Дизель и все вопросы связанные с этим.

**DIMITRIO** » Чт, 17 дек 2015, 22:52

Да тут и не нужна никакая диагностика. Он уже прошлой зимой в -30 не смог крутануть.

**Андрей И** » Пт, 18 дек 2015, 12:21

DIMITRIO писал(а):Да тут и не нужна никакая диагностика. Он уже прошлой зимой в -30 не смог крутануть.

У меня штатный аккум в первую зиму после покупки в 30С не крутил, замена по гарантии не помогла особо (в -20С еле вращал), но благо следующая зима и ещё одна тёплые были, а потом я его в дом на поддержку газового котла поставил, а в машину новую Варту (она крутит охрененно!).
Так что Вам ещё повезло.

**Dr.Lecter** » Ср, 06 янв 2016, 21:41

День добрый. На сарайчике с мотором CLCB тоже есть термостат на DSG. Что то тоже машина тепло теряет на ходу.

**Sharkyn** » Пн, 18 апр 2016, 12:59

Вчера поменял картридж турбины 1646V с алибабы.
Самое сложное было то, что болт крепления маслопровода к турбине в стандарте с левой резьбой :crazy:

М10х1
Долго рывшись в гараже было найдено нечто подобное от старого советского движка. Ну а так же сегодня в запас приобрел болт с правой резьбой в тракторных запчастях...
Турбина стоит за движком сзади справа по центру авто.
Снятие картриджа проходило в различных сложных акробатических позах с различным хитроумным инструментом и приспособами

короче сегодня все болит ...
Разобрав геометрию увидел чистейшие в легкой копоти элементы! Топливо лукойл.
Холодная часть в масле ну и патрубки напорные тоже все в масле-будем перебирать с ремкомплектом от павертек.
Что творится в интеркулере я могу себе представить только.
Снял логи, новый картридж от павертек переодически недодувает 2,5%(волнами), видимо нужно чутка подрегулировать шток актуатора или подождать обкатку

**Sharkyn** » Вс, 24 апр 2016, 10:59

После замены картриджа было решено заменить забитый на половину радиатор кондиционера и промыть интеркулер изнутри и снаружи. Залил бензин на 15 минут. Слил непрозрачный черный бенз. Установил радиаторы на авто не подключив верхний патрубок интеркулера. Авто поработав на холостых теплым воздухом от турбины просушило радиатор изнутри.

После предпринятых мер максималка поднялась с 180 до 210 :Bravo:

Осталось слегка подрегулировать шток актуатора

Добавлено спустя 9 часов 37 минут 45 секунд:
Вот так потрепала жизнь радиатор за 3,5 года российских дорог )))

**oleg-t** » Вт, 26 апр 2016, 12:17

Sharkyn писал(а):Вчера поменял картридж турбины 1646V с алибабы.
Самое сложное было то, что болт крепления маслопровода к турбине в стандарте с левой резьбой М10х1
Долго рывшись в гараже было найдено нечто подобное от старого советского движка. Ну а так же сегодня в запас приобрел болт с правой резьбой в тракторных запчастях...
Турбина стоит за движком сзади справа по центру авто.
Снятие картриджа проходило в различных сложных акробатических позах с различным хитроумным инструментом и приспособами короче сегодня все болит ...
Разобрав геометрию увидел чистейшие в легкой копоти элементы! Топливо лукойл.
Холодная часть в масле ну и патрубки напорные тоже все в масле-будем перебирать с ремкомплектом от павертек.
Что творится в интеркулере я могу себе представить только.
Снял логи, новый картридж от павертек переодически недодувает 2,5%(волнами), видимо нужно чутка подрегулировать шток актуатора или подождать обкатку

привет. про какой болт речь?

**oleg-t** » Вт, 26 апр 2016, 12:17

Sharkyn писал(а):Вчера поменял картридж турбины 1646V с алибабы.
Самое сложное было то, что болт крепления маслопровода к турбине в стандарте с левой резьбой М10х1
Долго рывшись в гараже было найдено нечто подобное от старого советского движка. Ну а так же сегодня в запас приобрел болт с правой резьбой в тракторных запчастях...
Турбина стоит за движком сзади справа по центру авто.
Снятие картриджа проходило в различных сложных акробатических позах с различным хитроумным инструментом и приспособами короче сегодня все болит ...
Разобрав геометрию увидел чистейшие в легкой копоти элементы! Топливо лукойл.
Холодная часть в масле ну и патрубки напорные тоже все в масле-будем перебирать с ремкомплектом от павертек.
Что творится в интеркулере я могу себе представить только.
Снял логи, новый картридж от павертек переодически недодувает 2,5%(волнами), видимо нужно чутка подрегулировать шток актуатора или подождать обкатку

привет. про какой болт речь?

**Sharkyn** » Вт, 26 апр 2016, 14:20

Полый Болт крепления напорной масляной трубки к картриджу турбины.

**ДенисМ** » Чт, 19 май 2016, 2:29

Когда там нам ГРМ менять то? На 180 или 210?

**Андрей И** » Чт, 19 май 2016, 22:46

ДенисМ писал(а):Когда там нам ГРМ менять то? На 180 или 210?

На 500 тысячах, не раньше!

**holy-FZI** » Пт, 20 май 2016, 6:33

Андрей И писал(а):
ДенисМ писал(а):Когда там нам ГРМ менять то? На 180 или 210?

На 500 тысячах, не раньше!

мне на 26 000 поменяли по гарантии ремень и все ролики), так что мне менять на 26 тысяч позже)))

**Sharkyn** » Пт, 20 май 2016, 8:23

ДенисМ писал(а):Когда там нам ГРМ менять то? На 180 или 210?

Дизель у тебя какой PD аль CR?

**ДенисМ** » Пт, 20 май 2016, 10:03

На Скаутах разные двигатели стоят?

**DIMITRIO** » Пт, 20 май 2016, 10:41

Да, разные. На дорестайле, как у меня, PD, то бишь насос-форсунки. На более свежих машинах СR( common rail). Хотя ремень грм, думаю, одинаковый.

**ДенисМ** » Пт, 20 май 2016, 20:28

Skoda Octavia Scout 2,0 TDI DSG6 2010г - это FL

Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Re: Дизель и все вопросы связанные с этим.

Кто сейчас на конференции