Масло в наших Рапидах

[inform]

В общем, ничего нового, тонны флуда, за которыми лишь вера в "избранные" масла, даже в их чтении не нахожу смысла, не говоря об обсуждении. Так что мой совет в силе.

[genshtab]

Для расширения кругозора:

Если по существу, то все участники спора забывают учесть важную вещь: разжижение масла топливом. Именно более вязкие масла сложнее смыть топливом со стенок цилиндра. Как топливо в таких количествах туда попадает - я тоже уже рассказывал. Напомню лишь, что именно ВАГовские моторы имеют так называемый "воздухоопорный впрыск". Форсунки там очень сильно наклонены и на холодном моторе очень много топлива оседает на стенке цилиндра.
При работе на больших нагрузках смесь сильно обогащают борясь с температурой сгорания повышающейся из-за более позднего зажигания, которое в свою очередь позднится для предотвращения детонации. При этом часть топлива попадает на стенки цилиндра и на горячем двигателе.
При вертикальной форсунке факел впрыска может попадать в поршень, но он быстрее нагревается имея меньшую массу чем блок и по нему не елозят кольца.
Закоксовка происходит прежде всего из-за термических нагрузок. Масло кипит при (какое как) скажем 280°С. А температура в цилиндре достигает более чем 3-х кратную величину. Поршни снизу охлаждаются струями масла, Трущиеся детали и всё, с чем масло соприкасается охлаждается им же. Температура масла в ванне достигает на предельных режимах 140°С. Это при том, что оно охлаждается охлаждающей жидкостью в теплообменнике и обдувом маслянной ванны набегающим потоком воздуха. А какая же температура до теплообменника? Вот тут-то "собака и порылась". Просто не забывайте, что мощность, которую мотор выдаёт на первичный вал КПП, это (очень грубо и приблизительно) только треть. Вторая и третья трети утилизируются системой охлаждения и выхлопными газами. Вот и представьте термонагрузку как масла, так и деталей.
Чем больше разница между вязкостными числами масла, тем больше в масле присадок и тем быстрее оно стареет и теряет свойства от перегрева. Присадки могут вышлаковываться, даже у хорошего масла при его перегреве.
Кстати ВАГ о проблеме масел знает и постоянно в поиске. В Германии на станциях например был одно время Fuchs Titan Longlife III в бочках. Мы и для стенда его тоже получали. Было и масло в фольксвагеновских бочках неизвестного нам производителя. Там была стандартная наклейка "Оригинальные детали Фольксваген", их спецификация и эмблемы ФВ, Ауди, Шкоды и СЕАТа. Был и Кастроль, но уже очень давно. Лет так 6-7 назад.

Взято здесь.

[Rapidcaster]

Для расширения кругозора:

Если по существу, то все участники спора забывают учесть важную вещь: разжижение масла топливом. Именно более вязкие масла сложнее смыть топливом со стенок цилиндра. Как топливо в таких количествах туда попадает - я тоже уже рассказывал. Напомню лишь, что именно ВАГовские моторы имеют так называемый "воздухоопорный впрыск". Форсунки там очень сильно наклонены и на холодном моторе очень много топлива оседает на стенке цилиндра.
При работе на больших нагрузках смесь сильно обогащают борясь с температурой сгорания повышающейся из-за более позднего зажигания, которое в свою очередь позднится для предотвращения детонации. При этом часть топлива попадает на стенки цилиндра и на горячем двигателе.
При вертикальной форсунке факел впрыска может попадать в поршень, но он быстрее нагревается имея меньшую массу чем блок и по нему не елозят кольца.
Закоксовка происходит прежде всего из-за термических нагрузок. Масло кипит при (какое как) скажем 280°С. А температура в цилиндре достигает более чем 3-х кратную величину. Поршни снизу охлаждаются струями масла, Трущиеся детали и всё, с чем масло соприкасается охлаждается им же. Температура масла в ванне достигает на предельных режимах 140°С. Это при том, что оно охлаждается охлаждающей жидкостью в теплообменнике и обдувом маслянной ванны набегающим потоком воздуха. А какая же температура до теплообменника? Вот тут-то "собака и порылась". Просто не забывайте, что мощность, которую мотор выдаёт на первичный вал КПП, это (очень грубо и приблизительно) только треть. Вторая и третья трети утилизируются системой охлаждения и выхлопными газами. Вот и представьте термонагрузку как масла, так и деталей.
Чем больше разница между вязкостными числами масла, тем больше в масле присадок и тем быстрее оно стареет и теряет свойства от перегрева. Присадки могут вышлаковываться, даже у хорошего масла при его перегреве.
Кстати ВАГ о проблеме масел знает и постоянно в поиске. В Германии на станциях например был одно время Fuchs Titan Longlife III в бочках. Мы и для стенда его тоже получали. Было и масло в фольксвагеновских бочках неизвестного нам производителя. Там была стандартная наклейка "Оригинальные детали Фольксваген", их спецификация и эмблемы ФВ, Ауди, Шкоды и СЕАТа. Был и Кастроль, но уже очень давно. Лет так 6-7 назад.

