Первые впечатления владельцев и их вопросы

[Sable.net]

Был бы стикер, не было бы многостраничных холиваров на всех ВАГофорумах.
Наталья, на долив к заводскому рискну порекомендовать допуск 504, а именно - Castrol EDGE Professional LL III 5W30.

 Скрытый текст

Здесь найдёшь один из новейших холиваров)

Я что-то его и не нашла, или плохо посмотрела, совершенно не до этого сегодня(
Коль, спасибо огромное, очень выручил

[Шаурма]

На А5 был ярко-желтый стикер Шелл. Потом дилер на Кастрюль перевел

Под стикером вы имеете ввиду имя бренда? Есть такое и на А7, прямо на горловине. "Кастрол" и всё. Лей любое)

[zf210]

при доливе до 0.5 литров масла не вижу принципиальной разницы, что доливать(в пределах разумного конечно), ведь при замене масла при ТО у нас в ДВС остается старое масло около 10% от общего заливаемого объёма, так вот будут вам менять их 504 допуск на 502, получится, что разбодяжено будет наше 502-е масло, ихним (старым) 504-м., даже в РЭ написано, что-то вроде того, можно бодяжить до 0.5 л, только не сильно помойным маслом.

[Sable.net]

Разумеется, все, что вы мне написали, сразу вылетело у меня из головы
Проезжая мимо родного дилера, заскочила за маслом и мне по вину продали шелл 5w40 А я и не посмотрела.
Что теперь - поехать поменять или пойдет и такое?
Насчет стикера - на йети был шелл, здоровый желтый, на окте у меня нет никакого

[Африка]

Наташа, не надо 5W40 на зиму. Хотя если только долить

[CfYz]

Sable.net
Вообще не надо ни шелл, ни кастрол... Отдайте обратно - купите Mobil 1 0w40, фильтр и поменяйте масло, неважно какой пробег. И к зиме будет подготовка заодно... Не думаю, что Шкода сподобилась на гибкие межсервисные интервалы, значит 502 допуск, судя по инструкции к автомобилю.

[Bad Boy]

Масло по ВИНу покупать - это сильно!

[Serb]

не надо 5W40 на зиму. Хотя если только долить

Хотя у меня А5, с этим маслом не так все страшно. Прошлую зиму нормально отходил, проблем не было, а морозы были приличные.

[dodo]

При заказе повёлся на то, что полезная нагрузка больше 600 кг., вот думаю можно будет полный салон людей возить и полный багажник.
Так мало того, что в ПТС (1.4 Механика) масса без нагрузки почти на 100 кг. больше заявленной - 1325 кг. (в документации 1267кг.), к этому я был готов, но и максимальная масса всего 1775 кг. (в документации 1837 кг.), что в общей сложности снижает вес возимого груза до 450 кг. Может это из за ППД снизили макс. допустимую массу?

[defender]

При заказе повёлся на то, что полезная нагрузка больше 600 кг., вот думаю можно будет полный салон людей возить и полный багажник.
Так мало того, что в ПТС (1.4 Механика) масса без нагрузки почти на 100 кг. больше заявленной - 1325 кг. (в документации 1267кг.), к этому я был готов, но и максимальная масса всего 1775 кг. (в документации 1837 кг.), что в общей сложности снижает вес возимого груза до 450 кг. Может это из за ППД снизили макс. допустимую массу?

Вчера как раз возил 300 кг песка в багажнике. Машина их не почувствовала, не просадкой, ни по двигателю. Максимально нужно будет перевезти 450 кг, как загружу - сфоткаю и покажу Но с 300 кг зад сильно не просел.

[Puh15]

При заказе повёлся на то, что полезная нагрузка больше 600 кг., вот думаю можно будет полный салон людей возить и полный багажник.
Так мало того, что в ПТС (1.4 Механика) масса без нагрузки почти на 100 кг. больше заявленной - 1325 кг. (в документации 1267кг.), к этому я был готов, но и максимальная масса всего 1775 кг. (в документации 1837 кг.), что в общей сложности снижает вес возимого груза до 450 кг. Может это из за ППД снизили макс. допустимую массу?

У меня была А5, так что в Крым, а особенно обратно:
- мы с женой, два вполне себе так зрелых ребенка 17 и 14 лет и кошка
- полный багажник (одного коньяка грузинского ящик, вина столько же и не удержался в Запорожье ящик баночной Крушовице урвал)

И так из года в год все 5 лет эксплуатации - ничего не менял по подвеске. Надеюсь что новая будет не хуже по выносливости.

