forum.skoda-club.ru

На полном серьезе рассматриваю обе машинки на предмет покупки. Мне, как и автору темы, по барабану к какому классу они относятся.
Покатался на X-traile - вариатор задумчивый попался. На Scoute тест-драйва вообще нет. Покатался на обычной Октавии и на Йети. Движок 1,8 с ручной коробкой очень понравился. Такое впечатление, что у тебя суперавтомат в руках. С места и до 90 на 2-й передаче - без проблем! Не думаю, что по железу будут какие-то проблемы у обоих авто. Меня интересует надежность и стоимость з/ч. Я не хочу покупать машинку, чтобы продавать когда закончится гарантия. А вероятность возникновения проблем ПОСЛЕ окончания гарантии хочется оценить еще ДО покупки. На форуме нашел одну тему viewtopic.php?f=82&t=21262. Но так и не понял, проблемы со сцеплением решили или до сих пор выпускают машинки, которые не выдерживают 2 лет эксплуатации? ИМХО: репутация японцев выше чехов (в смысле надежности)...

Стоимость примерно одинаковая по запчастям, железо на октавию дешевле.
Если надолго, то брать однозначно Не вариатор, а механику, по крайней мере у ниссана.

Gellham писал(а):Стоимость примерно одинаковая по запчастям, железо на октавию дешевле.
Если надолго, то брать однозначно Не вариатор, а механику, по крайней мере у ниссана.

На ручке с двухлитровым мотором у хитрил проблемы с диском сцепления - рассыпается без видимых причин. На вариаторе другая история, что-то там хрюкает при отпускании педали газа в пробках. Народ на их форуме там по этим проблемам заморачивается с письмами с Ниссан мотор рус. Плюс ржа идёт по кузову. Короче говоря, очень рекомендую сначала пошуршать по их форуму. Пишу это потому, что самому сначала XTrail понравился. Но потом почитал... нет, не хочу.

Yurich писал(а): На вариаторе другая история, что-то там хрюкает при отпускании педали газа в пробках. Народ на их форуме там по этим проблемам заморачивается с письмами с Ниссан мотор рус. Плюс ржа идёт по кузову. Короче говоря, очень рекомендую сначала пошуршать по их форуму.

Прислушался, шуршу по их форуму. Действительно, есть проблемы...

Осталась пара вопросов к этому форуму:
1) Сколько выхаживает сцепление на 1,8T?
2) Какие еще дорогостоящие ремонты случались у машинок по окончании гарантийного срока?

У меня, правдо на старом 1,8т, выходило 140 т.км с учетом того, что я на ней ездить учился.

Приветствую скаутоводов! На сегодняшний день являюсь владельцем икса Т31 и скажу честно,что немного разочарован..Когда искал машину на замену предыдущей,очень много читал про скауты, но у нас в питере живьем нигдае не видел..Смотрел по объявлениям-были скауты но в дорестайла,не впечатляли..особенно внутри. Скучновато. Пришлось брать икса..действительно машина вальяжная подвеска звонкая, расходники стоят дорого (в частности,ступицы,посколько отдельно подшипник не меняется..,аналогов почти нет,а если есть-то цена практически такая же как и у оригиналов)..В общем.несмотря на то,что у меня машина в идеальном состоянии...до сих пор мечтаю о скауте.Хочется динамики и европейского комфорта..одна проблем,новый пока не осилить, а бу практически в новом кузове нет..Вот и жду,когда появится..Скаут приглянулся изначально тем,что моя мечта - AllRoad кватро не досягаемя..пока, а скаут - очень похож..Всем скаутоводом удачи на дорогах...завидую белой завистью))может и я когда-нибудь присоеденюсь))

Прежде чем заказывать себе Скаут, я смотрел машины за те же деньги что и Скаут, так вот в их числе и был Х-трейл. Внешне машина так ничего, внутри сразу сложилось впечатление неудокомплектованного авто, всё время ощущение что чего то не хватает, дешевый пластик, полка в багажнике закрывающая запаску всё время гремит, движок тупой. Хочется машину на которой комфортно обгонять фуры на трассе, при этом не цеплять днищем в колее и просто можно было выехать на природу. Скаут удовлетворяет всем моим требованиям и поэтому то я и заказал себе скаут, а не купил Х-трл которые в наличии стоят в салонах, лучше подождать и потом получать удовольствие от управления машиной чем поспешить и потом в глубине души жалеть об этом. Короче я за СКАУТ.

http://www.youtube.com/watch?v=mx2Axs8m ... re=related видеоролик к теме

EXCEED писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=mx2Axs8mRDk&feature=related видеоролик к теме

ааа умора!))) Супер видос)

EXCEED писал(а):http://www.youtube.com/watch?v=mx2Axs8mRDk&feature=related видеоролик к теме

Запостил в конфе шкода на авто.ру

Ну это известная проблема X-Trail и Koleos с вариаторами. У вариатора установленного на большинстве Nissan'ов стоит гидротрансформатор, который позволяет тронуться с места. Работает он до скорости от 0 до 5-7 км/ч, Переварить большой крутящий момент он не может, поэтому двигатель принудительно "душится", пока гидротрансформатор не переключиться в режим блокировки.
Эта тема уже давно обсуждена на их форумах.

Novый писал(а):...У вариатора установленного на большинстве Nissan'ов стоит гидротрансформатор...

О как, я не знал, что там так устроено.

Например, у Honda стоит многодисковое "мокрое" сцепление в том же месте. Оно "переваривает" более высокий крутящий момент, но работает не так мягко. Поэтому тот же CR-V с вариком выиграету X-Trail с вариком соревнование по заезду на бордюр с места .
Вот дизельный X-Trail с АКПП, или бензиновый на механике там бы прошел нормально.

учтите что на ниссане всё японское - итог - долго ждать запчасти, меньше сервисов, дороже каска..