forum.skoda-club.ru

К уважаемым и знающим комрадам два вопроса.

Вопрос№1
На холодную при первом повороте ключом раздается страшный "Х-Р-Р", со второй попытки все окей, но немножко "Х-Р-Р" присутствует, потом при езде пока не прогрелась, есть немного конкретного металлического стука (в стартере - втягивающее?). В дальнейшем в течении дня заводка на "горячую или холодную" сим явлением не сопровождается. Появилось как только температура пошла ниже +5С, было такое прошлой зимой переборкой стартера и заменой бендикса не вылечилось. С приходом тепла явный признаки сего явления пропали. Из других нюансов могущих повлиять это слабая АКБ, думаю может она за ночь подсаживается и мощности не хватает(что-то типа того?). Есть запасной стартер -думаю может его перебрать и поставить посмотреть, но в прошлый раз вроде не помогло.

Вопрос№2
При заводке светится лампочка АКБ пропадает только при оборотах выше ~1500. Если же тронуться и тихонько ехать не превышая 1500, то так и остается светиться. Ремень отпадает - натяжками зависимость обнаружена не была. Коммутатор? Все бы ничего, но если подходит к концу коммутатор, не хотелось бы чтобы зимой он "умер" по дороге, так как много езжу по трассе.

Все заранее спасибо за советы!

Со стартером была такая болячка,вылечил тем что заменил наконечники на медные(там железные стояли).Контакт плохой в проводе между АКБ и втягивающим.А генератор разобрал аккуратно,промыл все детали в бензине,высушил,поменял подшипники,щетки,собрал-работает.Но лучше если сам не шариш обратись к электрику чтоб на стенде проверил.(но все равно надо чистить)

Тоже проблема как во втором вопросе. Заводиш - лампочка генератора горит, газонул лампочка тухнет - начинает работать на генераторе. Впринципе 2 года так езжу, привык.

Я думал ремень - так в классике было, но недавно напугали коммутатором - теперь хочу знать точно, а то как уже сказал выше - зимой в 30-50 км от цивилизации, ночью потерять зарядку совсем бы не хотелось.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

serega_. писал(а):Со стартером была такая болячка,вылечил тем что заменил наконечники на медные(там железные стояли).Контакт плохой в проводе между АКБ и втягивающим.А генератор разобрал аккуратно,промыл все детали в бензине,высушил,поменял подшипники,щетки,собрал-работает.Но лучше если сам не шариш обратись к электрику чтоб на стенде проверил.(но все равно надо чистить)

А медные наконечники где брали, если не секрет или сами делали? А контакт плохой может быть, так ранее с этим проблемы были. Сам в принципе могу разобрать-собрать (первую часть точно ), но иногда лучше довериться профи - вопрос в том генератор или коммутатор не хочется как-то "почем зря животину мучать"(С)

Коммутатор - это немного из другой системы!)) Наверное Вы имели в виду регулятор напряжения??))

ARFX писал(а):Коммутатор - это немного из другой системы!)) Наверное Вы имели в виду регулятор напряжения??))

наверно его

Доктор Равинуза писал(а):... потом при езде пока не прогрелась, есть немного конкретного металлического стука (в стартере - втягивающее?)

Что за стуки??? конкретно идут от стартера??? может это от коробки звуки идут, пока масло не прогреется???

не от коробки - стучит как будто бендикс не вернулся назад.

Проверьте зубчатый венец маховика! и попробуйте подкинуть другой стартер! тем более, что он у Вас есть!))) 10 минут делов!))

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
И пружину во втягивающем проверьте!!! Может действительно не возвращает бендикс? Хотя мне мало верится, при чём тогда температура??

Доктор Равинуза писал(а):Я думал ремень - так в классике было, но недавно напугали коммутатором - теперь хочу знать точно, а то как уже сказал выше - зимой в 30-50 км от цивилизации, ночью потерять зарядку совсем бы не хотелось.