[namelezz]

У меня была А5, так что в Крым, а особенно обратно:
- мы с женой, два вполне себе так зрелых ребенка 17 и 14 лет и кошка

И так из года в год все 5 лет эксплуатации

О боги!!! Это чудо!! У тебя дети не стареют!

[Шаурма]

dodo
Давайте разбираться вместе.
1. Начнём с ПТС, в моём случае со свидетельства. Указаны там следующие цифры:
Масса без загрузки - 1414кг (хм..),
Максимальная загрузка - 1800кг.
(У меня 1.8 ДСГ)
Обращаю Ваше внимание, что под массой без загрузки здесь и далее понимается масса корыта, заправленного всеми технологическими жидкостями, с голодающим водилой весом 75 кило.
Данные в ПТС оставим на совести составителей этого документа. За свою долгую и весьма оживлённую автомобильную жизнь не раз сталкивался с самыми невероятными данными, указанными в этой бумаге.
2. Далее, пытаемся найти заводскую информацию. Табличка на водительской стойке сообщила мне, что максимально допустимая масса моей телеги - 1865кг.
Массу снаряжённого автомобиля, т.е. автомобиля без загрузки, я отыскать не смог ни в сервисной книге, ни в табличке на дне багажника. Вместо положенных данных - белая бумага. Почему - вопрос к производителю (у меня чешка).
Итак, единственная цифра, которой можно верить безоглядно, это заводское значение максимального веса моей шайтан-арбы - 1865кг.
3. Обратимся к официальным сведениям, доступным в сети. Каталог на российском шкодосайте сообщает для моей модификации такие данные:
Снаряжённая масса - 1347кг,
Полная разрешённая масса - 1877кг,
Полезная нагрузка, включая водителя и доп. оборудование - 605кг.
Как видим, цифры вполне логичны. Разница между первыми двумя значениями составляет 530кг, добавляем небритого детину за рулём с битой и барсеткой, получаем 605кг.
Далее, проверим российские цифры иностранными. Мне нравится эстонский сайт Шкоды за его подробность и опциональную русскоязычность. Смотрим:
Порожняя масса (с нашим чудо-пилотом) - 1335кг,
Полная масса - 1845кг.
Разница (грузоподъёмность) составляет 510кг, что несколько меньше, чем российские данные. Российские и эстонские цифры неплохо соотносятся друг с другом - вспомним о ППД, который вполне может потянуть на 12кг разницы в снаряжённых массах. Грузоподъёмность российской версии выросла на 20кг, что тоже логично.
Откуда же взялась разница в 12кг между заводской табличкой на моём ведре и данными российского каталога? Не знаю. Возможно, при выводе цифр для российского каталога добавили 20кг выносливости ППД, а вычесть массу этого самого пакета (12кг) забыли.
Так или иначе, грузоподъёмность Вашей (и моей) картофелевозки составляет ок. 520кг, что совсем неплохо, учитывая, что нас с Вами как водителей уже посчитали (хотя меня явно недооценили). Ещё 4 человека в салоне - примерно 300кг, остаётся 220кг на груз. Это вес 5 мешков с картошкой, или 3 бочек навоза, или кубометра рассады.
Желаю Вам беспроблемной эксплуатации Вашей телеги по назначению.

UPD. Если у Вас балка, к цифре 520 следует прибавить ещё 40, т.е. грузоподъёмность такой модификации около 560кг.

О боги!!! Это чудо!! У тебя дети не стареют!

Насколько я знаю детей, они предпочитают взрослеть)

[Puh15]

У меня была А5, так что в Крым, а особенно обратно:
- мы с женой, два вполне себе так зрелых ребенка 17 и 14 лет и кошка

И так из года в год все 5 лет эксплуатации

О боги!!! Это чудо!! У тебя дети не стареют!

Ну я дал последнюю отсечку. Дети то взрослеют, а стареем мы

[dodo]

Спасибо, успокоили, значит грузоподъёмность приличная.

2. Далее, пытаемся найти заводскую информацию. Табличка на водительской стойке сообщила мне, что максимально допустимая масса моей телеги - 1865кг.

Оказывается на табличке на водительской стойке тоже есть масса авто, надо будет посмотреть, может она отличается от той, что в ПТС.