замена сцепления

[W.M.]

Про сцепление САКС ПЕРФОМАНС. Делать нечего написал к ним в контору в Германию с помощью Гугл-траслейт...
Кто что думает по этому поводу?

Как я понял, берут штатный комплект и лепят свои накладки на него, типа +15% к моменту перевариваемому, стоить будет 400евро и доставка только в мск и спб.

[Novый]

Kostay66rus - я вел переписку со Стефани месяца 3. В итоге поставил LuK, потому, что доставка от них в регионы оказалась слишком дорога. В Мск и Питер - вполне реально.
Вот моя история: viewtopic.php?f=82&t=73287&p=1950628&p1950628

На самом деле куда интереснее этот комплект:
http://www.sachsperformance.com/Sachs-P ... j5unmeq8u7

[Kostay66rus]

Kostay66rus - я вел переписку со Стефани месяца 3. В итоге поставил LuK, потому, что доставка от них в регионы оказалась слишком дорога. В Мск и Питер - вполне реально.
Вот моя история: viewtopic.php?f=82&t=73287&p=1950628&p1950628

На самом деле куда интереснее этот комплект:
http://www.sachsperformance.com/Sachs-P ... j5unmeq8u7

Понятно, я сейчас тоже узнаю - сколько будет стоить доставка. Прочитал Вашу историю. По поводу комплекта (корзина сцепления, диск и маховик) последнее по ссылке точно подойдет на скаут болтик в болтик?

[Novый]

Понятно, я сейчас тоже узнаю - сколько будет стоить доставка. Прочитал Вашу историю. По поводу комплекта (корзина сцепления, диск и маховик) последнее по ссылке точно подойдет на скаут болтик в болтик?

Вот моя переписка:

 Скрытый текст

Я
Hello,

I'm interesting to
SRE Performance Clutch Kit + One Mass Flywheel P/N [883089.000046].
I own Skoda Octavia Scout 4x4 with CDAB (112 kW) Engine and LHC gearbox.
I've some sort of problem with clutch and flywheel and would like to replace them to more powerful kit.
Now my car have:
* Flywheel (dual mass) VW (06J 105 266 H)
* Clutch VW (06J 141 015 J) (it was replaced by warranty 30000 km ago)
* Central Slave Cylinder VW (0A5 141 671 F) (it also was replaced by warranty)
Could you please confirm that this kit P/N [883089.000046] will fit to my car?

SRE
thanks for your inquiry for a Sachs Race Engineering (SRE) performance clutch.

According to your inquiry for the 1.8 TSI we can offer you following parts/conditions:

Clutch Cover, Art# 001422 293EUR net
Clutch Disc, Art# 999502 259EUR net
= 552 EUR
Special offer for the complete Sachs Performance set (Performance Cover + Disc) :
= 508,70EUR net + 18,90EUR shipping.

Start performance is similar to OE (NO "on-off" clutch) , the transmittlable torque is 550+Nm, in conjunction
with excellent durability and life span. That kit will fit to your original flywheel and release bearing

Я
I looked at this set previously. It looks great. But I would like to replace stock dual mass flywheel to single mass flywheel. Stock flywheel looks almost broken after 72000 km and therefore I asked for compatibility of SRE Performance Clutch Kit + One Mass Flywheel (Art # 883089.000046) with my car.

SRE
Unfortunately, this kit will not fit in your car.
There is just the Performance Clutch for your orignial DMF available.

If you´ve any further questions, don´t hesitate to contact me.

Я
I'm sorry for insistence and many technical details.
I hope this is the final question and
SRE offers SRE Performance Clutch Kit + One Mass Flywheel Art.#883089.000046 for Skoda Yeti 1.8TSI 4x4. This is the same
This car equipped with the same engines and gearboxes as Octavia Scout. Both car can be equipped with CDAA or CDAB engines and LHC gearbox. CDAA and CDAB engines are mechanically the same engines. They equipped with different ECU only.
SRE also offer the same kit Art.#883089.000046 for Skoda Octavia RS. This car equipped with the same DTMF, clutch and release bearing in stock as my car.

My question is: Could you please confirm or deny that this kit tested for compatible with Skoda Yeti 1.8TSI 4x4 (Engine: CDAA or CDAB and Gearbox: LHC).

SRE
thanks for your response.

For the CDAA engine is the clutch kit with flywheel also listed.
But for engine code CDAB is just the performance clutch for the original flywheel listed.

