне. Ездил, мирился. К 45 тыс. рывки усилились, поехал к дилеру на ТО-3, заодно рассказал про неприятности с трансмиссией. Сделали ТО-3, сделали диагностику. коробки, сразу ничего не сказали. Распечатку с компьютера отправили в центр. Ждал около 2-х недель, пришел ответ - надо менять блок сцеплений. Поменяли по гарантии. Сразу когда забирал машину с поменянным уже сцеплением обратил внимание на рывки при трогании на малых оборотах (при переключении с первой на вторую дергания пропали, я радовался). Мастер сказал, что коробасу надо адаптироваться под новое сцепление. Фиг с ним - поездил 2 недели, заметил, что на холодной машине рывков нет, а при движении в пробках минут 30-40 рывки на малых оборотах на первой передаче начинаются с постепенным усилением, что причиняет дискомфорт, т.к. вибрация на кузов передается (перед пассажирами стремно). Как только подрубается вторая и остальные передачи рывки пропадают. Ладно, поехал к дилеру, описал ситуацию. Говорят - надо сбросить/перепрошить ПО. Сбросили/перепрошили. Поездил 2 недели - все та же хрень, рывки на первой на малых оборотах при прогретой коробке. Опять к дилеру, оставил им машину, в конце дня приехал забирать. Инженер по гарантии сказал, что они взяли данные с компа - нчиего криминального нет, смысла отсылать в центр не видит. Сам долго ездил на машине, рывков сильных не заметил, сказал все в пределах нормы, короче послали меня, еще и денег содрали 1200 руб. за диагностику. Вот не знаю что теперь делать, гарантия кончается через полгода, боюсь что-нибудь крякнет там и попаду на пару сотен тыщ руб.
Еще боюсь, что чем ближе к зиме (читай холодам), тем сложнее будет доказать неисправность, т.к. дергания проявляются при жаркой погоде и плотном движении в пробках. Что делать?

Ровно та же история, только пробег 35-37тысяч. Сейчас езжу с новым блоком сцеплений, который был перепрограмирован диллером при втором обращении. Рывок или толчок чтоли между 1-2 присутсвует, иногда сильнее иногда слабый. Подумываю о поездке к диллеру. DSG7 конечно приятная коробка, но это уже не случайности и неумение ее использовать - это статистика.

[AlexI]

Чем реже переключает мехатроник, тем меньше изнашивается.
При данных программах управления ДСГ комфортнее использовать
1) В городе S
2) На трассе D
3) В глухих пробках - псевдо-ручной режим.

Почитав отзывы, сделал вывод, что пункт 1) не комфортен для 1.8Т. У меня на 1.4Т в режиме S нет такой резкости и дерганий из-за меньшего крутящего момента.

[Spectator]

Как может мехатроник изнашиваться? Это же вам не сцепления...

[nemo8-8]

А вроде никто и не пишет про износ мехатроника. Пишут про его неправильную работу, что приводит к выходу сцепления.

[damons]

В выходные возил джетту жены на ТО-2, у фольксвагена новое предписание на смену ПО для DSG7.
Залили новую прошивку, по первым впечатлениям стало намного лучше - в пробке на волгоградке никаких толчков, плавно трогается и тормозит без рывков.
Рекомендую.

[gunka]

В выходные возил джетту жены на ТО-2, у фольксвагена новое предписание на смену ПО для DSG7.
Залили новую прошивку, по первым впечатлениям стало намного лучше - в пробке на волгоградке никаких толчков, плавно трогается и тормозит без рывков.
Рекомендую.

Прошивку заливают нахаляву или за денежки? А то ТО-4 на носу сразу бы весь комплекс сделать!