forum.skoda-club.ru

У меня Фаворит 91-го года,1,3 карб.У же довольно долго мучаюсь. Чтобы завести машину сперва стертером несколько раз кручу, а потом выжав педаль газа до упора и завожу и машину.Понимаю что так не должно быть.Поэтому прошу помогите как устранить эту проблему?Если кто из вас сталкивался с такой проблемой помогите.Если не трудно без ссылок на другие темы, я их читал но так и ничего не понял. Заранее благодарю.

Для начала, как заводите? Опишите подробнее от момента посадки в кресло и до "схватывания".

Как правило, при заводке несколько раз жму на педаль газа, потом вижимаю сцепление, газ до упора и тогда лиш завожу.И лиш тогда заведу и ногда за второй раз.Хотя бывало что пересосывал и когда завелась то из выхлопной дым ишол и запах бензина - тогда пересосывал.Если не делая этого то не заведу, я даже приспособил подсос от восемки поставил, думал поможет при заводке.Как выявилось это приспособление влитело мне зайвую копейку.Сегодня тепло и она бы без всяких проблем заводилась как раньше было....

Похоже на мембрану экономайзера. Когда она трескается бензин из поплавковой попадает в цилиндры. Нужно выкрутить свечи после первой попытки-если мокрые в первую очередь проверьте экономайзер.

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
Чето не допонял, а когда схватывает сразу работают все цилиндры или как бы "подтраивает"?

Недовно проверил как вы писали, свечи сухие. А на щет целиндров сперва как бы потраивают, но прибавив газу роботает нормально. Я вечером проверял провода к свечям -они не пробивают.Уже это не от того она не заводиться. Возможно бензин убегает с карба, так как горячая она заводиться сполооборота, а от постоит некоторое время у же проблема.А может быть что бензонасос полетел, и при нажатии екселератора газа, как бы принудительно его в карб забрасываю, хотя в бензиновом фильтре бензин есть не убегает?А может быть, что зажигание сбилось?Сперва ездил на 95-м, сейчас на 92-м бензине.Что мне делать, у ж больно привязалься к ней и продовать не хочеться. Машина хорошая, но вот мучает меня это проблема уже довольно долго.

В каком состоянии находится воздушная заслонка карбюратора на:
1. горячем двигателе
2. Холодном двигателе
На холодном должна быть призакрыта, на горячем открыта.

Смотрел, заслонка была приоткрыта у двух вариантах.В первом варианте не до конца закрыта, возможно потому что двигатель еще не остыл(хотя возвожно она и не закрываеться но иногда слышу при изде как заслонка стучит и тогда даже может двигатель заглохнуть). А когда прогрев машину заслонка открыта. А что это означает?

Похоже Вы просто тупо заливаете свечи!)) Правильно запускать холодный двиг так : нажать на педаль газа в пол и отпустить (таким образом "взводится" подсос на карбе), потом крутить стартером не нажимая на педаль газа!!!!! На холодную смесь и так богатая, а Вы ещё и перед запуском в цилиндры педалькой заливаете бенз! На горячую заслонка открыта, поэтому и не заливает а сразу запускается! ИМХО!!!

Делал так как вы писали, без результата. Проблема неищерпана. Может у когота есть другие нащет этого мысли?У ж больно хочеться нормально заводить машину.Возможно там проблемы с какими то датчиками, уж больно карб напичкан електроникой.Или протсто купит солекс и поставить его?

Проверь зажигание. Была такая проблемма, сделал пораньше зажигание и проблемма исчезла.

Да какая там электроника?! электромагнитный клапан... а остальная "электроника" работает у единиц)) Тоже поддерживаю вариант с зажиганием! Свечи точно стоят те что надо?? какой зазор между электродами? У меня была похожая ситуация, когда на одних свечах плохо запускалась на холодную, а на других (с другим зазором) на горячую)) И, как писалось выше, проверьте на целостность диафрагмы ускорителя и экономайзера!

Padre писал(а):... уж больно карб напичкан електроникой...

Хорошая шутка