Skoda Octavia Scout: поломки, проблемы...

[Simba]

Народ, а кстати у кого-нибудь жрет масло турбовый скаут? Просто странно вроде у всех двигатель CDAB, который в большинстве случаев и не только на шкоде, славится отменным аппетитом до масла, но среди владельцев турбовых скаутов тишина Не исключаю, что с третьего квартала 2009 года или позже были внесены какие-то конструктивные изменения.
Я тьфу-тьфу за 10к пробега долил в лучшем случае грамм 300 5W30, дальше будет видно.

ЗЫ. специально не стал задавать этот вопрос в существующей теме про жор масла, так как там этот вопрос или потеряется из-за периодически возникающих споров и полемики или его не заметят. В теме про масло из всех скаутоводов отписывался только Novый, вроде больше никто.

[Silver_Ghost]

начиная с 2000 км пробега переодически отключается стрелка уровня топлива. Глушишь машину, заново заводить работает потом на ноль опять падает. Пока к дилеру не ездил.

[driver25]

Народ, а кстати у кого-нибудь жрет масло турбовый скаут? Просто странно вроде у всех двигатель CDAB, который в большинстве случаев и не только на шкоде, славится отменным аппетитом до масла, но среди владельцев турбовых скаутов тишина Не исключаю, что с третьего квартала 2009 года или позже были внесены какие-то конструктивные изменения.
Я тьфу-тьфу за 10к пробега долил в лучшем случае грамм 300 5W30, дальше будет видно.

ЗЫ. специально не стал задавать этот вопрос в существующей теме про жор масла, так как там этот вопрос или потеряется из-за периодически возникающих споров и полемики или его не заметят. В теме про масло из всех скаутоводов отписывался только Novый, вроде больше никто.

За 20000 долил около 2-х литров. Я считаю, что это не проблема для турбо двигателя.
Масло менял уже два раза.

[BSS]

Народ, а кстати у кого-нибудь жрет масло турбовый скаут? Просто странно вроде у всех двигатель CDAB, который в большинстве случаев и не только на шкоде, славится отменным аппетитом до масла, но среди владельцев турбовых скаутов тишина Не исключаю, что с третьего квартала 2009 года или позже были внесены какие-то конструктивные изменения.
Я тьфу-тьфу за 10к пробега долил в лучшем случае грамм 300 5W30, дальше будет видно.

ЗЫ. специально не стал задавать этот вопрос в существующей теме про жор масла, так как там этот вопрос или потеряется из-за периодически возникающих споров и полемики или его не заметят. В теме про масло из всех скаутоводов отписывался только Novый, вроде больше никто.

На сегодняшний день пробег 14800км, за это время долил 3л 5W30. Машина произведена в феврале 2010г. До Скаута машин с турбированными двигателями не эксплуатировал. Что будет дальше с расходом масла поживем увидим, пока 0,2л на 1000км в принципе не напрягает.

[flokok]

За 20000 долил около 2-х литров. Я считаю, что это не проблема для турбо двигателя.
Масло менял уже два раза.

На сегодняшний день пробег 14800км, за это время долил 3л 5W30. Машина произведена в феврале 2010г. До Скаута машин с турбированными двигателями не эксплуатировал. Что будет дальше с расходом масла поживем увидим, пока 0,2л на 1000км в принципе не напрягает.

А ведь это очень большой расход Эксплуатировал 1,8 турбо AGU и ни разу не доливал масло, ни грамма, за более чем 60 000 км. Только смена через 15 000.

[AAG]

ни грамма, за более чем 60 000 км. Только смена через 15 000.

то есть если реально смотреть, то "ни грамма" за 15000км.

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
указанный выше расход масла в пределах нормы.
Все зависит от условий эксплуатации и манеры "давить на тапку"

[Designer]

граждане, в 1,8Т масло надо менять максимум через 7ткм
тогда и проблем никаких не будет
не обращайте внимания на заявленный производителем межсервисный интервал, это маркетинг чистой воды

[flokok]

Имел в виду период эксплуатации. А так все верно:

то есть если реально смотреть, то "ни грамма" за 15000км.

