Проблемы в работе климатроника

[gsm111]

С наступлением морозов в машине стало холодно.
При прогретой машине и включенном в автоматическом режиме климатронике (22 градуса) из дефлекторов идет воздух градусов 16 по ощущениям.
С прибавлением вручную температуры вплоть до максимума воздух теплее практически не становится не становится. И так при любых режимах обдува (на стекло, в ноги, на себя).
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

[BSoD]

Прогретая машина это через сколько времени езды?
В -25 ездил, через минут 40 наверное теплее только стало, уже ноги к этому времени начали отмерзать, но у меня не климат.

[sn_k]

gsm111
Двигатель какой?

[gsm111]

Двигатель 1,6.
Чуть теплый воздух гнало и через 40 минут после запуска при наружно температуре -12.
Но сегодня случилось чудо: на улице +2 - в машине тепло.
Специально взял термометр, намерил температуру воздуха у решетки вентиляции +50.
Прошлой зимой таких приколов замечено не было.
Сегодня хотел ехать к официалам на диагностику, но смысла уже нет - придется опять ждать морозов.

[sn_k]

У рапида 1,6 бывает аж 3 видов-90,105 и 110 лс. Видимо у тебя 105 лс CFNA.

[gsm111]

У рапида 1,6 бывает аж 3 видов-90,105 и 110 лс. Видимо у тебя 105 лс CFNA.

Да, у меня 105 лс

[Winny]

У меня другая проблема в работе климатроника! (не стал специально создавать тему)
Буквально 2 недели назад, климатроник начал автоматически включать забор воздуха из салона. Т.е. в какой-то момент времени начинают запотевать окна, температура на улице -2 -3 градуса. На дисплее не горит иконка забора воздуха из салона, но характерный звук именно такой, какой бывает когда включаешь рециркуляцию воздуха из салона. Включение/выключение кнопки ни к чему не приводит! Включение/выключение климатроника также не исправляет ситуацию. Единственный выход, заглушить мотор и запустить заново.
Сталкивался ли кто с подобным? А то перезагрузка машины, явно не выход!
Фильтра салона новый.

[Z*G]

меня не устраивает как идёт обдув ног зимой, когда температура ниже -2*
Обычно включен обдув ног и стекла, ногам явно достаётся меньше. А если включить дополнительно обдув "на себя" то ноги чуть ли не вымерзают.
Можно врубить вентилятор на полную, и тогда норм, но становится очень душно в машине.

[Undertaker_21]

в моем случае речь не о проблемах, а, скорее, о непонятной логике работы климат-контроля. Не желая отдельно развивать тему автозапуска, просто скажу, что он у меня есть, и я активно пользуюсь им. Зимы в наших краях не европейские, поэтому данный вопрос обсуждению не подлежит.
Каждый раз перед постановкой сигнализации на охрану, я вручную выставляю обороты вентилятора на минимальные. Другие условия: температура Hi, распределение потоков автоматическое.
После того, как машина потарахтит на автозапуске, садясь в нее, регулярно отмечаю разную картину. Иногда обороты вентилятора так и держатся на 1 скорости, иногда климат-контроль автоматически начинает разгонять вентилятор по мере условного прогрева мотора. При температурах ниже -20 это, естественно, сильно препятствует прогреву мотора, который и так не очень то греется на хх.
Логику и закономерность выявить не удается. На прежних, более старых ВАГовских машинах с климат-контролем таких вопросов никогда не возникало, если вручную включена первая скорость вентилятора - то она остается первой до особого вмешательства.
Соответственно, интересует: доколе в моей машине будет хозяйничать какой-то климат-контроль? Тварь я дрожащая или право имею? (с)

[Enclave]

Если климат в режиме "авто", то он управляет вентилятором и заслонками. Если режим авто выключен - обороты будут, какие заданы.
А логика там простая - если нагрузки на мотор нет и он холодный, то на всю катушку дуть не будет (в режиме авто).

[Undertaker_21]

утверждать не стану, но по-моему режим Auto у меня при всем этом выключен, а автоматическое распределение потоков обусловлено тем,что принудительно отключены все доступные направления подачи воздуха. Просто погода не сильно располагает к тому, чтобы поддерживать заданную температуру, и я пользуюсь только ручкой регулировки скорости вентилятора, остальное же постоянно находится в одном положении.
Буду дальше изучать.

В целом, отопитель радует на трассе - при температуре до -33 ездил в машине,сняв куртку, при этом приходилось убавлять градусы на климате до 20, иначе становилось жарко. Однако в городе при температурах порядка -20 и ниже догреть мотор не успеваю, размеров города не хватает. Ощутимо теплый воздух начинает идти при температуре масла выше 80, а еще лучше 90, но даже с продолжительной работой на автозапуске моего пробега до работы продолжительностью около 15 минут для этого не хватает. Несколько раз предпочитал прокатиться в морозные дни на своей Ауди а6 с4 - вот там все по-честному. Даже Daewoo Gentra жены гораздо теплее в этих условиях, хотя тоже все избыточное тепло должно бы быть отдано в угоду экологии.
Это я еще про динамики молчу)))