Статистика поломок и ремонта 7DSG

[визирь56]

Octavia. CDAA. Пробег 50000км. Не едет быстрее 60 км/ч, не вел.передачи неверного ряда.
Вот такая красота (снят мехатроник):

После удаления "ежиков" ДСГ ожила. Надолго ли?

Это что за "зверьки" такие, стружка или опилки? И почему пучочками? Как будто на магнитик налипло. Ужос!

[Fidel_Kastro_Rus]

кстати да, чего это там коробка то намагничена что ли? и откуда эта стружка? шестерни?

[no123]

Это опилки от износа деталей КП. Налипли на магниты. Магниты на вилках переключения передач. Из-за опилок мехатроник не видит, какая передача включена.

[Amary]

Как понимаю, грохот не является причиной для обращения в сервис?

[Gidrotehnik]

Ребята, а не кто не вкурсе: "куланс" в Шкоде действует на коробку?

[nemo8-8]

А почему нет?

[Nichola]

Ребята, а не кто не вкурсе: "куланс" в Шкоде действует на коробку?

Да действует.

[jackppv]

Все поломки из за неправильной эксплуатации авто.
Когда стоишь в пробке коробку надо переключать на "P" или "N", а не держать на чуть чуть приспущенном тормозе.

[Астра]

Все поломки из за неправильной эксплуатации авто.
Когда стоишь в пробке коробку надо переключать на "P" или "N", а не держать на чуть чуть приспущенном тормозе.

Господин, изучайте мат.часть http://astra.zatulinka.ru/vag/DSG7_0AM_Skoda.pdf
а потом советы давайте...

[sadv]

Все поломки из за неправильной эксплуатации авто.
Когда стоишь в пробке коробку надо переключать на "P" или "N", а не держать на чуть чуть приспущенном тормозе.

Я так всегда делаю, на светофоре ставлю в положение "N" снимая нагрузку с коробки и что толку, после 12000 появилась вибрация с 1 на 2.. сейчас уже 25000 км в пробках бываю очень редко. Поеду на ТО-2.. буду выносить мозг дилеру.. не навится мне это, выхода из этой ситуации другого не вижу. Машина 2010 года выпуска. Я так понимаю в машинах выпущеных в 2011 году уже таких проблем в коробке DSG нет или ошибаюсь ??

Добавлено спустя 1 час 1 минуту 44 секунды:

Все поломки из за неправильной эксплуатации авто.
Когда стоишь в пробке коробку надо переключать на "P" или "N", а не держать на чуть чуть приспущенном тормозе.

Господин, изучайте мат.часть http://astra.zatulinka.ru/vag/DSG7_0AM_Skoda.pdf
а потом советы давайте...

Спасибо за сылку... интересно было почитать..
Сделал вывод - сколько всего они туда напихали ужас. Теперь понимаю почему они меняют её целиком.. А блок мехатроник - это вообще расходный материал, столько датчиков, гидравлических поршней...

А о вреде переключения селектора в положение N или Р ничего не сказано да и не может быть ничего вредного для DSG.

[Астра]

Поясню. Переключать в N конечно можно но совершенно не нужно. Вы не замечали, что педаль тормоза в наших машинах более "длинноходная"? Когда стоите на тормозе, сцепления абсолютно разомкнуты, можете проверить по БК мгновенный расход, он равен расходу на хх. Когда отпускаете тормоз, комп дает команду повысить обороты и замыкать сцепления - вы поехали. Так что нет смысла заморачиваться с N, вы лишний раз даете команду мехатронику включать/выключать передачи.
Проведите эксперимент: встаньте на хх на тормозе в тихом месте желательно у стены с хорошим отражением звука (ж/б или металлической), откройте окно чтобы слышать, попеременно включайте N и D по 5 сек на режим, вы услышите клацание затвора, это мехатроник включает/выключает 1 и 2 передачи одновременно из N в D. Так зачем его мучить N режимом в пробках лишний раз? Это не механика, где нужно выжимать сцепление, и с выжатым сцеплением действительно не полезно стоять, в DSG наоборот, отпущенные сцепления являются "расслабленной" работой коробки.
Еще раз повторюсь - в пробках режим N и тем более P включать ненужно. Хотя если пробка движется в час по 5 метров, что можно сходить в магазин в это время, или перед ж/д переездами, чтобы не держать педаль, то вполне ))
Удачи всем в освоении этого механизьма!

[vitas333]

Поясню. Переключать в N конечно можно но совершенно не нужно. Вы не замечали, что педаль тормоза в наших машинах более "длинноходная"? Когда стоите на тормозе, сцепления абсолютно разомкнуты, можете проверить по БК мгновенный расход, он равен расходу на хх. Когда отпускаете тормоз, комп дает команду повысить обороты и замыкать сцепления - вы поехали. Так что нет смысла заморачиваться с N, вы лишний раз даете команду мехатронику включать/выключать передачи.
Проведите эксперимент: встаньте на хх на тормозе в тихом месте желательно у стены с хорошим отражением звука (ж/б или металлической), откройте окно чтобы слышать, попеременно включайте N и D по 5 сек на режим, вы услышите клацание затвора, это мехатроник включает/выключает 1 и 2 передачи одновременно из N в D. Так зачем его мучить N режимом в пробках лишний раз? Это не механика, где нужно выжимать сцепление, и с выжатым сцеплением действительно не полезно стоять, в DSG наоборот, отпущенные сцепления являются "расслабленной" работой коробки.
Еще раз повторюсь - в пробках режим N и тем более P включать ненужно. Хотя если пробка движется в час по 5 метров, что можно сходить в магазин в это время, или перед ж/д переездами, чтобы не держать педаль, то вполне ))
Удачи всем в освоении этого механизьма!

+1. Я ставлю в N когда знаю, что гарантированно буду стоять не менее 5 минут, так просто нога устаёт и боюсь что ослабив тормоз от усталости сцепление будет проскальзовать).

[SEGA177]

А есть ли комплекты усиленного сцепления на ДСГ7?На 6сти ступки ставят читал.

[sadv]

Задолбала меня эта дрожь при переключении с 1 на 2.. записался на диагностику ДСГ, еду к дилеру, а она ........., короче сильных признаков дрожи не проявляла, в этот день дождь шол. Приехал поговорил с мастерами, сказали катайся.. смысла диагностировать в этот день никакогоне было. Как станет не выносимо приежай. Прошивка толку не даст. Решил добить её.. покатаюсь еще. Пробег 26000 км уже. Самое обидное, что больших пробках редко стою и тут такое.. С каждой тысячей км всё хуже и хуже.

[Астра]

Задолбала меня эта дрожь при переключении с 1 на 2.. записался на диагностику ДСГ, еду к дилеру, а она ........., короче сильных признаков дрожи не проявляла, в этот день дождь шол. Приехал поговорил с мастерами, сказали катайся.. смысла диагностировать в этот день никакогоне было. Как станет не выносимо приежай. Прошивка толку не даст. Решил добить её.. покатаюсь еще. Пробег 26000 км уже. Самое обидное, что больших пробках редко стою и тут такое.. С каждой тысячей км всё хуже и хуже.

Я тоже в пробках не стою, такое началось после 16 тыс пробега и хуже и хуже... дрожь при переходе 1-2.. все жду когда доломается коробка, пока прошел 86 тыс а ситуация не меняется.. то дикая дрожь, то как новая работает... что делать? я пока наблюдаю...