(OI) Что б валила=)

[kalex]

063 вместо 061 встают идеально (себе на ARX менял). А на AGU видимо действительно типоразмер другой.

Типоразмер действительно разный.
На AUM/ARХ форсунки имеют форм-фактор EV6
А на AGU - EV1
Идеальная замена для AGU при форсаже до 240 сил это форсунки 0280150431 на 350сс
Использовалиcь на турбомоторах в Saab.
Вот они встают один в один без переделок.
Но они уже сняты с производства и найти новые непросто.

[Bugi_Man]

Подскажите пожалуйста! Имеет ли смысл ставить на мотор AGU, турбину с фланцем Т3, с выносным вестгейтом, вместо К04-001. Например взять турбину не такую производительную как Гаррет 29-30 и тому подобное, а что-то среднее между К04-001 и этими вариантами. Например такую: Garrett T-series T3/T4E То есть, сделать промежуточный вариант. Все ставят либо к04 либо Стэйдж3.



Можно ли будет настроить все это, именно на моторе АГУ? Цель: увеличить мощность до 220-250 л/с.

[Maestro]

Можно ли будет настроить все это, именно на моторе АГУ? Цель: увеличить мощность до 220-250 л/с.

Можно. Но малоосмысленно, ибо доработок больше понадобится чем с гибридом или К04-22 на ТТ-шном коллекторе и даунпайпе.
А вот если лосей больше понадобится - тогда да, руки связаны уже не будут.

[Bugi_Man]

Можно. Но малоосмысленно, ибо доработок больше понадобится чем с гибридом или К04-22 на ТТ-шном коллекторе и даунпайпе.
А вот если лосей больше понадобится - тогда да, руки связаны уже не будут.

Понятно.
А вообще, еще интересно, какие преимущества даст такой фланец перед стандартным?
Может плюсы такого варианта перевесят проблемы с установкой.

[Maestro]

А вообще, еще интересно, какие преимущества даст такой фланец перед стандартным?
Может плюсы такого варианта перевесят проблемы с установкой.

Выбор относительно дешёвых турбин большой. Пропускная способность избыточная. А вот сам коллектор - ХЗ, вряд ли его просчитывали и на практике долго экспериментировали как в случае со штатным