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

serega_. писал(а):Со стартером была такая болячка,вылечил тем что заменил наконечники на медные(там железные стояли).Контакт плохой в проводе между АКБ и втягивающим.А генератор разобрал аккуратно,промыл все детали в бензине,высушил,поменял подшипники,щетки,собрал-работает.Но лучше если сам не шариш обратись к электрику чтоб на стенде проверил.(но все равно надо чистить)

А медные наконечники где брали, если не секрет или сами делали? А контакт плохой может быть, так ранее с этим проблемы были. Сам в принципе могу разобрать-собрать (первую часть точно ), но иногда лучше довериться профи - вопрос в том генератор или коммутатор не хочется как-то "почем зря животину мучать"(С)

Какой комутатор,о чем речь,комутатор управляет только зажиганием!!!!!! По поводу лампочки,скорей всего реле напряжения,или диодный мост полетел,если интересно могу подсказать как проверить.По поводу шумной работы стартера,если стоит МАГНЕТОН,то хана втулкам,делай быстрей,иначе сожрет венец на маховике со всеми вытекаюшими,последствиями ,по поводу странного звука,который появляется при запуске холодной машины особенно зимой,это кпп,точнее первичный вал поржавел чуть чуть в раене пятой передачи,т.е задняя крышка коробки,на него надевается шестерня через игольчатый подшипник,вот рабочая поверхность вала в небольших раковинах,или изза корозии ,или выработка,уменя такая же петрушка происходит,новый вал менять взападло было,стоит дорого,можно и потерпеть минут десять при прогреве он или не он тоже легко проверить судя по симптомам в вопросе номер 1 венцу уже хана скорей всего,срочно сними стартер,и посмотри,вопервых наличие металической стружки в кожухе сцепления,и состояние самого венца.

Наконечники самому можно сделать,только медная трубка-толстостенная диаметром чуть больше провода нужна(расклепал и отверстие нужного диаметра просверлил).А регулятор напряжения может глючить из за меднографитовой пыли от щеток.Попробуйте почистить.

По поводу потухания лампочки заряда аккума только после прогазовки, мне мастер что-то рассказывал о фазах и диодах в генераторе, но ему было лень копаться и он дал совет - заменить лампочку состояния зарядки на более мощную, у меня вроде стояла 1.2 ватт, замену под ее посадочное место не нашел- все лампочки слишком большие, но получилось защемить усики 5и ваттной лампочки в контакты на плате панели приборов, чтоб обе лампочки вместе загорались. Результат - лампочка тухнет сразу после старта, судя по тестеру, недо- или перезаряда аккума нет

ARFX писал(а):

Доктор Равинуза писал(а):... потом при езде пока не прогрелась, есть немного конкретного металлического стука (в стартере - втягивающее?)

Что за стуки??? конкретно идут от стартера??? может это от коробки звуки идут, пока масло не прогреется???

Тоже так подумал сначала, но понаблюдал - вышло, что иногда при тех же исходящих данных (температура воздуха, время стояния авто, влажность, уклон авто при ночевке) - иногда стучит как мерс дизельный сразу после запуска мотора, а иногда работает тихо, из чего сделал вывод, что коробка - по крайней мере масло тут не при чем, тем паче, что тыщи три назад поменял его и залил до уровня. Скорее ощущение, что иногда стартер не до конца выходит и чуть-чуть задевает его.

В таком случае попробуйте подкинуть другой стартер и сравнить результат)) 10 минут делов!))

Доктор Равинуза писал(а):К уважаемым и знающим комрадам два вопроса.
Вопрос№2
При заводке светится лампочка АКБ пропадает только при оборотах выше ~1500. Если же тронуться и тихонько ехать не превышая 1500, то так и остается светиться. Ремень отпадает - натяжками зависимость обнаружена не была. Коммутатор? Все бы ничего, но если подходит к концу коммутатор, не хотелось бы чтобы зимой он "умер" по дороге, так как много езжу по трассе.

Все заранее спасибо за советы!

и у меня один в один такая же пробема
причем не год и не два, и не три
и как то даже на заморачивался
но вот почему - если кто то подскажет - будет интересно услішать
причем если немного прогазовать до 1500 оборотов то лампочка тухнет , а звук из моторного отсека изменяется на более свистящий вроде бы (хотя может это мне и кажется)