А по поводу условий и стиля езды, то это не оправдание для жора масла ИМХО. Летом тапку в пол и ни иначе, но жора нет. \\турбодизель на Камри тоже, кстати сказать, не жрал.
Я то уж думал, что все современные двигатели проявляют скромные аппетиты к маслу, доливка масла между сменой в прошлом, а выходит нет, придется мириться

[dimko]

граждане, в 1,8Т масло надо менять максимум через 7ткм
тогда и проблем никаких не будет
не обращайте внимания на заявленный производителем межсервисный интервал, это маркетинг чистой воды

Вот я бы тут не был так категоричен... От масла зависит считаю. В Европе VW-AUDI меняет через 30000 км, значит у нас можно менять через 15000(опять же смотря какое масло лить). Впрочем не настаиваю. А нагруженные грузовики кстати, которые меняют масло раз в 70000-150000км, с милионными пробегами, Вас не смущают?)
А по теме жора масла, я кстати тоже писал летом-начале осени в тех темах. Точно не помню сколько съело, но мало. Хотя сейчас расход увеличился слегка, возможно связано с тем, что сейчас по городу в основном езжу, а летом много путешествовал по магистралям. Летом посмотрю, что будет на немецких автобанах по сравнению с прошлым годом.

[Aigers]

Коллеги, а есть сведения, кто из официальных дилеров в Москве считается наиболее продвинутым именно по полноприводным Шкодам? Т.е. кто больше всех принимает на них заказов на ТО, ремонт и к кому меньше всех претензий (по качеству, квалификации, опыту работы с 4х4 и т.д.)?

[Designer]

граждане, в 1,8Т масло надо менять максимум через 7ткм
тогда и проблем никаких не будет
не обращайте внимания на заявленный производителем межсервисный интервал, это маркетинг чистой воды

Вот я бы тут не был так категоричен... От масла зависит считаю. В Европе VW-AUDI меняет через 30000 км, значит у нас можно менять через 15000(опять же смотря какое масло лить). Впрочем не настаиваю. А нагруженные грузовики кстати, которые меняют масло раз в 70000-150000км, с милионными пробегами, Вас не смущают?)
А по теме жора масла, я кстати тоже писал летом-начале осени в тех темах. Точно не помню сколько съело, но мало. Хотя сейчас расход увеличился слегка, возможно связано с тем, что сейчас по городу в основном езжу, а летом много путешествовал по магистралям. Летом посмотрю, что будет на немецких автобанах по сравнению с прошлым годом.

Масляная тема на турбо машинах ВАГа пережевана уже миллион раз
Лонг-лайф 0-30, 0-40, которое дилеры льют для увеличенных межсервисных интервалов - по консистенции как вода, турбомотору нужна синтетика погуще. Масло в турбомоторе после 10ткм - как мазут - вносит свою лепту турбина. Поэтому все признанные неофициальные сервисы/мастера настоятельно рекомендуют 7ткм для смены масла, мотор будет чистый без отложений и прослужит существенно дольше, вкг - не забьется по истечении гарантийного срока и тд

ПС: нынешняя А4 1,8Т куплена у ОД при пробеге 34ткм, клапанная крышка была заросшая, сменил масло - новое сразу стало чернющее. Сейчес езжу на Тотале 10-50, меняю через 7ткм, пробег 98ткм - чистота, никаких проблем, ужор около нуля

[dimko]

Согласен, здесь не место этому спору. Темы про двигателя читал конечно. Поправлю только: масло лонг-лайф от шелл с нужным допуском только одно 5-30, если мне не изменяет мой склероз )

[Designer]

Согласен, здесь не место этому спору. Темы про двигателя читал конечно. Поправлю только: масло лонг-лайф от шелл с нужным допуском только одно 5-30, если мне не изменяет мой склероз )

Никакого спора
Просто предостерегаю вновь вливающихся в турбомоторы от больших интервалов замены масла

Про вязкость - на примере оооо написал), что там в скаут льют я пока не знаю

[Колёк]

У меня сновья расход, сравнимый с Driver 25 и с BSS. На жизнь не жалуюсь. Посмотрим, что будет дальше.

[Mad_Dog]

У меня сновья расход, сравнимый с Driver 25 и с BSS. На жизнь не жалуюсь. Посмотрим, что будет дальше.

Аналогичная ситуация... только жор масла начинается тогда, когда за 3000 обороты поднимаешь... если ездить размеренно, то и жора не будет....
зы: на А4 1,6 AKL Сарайке на 1000 км иногда приходилось по 500 - 600 грамм доливать.... не парился.....