Взято здесь.

... и ждем очередной тирады от inform про демагогию.

[inform]

... и ждем

Сколько вас там, ждущих, расскажите друг другу сказки про горловину.

[sn_k]

Ребята, такой вопрос.
Как известно, в Skoda Rapid 2016 м.г. стали ставить другие моторы, в том числе с 1,6 MPI CWVA, который ставится в Октавию А7.
Хочу спросить про масло MOTUL. Имеет ли кто опыт использования в наших машинах масло этого производителя? Какое конкретно масло используете?

[Winny]

В прошлую пятницу очень спешил домой. Ехал из Шереметьево в Видное, с заездом в Бутово южное. Дело было ночью, ехал быстро, 120-140, мотор раскручивал до 4 тысяч (!), не выше. Итог: утром залил 400 грамм масла. От замены масла прошло 6500 тысяч, Shell Helix Ultra 5w-40 допуск 502.505, езжу в основном по Москве, половина пути по пробкам, хотя сейчас относительно свободно на дорогах, все в отпусках.

[sn_k]

Задал вопрос по маслу в поддержку Шкода через сайт.
Пришел ответ:
"Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Skoda.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
При производстве автомобиля применяется оригинальное моторное масло концерна Volkswagen Special Plus 5w-40 VW 502 00.
Согласно рекомендациям завода-изготовителя, для двигателя Вашего автомобиля Skoda Rapid 1.6 MPI(110 л.с.) CWVA MT, необходимо применять оригинальное моторное масло марки Skoda (концерна Volkswagen). Его можно приобрести в отделе запасных частей любого официального дилерского предприятия. В случае отсутствия возможности использовать оригинальное моторное масло, рекомендуем применять масло Castrol, c допуском завода-изготовителя VW 502.00. Допуск указывается на упаковке масла. Для двигателя 1.6 MPI рекомендованная вязкость моторного масла 5W-40.Также выбор вязкости моторного масла Вы можете выбрать самостоятельно, в зависимости от региона эксплуатации.
Желаем, чтобы эксплуатация Вашего автомобиля была связана только с положительными моментами Вашей жизни.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.
Данное сообщение не требует ответа. В случае если у Вас появятся другие вопросы, воспользуйтесь формой обратной связи на сайте http://www.skoda-avto.ru, с указанием в теме письма номера Вашей заявки, для того, чтобы мы могли отследить и ответить на Ваш запрос.
С уважением,
Шитягин Александр
Технический консультант Skoda
Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”
Телефон: 8 800 555 01 01
hotline@skoda-avto.ru "

[genshtab]

Вот этой бы бумажкой, свёрнутой в тугую трубку, да по башке мастерам-приёмщикам, которые лечат, будто кроме 5W-30 ничего лить нельзя!

[dimskiy]

Вот этой бы бумажкой, свёрнутой в тугую трубку, да по башке мастерам-приёмщикам, которые лечат, будто кроме 5W-30 ничего лить нельзя!

Все же, они не говорят "нельзя". Они рекомендуют сообразно своим знаниям и интересам В конце-концов, если бы я не начитался про масла и не поспрашивал по форуму - тоже бы не парился, и залил что посоветуют. Думаю, очень многие так и поступят, и хуже от этого никому не станет.

[genshtab]

Именно что некоторые конкретно говорят, что нельзя, ссылаясь чуть ли не на TPI от ВАГа. Сам видел такие записи на Драйве несколько раз в рандомных регионах.

[dimskiy]

Именно что некоторые конкретно говорят, что нельзя, ссылаясь чуть ли не на TPI от ВАГа. Сам видел такие записи на Драйве несколько раз в рандомных регионах.

Как говорил Форест Гамп, "Shit Happens". Благо так делают отнюдь не все.

[sn_k]

Куплю на долив 1л Volkswagen Special Plus 5w-40 VW 502 00. А затем сделаю ТО 0 и буду заливать Motul, только надо определиться какой.

[Enclave]

Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172), мнигие рекомендуют его заливать в 1.4 tsi. Но, это масло не имеет допуска VAG, лишь рекомендацию.
Кто-что думает по этому поводу?

[genshtab]

Что значит "не имеет допуска VAG, лишь рекомендацию"?
А это, простите, что?

[Enclave]

Это не допуск, а лишь соответствие.

Например, у тех же масел с молибденовыми добавками оно тоже есть. Значит ли это что можно лить его в мотор? Жижа забьет все что можно и привет.