forum.skoda-club.ru • Просмотр темы - Замучились менять катушки ARX AUQ AUM ? Есть идея.

Замучились менять катушки ARX AUQ AUM ? Есть идея.

Форум о тюнинге моторов автомобилей Шкода (Skoda).

Модераторы: Глум, _DM_, 36RusOcta4x4, Модераторы конференции

Замучились менять катушки ARX AUQ AUM ? Есть идея.

Сообщение rummi » Сб, 06 июн 2009, 15:27

Последний раз редактировалось rummi Вс, 17 июн 2012, 6:45, всего редактировалось 2 раз(а).
А вы ноктюрн сыграть могли бы на флейте прямоточных труб?
Аватара пользователя
rummi
 
Сообщения: 1558
Зарегистрирован: Пт, 11 июл 2008, 14:19
Откуда: Москва без москвичей

Сообщение Oganez » Сб, 06 июн 2009, 15:59

А как узнать бескоммутаторные катушки стоят или нет? Посмотрел по экзисту, он выдал что эти катушки идут на мотор ARZ
AUM 08" К04
Александр
Аватара пользователя
Oganez
 
Сообщения: 370
Зарегистрирован: Сб, 06 дек 2008, 19:04
Откуда: Ю. Бутово

Сообщение varyag62 » Сб, 06 июн 2009, 17:14

получается следующее :)
Изображение
Škoda Octavia WTS (1.8T-AUM)
Аватара пользователя
varyag62
 
Сообщения: 296
Зарегистрирован: Ср, 05 сен 2007, 19:16
Откуда: Москва

Сообщение Joker M » Сб, 06 июн 2009, 19:58

а какие катушки на AUM: коммутаторные или нет?
Улитка 1.8ТAUM Чип&Дейл:)))
Аватара пользователя
Joker M
 
Сообщения: 279
Зарегистрирован: Вс, 10 фев 2008, 13:30
Откуда: Город-Пробка

Сообщение rummi » Сб, 06 июн 2009, 20:55

Парни, на AUM AUQ ARX стоят катушки со встроенным коммутатором (Моtronic 7.5 ). Таким образом - вам подходит предложенная мной замена. Надо лишь проверить, что в клапанной крышке вашего авто есть соответствующие отверстия с внутренней резьбой - для закрепления катушек E.

Что касается двигателей AGU - то там стоят бескоммутаторные катушки с внешним оконечным мощностным каскадом, закрепленным на корпусе воздушного фильтра (к нему подходят два разъема); для этого двигателя переделка не подходит, да и не требуется - при такой компановке, катушки там выходят из строя гораздо и гораздо реже.
Есть другая проблема - выход из строя внешних коммутаторов Bosch, чтобы этого избежать - имеет смысл заменить данный коммутатор на аналог от Hitachi или Beru (Hitachi вне конкуренции). Hitachi шли на некоторые двигатели Пассат и Ауди . Можно купить на разборах. Этот коммутатор ,фактически, вечный.
А вы ноктюрн сыграть могли бы на флейте прямоточных труб?
Аватара пользователя
rummi
 
Сообщения: 1558
Зарегистрирован: Пт, 11 июл 2008, 14:19
Откуда: Москва без москвичей

Сообщение Эд » Вс, 07 июн 2009, 12:51

А что за тема с катушками?
У меня от предыдущего владельца авто, остались чеки, он раза 3 менял. А я ниразу, 3 тьфу.
движка aum
Эд
 
Сообщения: 137
Зарегистрирован: Вс, 01 апр 2007, 20:34

Сообщение JD » Вс, 07 июн 2009, 17:17

А номерок пластины прижимной есть? чтобы катушки не менять
Black_Tour'09 | APR Stage3+| Kumho KU36 ZR17\225\45 at AG_Forged |APR FMIC, 3" full exhaust APR+DD42 /w sport CAT | Cruise, ESP, MFSW, RSbrake, susp RS+B6+TT arm, MAXidot+FIScontrol, Webasto
JD
 
Сообщения: 531
Зарегистрирован: Чт, 12 мар 2009, 12:14
Откуда: 47

Сообщение varyag62 » Вс, 07 июн 2009, 18:07

JD писал(а):А номерок пластины прижимной есть? чтобы катушки не менять
ECS Coil Pack Hold Down Kit
Изображение
---
Изображение
Škoda Octavia WTS (1.8T-AUM)
Аватара пользователя
varyag62
 
Сообщения: 296
Зарегистрирован: Ср, 05 сен 2007, 19:16
Откуда: Москва

Сообщение rummi » Пн, 08 июн 2009, 0:58

JD писал(а):А номерок пластины прижимной есть? чтобы катушки не менять


Дело не только в прижиме катушек, но и более высокой надежности внутренних узлов, в частности - коммутатора, который на стандартных катушках выходит из строя достаточно часто.

Стандартные катушки - Bremi

E - Хитачи

Из говна конфетку не вылепить; хоть прижимай его, хоть нет.