В общих словах, они не ставили этот комплект (SRE Performance Clutch Kit + One Mass Flywheel Art.#883089.000046 ) на CDAB с КПП серии 02Q для полного привода (LHC в моем случае) и поэтому не подтверждают, что он встанет на мой авто. Но они подтверждают, что этот комплект встает на Yeti 4x4 с двигателем CDAA и 02Q для полного привода.
Маховики и сцепления для Yeti 4x4 CDAA/CDAB идентичны устанавливаемым на Scout (буквенные обозначения КПП так-же соответствуют друг-другу по времени выпуска). Из этого я могу сделать вывод, что комплект SRE Performance Clutch Kit + One Mass Flywheel Art.#883089.000046 встанет на Scout как родной.

[Kostay66rus]

Novый, посмотрел так Вы с Владика. Конечно доставка будет золотая. Не знаю я в Екате живу, посмотрим что будет. Так есть человек на драйв2, который это сцепление уже кому то привозил... Может думаю к нему обратится ( через него на 250 евро дороже получается, при стоимости сцепления в 400 евро у Стефани).

Сейчас смотрю на пассате alltrack катаетесь, ну как по сравнению со Скаутом?

[Novый]

Сейчас смотрю на пассате alltrack катаетесь, ну как по сравнению со Скаутом?

viewtopic.php?f=82&t=101430&p=2050602#p2050334

[Alexandr1975]

Пытался найти в теме,но не нашел.В общем такая проблема(а может и нет,я через чур мнительный ),иногда,но не всегда,есть стук при включенном сцеплении.Проявляется это на холодную,на горячую тоже,но как я сказал ранее не всегда.Иногда при включении/выключении пропадает,Потом стоишь в пробке звук есть,больше ни на что он не влияет.Гарантия кончается в конце сентября,вот и думаю,поехать к дилеру?Плохо.что звук не всегда проявляется.Помню есть TPI,не мой случай?

[Sharkyn]

Сгоняй к дилеру, лишним не будет

[Mix@il]

Тоже присутствует стук (или скорей дребезг) со стороны КПП, но проявляется он после длительного пробега на горячем моторе. ОД сказал что по гарантии менялся какой то подшипник в коробке, и только при вскрытии можно точно сказать требуется ли замена. Но мне почему то кажется что этот звук идет от сцепления. Кто нибудь сталкивался с этим?

[birdrooc]

При трогании присутствует вибрация, при выжимании сцепления на 1-2-3 передаче происходит небольшой стук внизу, кроме того сцепление иногда свистит особенно под горочку, то что его менять надо это я понял, уже купил комплект для замены, токмо вот хочу понять не стучит ли там что еще? маховик? как то можно проверить до разборки сдох ли маховик, есть внешние симптомы?
скаут 2009 1,8 ручка

[Alexandr1975]

Тоже присутствует стук (или скорей дребезг) со стороны КПП, но проявляется он после длительного пробега на горячем моторе. ОД сказал что по гарантии менялся какой то подшипник в коробке, и только при вскрытии можно точно сказать требуется ли замена. Но мне почему то кажется что этот звук идет от сцепления. Кто нибудь сталкивался с этим?

Подшипник 1-го вала может,но я не знаю устройство КПП на скауте.На выключенном/включенном разные подшипники работают,у меня небольшой стук пр включенном,когда крутится 1-ый вал КПП.

[petersen]

