Газовая стойка на капот А5 (+ фото)

[BatmanTSI]

ну 500р и 3200 ?
за вещь ... короче , когда есть альтернатива жаба подступает
а потом , как у баб в обувном магазе - начинается истерика " вроде бы и это ничо, да я уже ничего не хочу!"

[Вадимос]

Цена посылки с амортизатором составила 2600 р. Все остальное составляла краска/лак - пробегал мимо салона шкоды и купил оригинальную, лень было куда-то еще ходить.

[MaoSan]

Опять зачесались руки... Появилось немного времени и возможность снова добраться до незаконченного аморта капота. В целом - опять не доволен... Поставил финваловский, в итоге щас пока стоит также как у Ув. goshann, в посте тут , на фотке тут:
.
Из доработок - открутил нижний пластмассовый наконечник аморта(кто не знает - да, он скручивается, так же как и верхний!), проточил напильником выемку под больший ход шара и немного сточил кромку - в общем сделал так, чтобы увеличился ход и угол изгиба шарнира:
.
Верхний наконечник на фотках - родной как есть, нижний - доработанный. Сам наконечник ни как не пострадал - шар в нём держится достаточно крепко!
Но не нравится два момента, как писали раньше, первый - железо, вместе крепления нижнего конца явно "дышит" - видно прогибы железа полки крыла, в момент закрывания открывания капота... Второй момент - хотелось бы обеспечить максимальную высоту подъёма капота...
В связи с этим, оптимальное место нижней точки крепления для финваловского аморта видимо всё таки в районе буферной резинки капота - из готовых идей понравилось крепление нижнего наконечника на доп. кронштейн напротив резинки, как это сделал Ув. Dmutr и описал в посте тут , на фотке тут:

По варианту, сделать, как это реализовано у Ув. SuRi, на фотке тут:

... - останавливает то, что нужно опять сверлить ещё одну дыру над буферной резинкой, и опять же - железо, явно не рассчитанное на такие нагрузки в этом месте наверняка будет "играть и дышать". Хотя - тоже вариант...

Пока смотрю всё таки на идею закрепить нижний наконечник аморта через кронштейн.

[Agent-008]

Я сегодня наконец "проставочку" замастырил. Капот и так поднимался на 1см ниже чем с "посохом", а теперь на 8см ВЫШЕ! И поднимается с 22см от бампера. Заказал "подпрыгиватель" на пробу. В капоте-то и дырочки под это "дело" есть. Не хочется капот ручками трогать...
Теперь проблема - "ухватить" капот для опускания! Высоко - однако.

[BorisRT]

Фоткай давай:))

[Agent-008]

Счас ДАМ!...
"Проставочка" - 27мм.

[dimonchik 96]

Амо какой, размеры амо, проставка 27 мм в капоте? Ещё фотки есть? Пожалуста опубликуйте. При закрытом капоте выпирает что-нибуть или нет?

[Agent-008]

....При закрытом капоте выпирает что-нибуть или нет?

Ничего не "выпирает"! Абсолютно! Это же родное исполнение, предназначенное для машины... Сделал так же как миkhаил viewtopic.php?p=874215#p874215
Все размеры - viewtopic.php?p=979785#p979785
Читайте внимательно! топики.
Довёл до "ума" крепления кронштейна. Никаких гаек спиливать не надо. Подъём с "проставкой" - 108см. В общем подробности здесь - http://www.octavia-club.ru/forum/showth ... #post32222
Там же и видео... Удачи.

[Мудрый]

http://s12.radikal.ru/i185/1007/82/8ccd5489d96e.jpg http://s39.radikal.ru/i085/1007/69/1820a232a349.jpg URL=http://www.radikal.ru][/URL]

Добавлено спустя 13 часов 13 минут 47 секунд:

http://s12.radikal.ru/i185/1007/82/8ccd5489d96e.jpg http://s39.radikal.ru/i085/1007/69/1820a232a349.jpg URL=http://www.radikal.ru][/URL]

обратите внимание, что усилител капота который прикручиваеться к капоту не обходим ,чтоб снять давление и напряжение металла капота

[yandy]

Неоднократно прочитав вдоль и поперек топик, мучался с выбором: таз или что нибудь менее бюджетное. В итоге победил более привлекательный внешний вид (на мой взляд) забугорного варианта. В конце концов, "тюнинг" - это стремление к прекрасному. И сегодня заказал амик на superskoda. Обещают поставку в течение недели. Ждем-с с нетерпением

[Agent-008]

Неоднократно прочитав вдоль и поперек топик, мучался с выбором: таз или что нибудь менее бюджетное...

Самое главное, что бы вы сами были удовлетворены выбором...Никто ведь не навязывает свои решения.

[Juttner]

Никаких гаек спиливать не надо.

Agent-008, позволь с тобой не согласиться. гайку на кузове спилить надо, а вот сверлить кузов совсем не обязательно. одного верхнего болта для крепления более чем. на кронштейне под него и гайка приварена. в неё и вкручиваемся вместо той что на кузове

вот снизу уже да. дело вкуса. можно стакан сверлить, а можно полуавтоматом приварить. я приварил. кста из-за того что кронштейн встал по месту точить защёлку газового упора которая крепится на капоте не надо. всё стоит соосно и упор от пасса В5 встаёт как надо

большой респект за наколку по теме. стоит реально как в стоке. милотековский вариант менее привлекателен.
почему в шкодо до сих пор экономят на спичках? работы на полчаса и денег 60 баксов

[Agent-008]

Никаких гаек спиливать не надо.

Agent-008, позволь с тобой не согласиться. гайку на кузове спилить надо, а вот сверлить кузов совсем не обязательно. одного верхнего болта для крепления более чем. на кронштейне под него и гайка приварена. в неё и вкручиваемся вместо той что на кузове..

Можно и не сверлить... Гайку на кузове пилить надо?! Ну можно и спилить "болгаркой", если можно подлезть.....не ножовкой же! Тогда надо "болгарку" покупать для установки амморта.
Я просто решил сделать, как бы в кустарных условиях, хотя две болгарки дома.... На фото ракурс неудачный - не понятен "рисунок реза" (имхо).
Да....а какой аморт? Номер?

Добавлено спустя 22 минуты 35 секунд:
Ха...эта фотка из моего топика на Октавия-клуб! Это ещё не резанный кронштейн.

[Juttner]

фотки не делал.сорри.по вашим выкладкам пройдусь
аморт 3BO 823 359 B от В5 пассата. у нашего дилера стоит 50 американских денег. использовал только эту дырдочку под ней же и стачивал болгаркой гайку. подлезть мона. за пару минут аккуратно уберается.

на кронштейне гайка есть поэтому вот так

кронштейн не обрезал. он встал чётко по месту т.к. его верхняя площадка как раз под изгиб кузова. болт закрутил в гайку приваренную на кронштейне (фото в посте выше) в самом кронштейне сделал две дырки в нижней опоре и туда же капнули две капли сварочным аппаратом. у меня друган кузовщик . он все сложные манипуляции и проделал, СПЕЦ . короч лучше в костоправке эти дела делать,тогда проще и быстрей. реально полчаса ушло если не меньше на всё про всё вместе с усилком в капот. кста.в капоте не надо никаких нарезок резбы под углом т.к. кронштейн встал левее. следовательно и обтачивать крепление газового упора тож не надо. ничё нигде не закусывает

[Agent-008]

...аморт 3BO 823 359 B от В5 пассата. у нашего дилера стоит 50 американских денег....

Ну и славненько! Не "выкидывает" капот? А какая "сила" (в Ньютонах) и длина у амморта?