Какой двигатель выбрать - 1.2 или 1.4?

**DEMY** » Пн, 20 июл 2009, 20:34

Ожидающий писал(а):Че фантазировать - шкода бюджет -не будет у нас нрикогда топовых ваговских моторов - хотя я бы предпочел сарай фабу с мотором в 150 сил - было бы супер!

+1, турбовый :wink:

спорт идишн или РС, да даже 1,4 -140 т гольфа за глаза будет, ессли подвеску не дорабатывать, улетать начнем))))

**Satyr** » Вт, 21 июл 2009, 9:07

DEMY писал(а):да даже 1,4 -140 т гольфа за глаза будет

Отнюдь -)))

**DEMY** » Вт, 21 июл 2009, 9:28

Satyr писал(а):
DEMY писал(а):да даже 1,4 -140 т гольфа за глаза будет

Отнюдь -)))

мне 8-8.5 секунд хватит)) главное подвеску не испортить ;-)

**Валерий76** » Пт, 07 авг 2009, 13:17

я извеняюсь, всё трудно осилить и в факе не нашёл...
какие основные особенности движков 1,2 и 1,4?
и какие есть слабые места?
знаю:
1,2
3 горшка
цепь ГРМ
гидрокомпенсаторы????
есть уравновешивающие валы (ресурс?)

1,4
4 горшка
ремень ГРМ
гидрокомпенсаторы

есть ли заявленные ресурсы этих движков?

вроде сначала нравился 1,2, но что-то отговаривают от 3 горшков...

**MAX1980** » Пт, 07 авг 2009, 14:04

Отговаривают и наверное правильно делают...
Тут 1.4 при полной загрузке в горку трудновато с ВАЗами борется-шпорить надо,а 1.2 даже и не знаю.
Расход все одно не намного меньше получается.

**Рейдер** » Пт, 07 авг 2009, 18:34

Валерий76 писал(а):я извеняюсь, всё трудно осилить и в факе не нашёл...
какие основные особенности движков 1,2 и 1,4?
и какие есть слабые места?
знаю:
1,2
3 горшка
цепь ГРМ
гидрокомпенсаторы????
есть уравновешивающие валы (ресурс?)

1,4
4 горшка
ремень ГРМ
гидрокомпенсаторы

есть ли заявленные ресурсы этих движков?

вроде сначала нравился 1,2, но что-то отговаривают от 3 горшков...

Ну сам же и ответил на свой вопрос. 1,2 - это практически усеченный до трех горшков 1,6. Соответственно, и гидрокомпенсаторы имеют место быть.
Новые версии 1,4 и 1,6 - типичные полумиллионники по ресурсу, при периодической (по необходимости или регламенту) замене ремней, цепей, поршневых колец, глючных датчиков и регулярном проведении регламентных работ (замена масла, фильтров, свечей).
Про 1,2 читал где-то, что ресурс у него 300 тыс. км. Но утверждать ничего не берусь.
А вообще реальный ресурс двигателя больше от условий эксплуатации и обслуживания зависит.
Есть уникумы, что и за 50 тыс. км движок ушатывают в хлам.

Добавлено спустя 23 минуты 18 секунд:

MAX1980 писал(а):Отговаривают и наверное правильно делают...
Тут 1.4 при полной загрузке в горку трудновато с ВАЗами борется-шпорить надо,а 1.2 даже и не знаю.
Расход все одно не намного меньше получается.

Опрометчивое суждение.

В отличие от 1,4, движок 1,2 - длинноходный. То есть ход поршня больше его диаметра. Соответственно он гораздо более тяговит на низких оборотах 1500-2000, достаточно часто востребованных при езде по городу. Но той резкой прибавки крутящего момента на оборотах выше 4-5 тыс. ожидать уже не приходится, как на короткоходных движках, которые так любят японцы и корейцы.
Ну и получается, что на низких оборотах 1,2 объективно мощнее до определенного предела, чем равноходный ВАГовский 1,4 или даже короткоходный японский 1,6.
Это приблизительное и упрощенное объяснение, но, надеюсь, понятное.

**DarkWanderer** » Пт, 07 авг 2009, 19:01

MAX1980 писал(а):Отговаривают и наверное правильно делают...
Тут 1.4 при полной загрузке в горку трудновато с ВАЗами борется-шпорить надо,а 1.2 даже и не знаю.
Расход все одно не намного меньше получается.

А если Фабе еще и якорь выбросить, то и с велосипедистами будет тяжеловато тягаться.

Кстате, а ВАЗы с которыми тягались, тоже загруженные были или пустые?

**Ожидающий** » Пт, 07 авг 2009, 23:48

1.6 автомат легко уезжает от тазов - аж забавно смотреть на их потуги...

**Valdis** » Пт, 07 авг 2009, 23:55

по разгону до сотки 1.4 механика такая же как и 1.6 АТ. У меня 1,4 механика, сегодня уделал форд фокус со значком ghia. На сколько знаю это 1.8-2.0 на ручке. Не доработанные вазики только в заднем зеркале. Хотя я не гонщик, не люблю когда справа что то пердит в окно

Доработанные уезжают. Фольксваген пассат B3 1.8 универсал едет наравне.
А вообще если гоняться то фабия не та машина. Это семейная экономичная машина. И какой бы ни был двигатель, проходит он долго (если делать периодическое ТО), т.к. создатели не дураки!

**Satyr** » Сб, 08 авг 2009, 9:47

Valdis писал(а):по разгону до сотки 1.4 механика такая же как и 1.6 АТ. У меня 1,4 механика, сегодня уделал форд фокус со значком ghia. На сколько знаю это 1.8-2.0 на ручке.

ghia - это комплектация. там может быть любой двигатель, начиная с 1.4 80лс -))
По логике, ты обогнал скорее всего самый распространенный - 1.6 100лс автомат -)))

**genikk** » Сб, 08 авг 2009, 10:27

Satyr +1
смешновато читать про соревнования на стоковой фабии, хоть и не гонщик я, но вот порвал кучу машинок - зачем тогда писать об этом?

всё имхо

**MAX1980** » Сб, 08 авг 2009, 11:37

Ничего против 1.2 не имел и не имею,сам думал с ним машину брать и на старой фабе меня по городу с ним катали-бодрый(но надо конечно крутить).но почитав клубные форумы и отзывы решил немного еще в кредите поднапрячься и взял таки 1.4-доволен

P.S. Не надо фабе ни якоря ни паруса-когда захочешь,то груженый и на 92 бензине многих можешь наказать.Просто мое ИМХО-при раздумьях:вкладывать или нет дополнительных денег в 1.4,скажу-однозначно стит вложить

**Ожидающий** » Сб, 08 авг 2009, 13:47

С двумя тушками до сотни (чуть больше тметки 100 по прибору) авто набирает за 12 сек.

**Amali** » Сб, 08 авг 2009, 20:37

вопрос????????????
а у 1.6 цепь или ремень???????????

**Evgenii** » Сб, 08 авг 2009, 20:46

1,6 77 кВт - Цепь.
Про гонялки- Вы гоняли, а вы уверены, что тех кого вы сделали гоняли с Вами, может они просто ехали даже особо не замечая Вас.

Какой двигатель выбрать - 1.2 или 1.4?

Кто сейчас на конференции