forum.skoda-club.ru

Еще может полуось глянуть нужно, на изгиб, или на расстояние в шрусах на колесе и на муфте.

сайфер писал(а):Еще может полуось глянуть нужно, на изгиб, или на расстояние в шрусах на колесе и на муфте.

Если гнутая полуось - часто (более 90%) будет вибрация. Такие же симптомы с вибрацией при закусывании гранаты.

Ну что, господа-товарищи, ситуация решилась. Причина - сзади справа был слабо прикручен после ремонта "нижний передний поперечный рычаг".
Тупо болтался. Вот так и доверяй сервису, а я был уверен в этих парнях почти как в себе. Просто в другом сервисе подняли, руками все прошли.
Нашли. С одной стороны хорошо, что все так вышло, за 1,5 часа авто вернулось в строй. Но так злит такая аццкая халатность, даже позвонить
им не могу, боюсь нагрубить сильно. Там консилиумы собирались, думали чо делать-то …

Пардон за много букв, как в первом сообщении, так и сейчас, и за некоторую турбулентность, которую тема могла создать у ее читателей. Просто
эта ситуация почти привела к продаже авто, а так этого не хотелось делать. Спасибо всем участникам темы за ответы и попытки разобраться в
сложившейся ситуации. Возможно название темы стоит переименовать? Т.к. громковато звучит относительно того какое решение надо было применить ...

ну и отлично, что все легко решилось. сервисменам руки их по самые гланды засунуть через зад.

Рад что все хорошо! сервисменам опознавшим - респект!, дилеру - письмо в представительство шкоды! Не хай! Пусть пистон получат от представительства! Так и рождаются смены получше и похуже....

Ну вот и славненько.

Поучительно... Хорошо, что все хорошо кончается

Есть еще такая вещь на VAG-ах, умирающие сайленты в общей массе всех рычагов задней подвески. Поведение авто становится истинно арийское (направо-налево-направо и т.д.) Решается исключительно заменой рычагов, либо сайлентов в рычагах. По совокупности затрат, проще поставить рычаги в сборе, чем отдельно качественные сайленты. Ибо отдельно сайленты не всегда долго ходят (качество резин гуано).

Прошел этот опыт на Tiguan, Passat 2008 - 2009 г.в.
P.S. пробеги были за 100 т.км., т.е. это возрастная проблема.

Подтверждаю вышесказанное. Сам менял задние подруливающие тяги (их так в сервисах часто зовут), один сайлент вообще оторвался,увидели после демонтажа. Тоже по колее задком виляла. Теперь все гуд.

У меня тоже октаха полный привод и тоже была авария....тоже страшо кидало жопу...по МКАД в левом ряду вообще было не реально ехать...ремонт был в частном сервисе.... После этих рукожопов пришлось ещё раз все переделовать.. Поменял опорники по кругу и саленты...его поменял диски ,поставил другой вылет,вроде помогло.но все ровно есть некоторые отклонения, грешу на есп...

shurale писал(а):У меня тоже октаха полный привод и тоже была авария....тоже страшо кидало жопу...по МКАД в левом ряду вообще было не реально ехать...ремонт был в частном сервисе.... После этих рукожопов пришлось ещё раз все переделовать.. Поменял опорники по кругу и саленты...его поменял диски ,поставил другой вылет,вроде помогло.но все ровно есть некоторые отклонения, грешу на есп...

Причем тут ЕСП?

Параметры подвески не в допусках, вот и вся проблема.