А выталкивает катушки в основном из-за неплотно вкрученной свечи, свечи, вкрученной без прочистки посадочного места - на песок с маслом, который я постоянно выбиваю каждому первому из колодцев, а так же из-за пробоя свечи (негерметичности) между керамикой и металлом - в таких случаях вокруг места соединения появляется юбка темно или светло-коричневого цвета, кольцевой формы.

Меняйте свечи вовремя - не более 20000, заворачивайте их рекомендуемым моментом 30-35Нм и чистите перед заворачиванием посадочные места - все это удлинит жизнь ваших катушек, избавив их от перегрева и выталкивания из посадочных мест.
А еще правильнее - поставить катушки E и забыть о проблеме надолго.
А вы ноктюрн сыграть могли бы на флейте прямоточных труб?
Аватара пользователя
rummi
 
Сообщения: 1558
Зарегистрирован: Пт, 11 июл 2008, 14:19
Откуда: Москва без москвичей

Сообщение Joker M » Пн, 08 июн 2009, 10:55

а как определить какая именно катушка вышла из строя, допустим посреди трассы?
Улитка 1.8ТAUM Чип&Дейл:)))
Аватара пользователя
Joker M
 
Сообщения: 279
Зарегистрирован: Вс, 10 фев 2008, 13:30
Откуда: Город-Пробка

Сообщение Skea » Пн, 08 июн 2009, 11:01

Joker M писал(а):а как определить какая именно катушка вышла из строя, допустим посреди трассы?


Менять все поочереди на исправную, пока не доберёшься до неисправной :)
А4 ARX, Bilstein B6, чип SergeyNick - продана (16.05.2014)
А7 Combi 4*4 1,8TSI 6DSG SilverArrow Drive2
Аватара пользователя
Skea
 
Сообщения: 443
Зарегистрирован: Вт, 06 ноя 2007, 17:00
Откуда: Москва

Сообщение rummi » Пн, 08 июн 2009, 17:37

Joker M писал(а):а как определить какая именно катушка вышла из строя, допустим посреди трассы?


Нет ничего проще - поочередно, на заведенном моторе снимаете разъемы с катушек (КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫТАСКИВАТЬ КАТУШКИ НА ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ ИЗ КОЛОДЦЕВ - ЭТО ВЫЗОВЕТ ЛИБО ПРОБОЙ КОММУТАТОРА, ЛИБО САМОЙ КАТУШКИ !!! Можно безболезненно снимать только разъем с них). Если при снятии разъема с катушки поведение двигателя ухудшилось - начало трясти еще больше - отключенная катушка исправная. Если при снятии разъема с катушки поведение двигателя не изменилось - это и есть искомая катушка, после этого глушите двигатель и меняете ее, потом стираете соответствующие ошибки в контроллере двигателя. Если катушки с собой нет - отключаете форсунку, соответствующую цилиндру с вышедшей из строя катушкой, и продолжаете спокойно движение, желательно до первого магазина.
Имейте в виду, что проверить надо все катушки таким образом, поскольку из строя могли выйти одновременно две, например. Тогда придется отключить две форсунки и как-то доехать до магазина. Тяжело, но возможно. Правильнее - возить хотя бы одну в запасе - лучше Е или ,на худой конец - R
Продолжать движение с неисправной катушкой и не отключенной соответствующей форсункой - категорически запрещается.

Это касается моторов с катушками, имеющими в себе встроенный коммутатор AUQ AUM ARX . Для AGU напишу позже - убегаю по делам.
А вы ноктюрн сыграть могли бы на флейте прямоточных труб?
Аватара пользователя
rummi
 
Сообщения: 1558
Зарегистрирован: Пт, 11 июл 2008, 14:19
Откуда: Москва без москвичей

Сообщение Joker M » Пн, 08 июн 2009, 19:34

rummi спасибо за информацию и полезные советы, заходи почаще :good:
Улитка 1.8ТAUM Чип&Дейл:)))
Аватара пользователя
Joker M
 
Сообщения: 279
Зарегистрирован: Вс, 10 фев 2008, 13:30
Откуда: Город-Пробка

Сообщение Grave_Digger » Пн, 08 июн 2009, 20:13

rummi а для 1.4 ВСА тоже справедливо? у нас тоже Моtronic 7.5 и на каждый целиндр своя катушка
A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, Чип Overload - Продана
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Чип Overload Изображение
Аватара пользователя
Grave_Digger
 
Сообщения: 2320
Зарегистрирован: Вт, 25 сен 2007, 20:10
Откуда: Moskov ЮЗАО

Сообщение JD » Пн, 08 июн 2009, 23:02

Joker M писал(а):rummi спасибо за информацию и полезные советы, заходи почаще :good:

++
но смысла менять новые катушки с пробегом в 10к не вижу, а если на долняк ехать можно одну Е прозапас купить.
Black_Tour'09 | APR Stage3+| Kumho KU36 ZR17\225\45 at AG_Forged |APR FMIC, 3" full exhaust APR+DD42 /w sport CAT | Cruise, ESP, MFSW, RSbrake, susp RS+B6+TT arm, MAXidot+FIScontrol, Webasto
JD
 
Сообщения: 531
Зарегистрирован: Чт, 12 мар 2009, 12:14
Откуда: 47

След.

Вернуться в Мотор

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2