forum.skoda-club.ru

Мне тоже не очень понятна реакция людей типо 1.8+акпп просто супер-пупер связка.Эти машины продают всего 4 масяца и уже есть претензии при эксплуатации в сильные морозы,а что будет в жару 30.Мотор 1.8 250нм и модификация коробки которую ставят рассчитана на 250нм.Не исключено что в жару это мотор будет перегревать акпп(где то на форуме читал что такая проблема существует). Только время покажет на сколько хороша или не хороша данная связка.

Да мы ездим, наслаждаясь на 1.8ДСГ да еще в сарайном исполнении. В пробке ставим S, на тормоз при остановке давим уверенно. И никакие АКППП нам не надо. ИМеено из-за связки 1.8 + ДСГ+ комби и выбрал именно эту машину. Аналога нет!

Странно если бы сотрудник салона говорил тут что то другое....

Кто вам сказал, что там автомат от 1.6 MPI который до 250н/м??????
Или вам так хотелось бы?! Там автомат как VW Tiguan 2.0TSI 200л.с, следовательно переварить для него не проблема и 280н/м

Mike is Mike писал(а):Да мы ездим, наслаждаясь на 1.8ДСГ да еще в сарайном исполнении. В пробке ставим S, на тормоз при остановке давим уверенно. И никакие АКППП нам не надо. ИМеено из-за связки 1.8 + ДСГ+ комби и выбрал именно эту машину. Аналога нет!

полностью согласен
Отличный тандем!!! с АКПП все его плюсы уйдут в никуда!!!

ЕВиктор писал(а):Странно если бы сотрудник салона говорил тут что то другое....

вот как раз как сотрудник салона я бы говорил, что этот вариант куда лучше старого - сами знаете, чтобы продать автомобиль, манагеры в салоне меняют мнения, как флюгеры, вплоть до беспринципности - черное назвается белым и наоборот. Но тут я как частное лицо и высказал свое частное мнение.

Тока че-то народ как-то не очень ДСГ б/у покупает, все как один-коробка не надежная!!!У меня даже знакомая соскочила, которая хотела купить и деньги были и понравилась, НО ДСГ!!! Забоялась на бабло попадать Я пытался слить свое чудо, нафиг не нужно!! Либо совсем за гроши возьмут на перепродажу, либо вообще никак, а трейд-ин вообще грабеж, по цене жигулей покупают!!!
В итоге решил оставить еще на 2 года. И мое мнение, что когда появятся октахи с АКПП б/у, то наши ДСГ вообще нафиг не нужны будут-либо будут покупать но совсем за бесценок, так как владельцы АКПП будут цены задирать Вообщем будем ездить пока колеса не отвалятся! И только из-за того, что народу не докажешь, что ДСГ супер у всех в голове главное надежность и пока у автомата с этим все в порядке-в плане репутации!

То есть покупателей больше притягивают возможные (!) проблемы с коробкой, чем каждодневные (!) преимущества ДСГ?
Что ж будем ездить и наслаждаться. А там на вторичку выйдут форды с двойным сцеплением, кто-то там еще двойные сцепления ставит да и наши "старшие товарищи" должны бы уже тон задавать.

Mike is Mike писал(а):То есть покупателей больше притягивают возможные (!) проблемы с коробкой, чем каждодневные (!) преимущества ДСГ?
Что ж будем ездить и наслаждаться. А там на вторичку выйдут форды с двойным сцеплением, кто-то там еще двойные сцепления ставит да и наши "старшие товарищи" должны бы уже тон задавать.

Да!!! Это исходя из тех людей которые вообще прозванивались по объяве, а их было не очень много Таких как мы "любители ДСГ" только те которые уже стали счастливыми обладателями! Вообщем ситуация по ДСГ не очень, плохой информации много, которая перекрывает плюсы с запасом! И народ даже не вдается в подробности почему сломалась, как использовать и прочее...вообщем похоже все на мою истерику, но пока основываюсь на своем маленьком опыте продаж свое же машины!
А форды разве не 6-ступку мокрую ставят?!Поправьте если не прав!!

Шестиступку, но сухую.

ИМХО ДСГ7 имеет преимущество в виде модульной конструкции.
Т.е. ремонт\замену проводить отдельными блоками, сцепление\мехатроник\диф с делителем.
Почему это не учитывается на вторичном рынке?
Ведь в случае проблем с гидроавтоматом, качественно отремонтировать бывает очень сложно, многие приобретают контрактные агрегаты целиком, они б\у и не всегда можно понять какой в там остаточный ресурс.

Mike is Mike писал(а):То есть покупателей больше притягивают возможные (!) проблемы с коробкой, чем каждодневные (!) преимущества ДСГ?
Что ж будем ездить и наслаждаться. А там на вторичку выйдут форды с двойным сцеплением, кто-то там еще двойные сцепления ставит да и наши "старшие товарищи" должны бы уже тон задавать.

Они не возможные. Они, проблемы, практически гарантированные. И как только с ними начинаешь сталкиваться - сразу же все преимущества дсг становятся не интересными. Другое дело, что степень проблем с коробкой у всех сильно разная. У большинства скажем дсг6 на рсках - просто немного плавают обороты и помаргивает номер передачи. Поэтому, вроде как, тысяч до 30-40 пробега оно и не особо критично, ну пускай моргает, хрен бы с ним. Но чем больше пробега - тем становится очевидней что эта коробка не для длительной эксплуатации. И с серьезными проблемами уже никому не хочется сталкиватьсЯ, разбираться, искать сотни тысяч рублей на ремонты, и т.д.

RainManGrizzli писал(а):

Mike is Mike писал(а):То есть покупателей больше притягивают возможные (!) проблемы с коробкой, чем каждодневные (!) преимущества ДСГ?

Они не возможные. Они, проблемы, практически гарантированные. И как только с ними начинаешь сталкиваться - сразу же все преимущества дсг становятся не интересными.

Вопрос времени только, а так мы все Там будем. К сожалению, у нас нет статистики как наши (скажем с 2011 года) во времени ДСГ7 работать будут. Мнение-то создано прежними коробками.
Возвращаясь к корневому посту, необходимо констатировать, что мы здесь все как пионеры-подопытные кролики и должно пройти время пока все наладится и ДСГ_бис или как ее там будет надежной и все будут покупать только ее. А мы.. ну нам не повезло. Как продавцам. Кто-то должен расплачиваться (или кем-то должны расплачиваться) за новые технологии. Помню и инжектор было не просто продать когда первые наши пошли. По принципу - карб в любом лесу отремонтирую, а с вашим инжектором куда податься. Сам в 90-х бояся покупать его. А сейчас и 1.8 ТСИ с масложором уже не так как ДСГ-7 пугает.
Кстати, ремонт мокрой ДСГ-6 обходится дороже ибо, как было выше сказано, у нее блочности нету - там сцепление отдельно не поменяешь (где-то вчера вычитал ) менять надо весь коробас в сборе, но об этом при продаже-покупке об этом не задумываются,а с ДСГ 7 все задумываются. Увы:(
Успехов в продаже!

SuncheS писал(а):Кто вам сказал, что там автомат от 1.6 MPI который до 250н/м??????
Или вам так хотелось бы?! Там автомат как VW Tiguan 2.0TSI 200л.с, следовательно переварить для него не проблема и 280н/м

Откуда такая информация? Я, читая ветку по трансмиссии на суперб клабе, увидел обратное - ставят aisin 09G, а это 250 Н/м. Прошу подтвердить или опровергнуть. И подкрепить свое сообщение ссылочкой на источник информации.

На супербе вообще-то DSG http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4954