Для статистики моя история (простите за много БУКАФФ):
Скаут А5 2011 года, купил на пробеге 54 000 км. в октябре 2013г. причем про проблему сцепы уже знал заранее и , поскольку старый хозяин не менял, обоснованно поторговался. Он сразу сказал, что в морозы гудит при трогании на холодную. Когда покупал, сам не смог этот звук воспроизвести. Услышал только спустя пару месяцев как раз зимой и при трогании металлический гул-вой. К лету 2014г. этот звук был слышен каждый раз при начале движения после стоянки в несколько часов. Понятно, что надо менять сцепление комплектом и выжимной, но жаба душила вплоть до прошлой недели. К зиме таки решил сделать. Памятуя, что "кроилово ведет к попадалову" заказал все "оригинальное" по своему ВИН. Как уже тут писали комплект сцепы пришел Sachs (16500р), а выжимной Luk(3700р). Замечу, что про маховик даже и не думал.
По поводу проведения самой работы также решил не "рисковать" и поехать к официалам. Цена конечно не радовала, но тут подвернулась очень неплохая партнерская программа между уральским шкодаклубом и одним из дилеров, основная суть которой снижение стоимости нормочаса практически на 33%.
Приехал с утра, машину приняли, но тут же начались непонятки, ранее по телефону, узнав ВИН авто посчитали, что эта работа будет 5,8 Н/ч, а при приемке уже оказалось 6,5 н/ч причем на вопрос "почему?", сослались на неопытность девушки, с которой общался по телефону. Решил разобраться с этим уже в процессе. Обещали сделать за 6-7 часов и безвозмездно предоставили такси к месту работы. Пока ехал еще раз позвонил даме, которая отвечает за Сервис с уточнением количества н/ч на что еще раз получил утвердительный ответ 5,8, после чего мне перезвонил мастер-приемщик и сказал, что девушка продолжает ошибаться и начал толковать мне что-то невнятное про снятие подрамника и развал-схождение . Скажите, а как поменять сцепление без снятия подрамника?!!! И тут я запереживал за судьбу своего Скаутенка...
Через несколько часов позвонил тот же приемщик и сообщил, что сцепа в полном поряде, а вот маховик имеет превышение по люфту, типа в норме до 3-х зубьев, а у меня 5. Дальше я его долго пытал по наличию других признаков неисправности, на что получал ответы, что в остальном все нормально, но надо менять т.к. именно поэтому скрипит. Еще 30 тыщ на новый оригинальный маховик в ближайшую неделю мне было точно не выкружить, а машина позарез нужна. Конечно нужно было ехать и смотреть самому, но дилер в пригороде, а выделить три часа рабочего времени было в тот день не возможно. Попросил поставить все что купил и собирать обратно. В этот день я машину так и не получил, у них видите ли "коробочник" до 18:00, а коробку поставить не успели. Сегодня с утра товарищ подкинул меня туда к 10:00 (решил "постоять над душой" чтобы не динамили больше) отдали авто ближе к 12-ти. Подали калькуляцию выполненных работ а там 7,68 н/ч , причем всего две позиции: замена сцепления 5,8 н/ч и сход/развал 1,88 н/ч. Так мне толком и не объяснили почему у них за сутки нормочасы изменились трижды, а скандалы разводить было ну совсем некогда.
В результате сел, прокатился по бордюрам передом и задом - никаких звуков , вот только педаль сцепления непривычно тугая, первый раз даже тронуться нормально не смог - ногу прям откинуло с непривычки. Опять же поддался убеждению, что все "притрется" и полегчает. Пока ехал в город в салоне появился характерный запах тормозухи, глянул под капот, а крышка расширительного бачка лежит прям на этом бачке , а вокруг все в этой жиже. Уровень правда был в норме, поэтому завинтил и поехал.
А вот когда попал в обычные для нашего города условия передвижения в центре я понял, что педаль не должна быть такой тугой, прям реально левую ногу отдельно так можно накачать по пробкам.
Сейчас сижу в раздумьях что делать дальше и изучаю материал про тугую педаль сцепления

[T34]

Для статистики моя история (простите за много БУКАФФ):
Сейчас сижу в раздумьях что делать дальше и изучаю материал про тугую педаль сцепления

у знакомого по гарантии меняли сцепу - тоже тугая ппц просто

[logout]

мастер-приемщик и сказал, что девушка продолжает ошибаться и начал толковать мне что-то невнятное про снятие подрамника и развал-схождение

Сходразвал операция опциональная, мне первый раз, когда сцепу меняли я заказал сам СхРазв., а когда уже маховик через неделю меняли уже не стал, т.к. после первой замены в распечатке со стенда бвло все в пределах нормы до регулировки.
Как мастера объасняли они отметели положения снимаемыхъ элементов, влияющих на СхРазв и потом также закрепили все.
Коробка висела на специальной распорке в момент ее снятия. В общем все пучком, потом еще 2 года откатал и только этой весной заказал СхРазв после установки новой резины (а на старой смысла нет делать, будут неточности при замерах)

моя история тут viewtopic.php?f=82&t=73287&p=1702291&hilit=pesdets#p1702291 (окончание, начало где-то выше в теме)

[Novый]

petersen, тугая педаль сцепления может привести к нехорошему эффекту : viewtopic.php?f=82&t=73287&p=1552483#p1552483