Тепло ли в А7 зимой

[Димон Россия]

И еще в -27С двигатель греется быстрее чем в -10 - это факт

похоже вы там перегрелись слегка, в октавии своей )

а что, все может быть. При -10 на холостом ходу 700 об/мин, а вот при -21 (лично проверено) на холостом ходу 1000 об/мин.

[Bad Boy]

И еще в -27С двигатель греется быстрее чем в -10 - это факт

похоже вы там перегрелись слегка, в октавии своей )

В Омске другие законы физики, наверное.

[Sable.net]

Сегодня утром было -27С. Без печки меньше 10 минут температура двигателя (ОЖ) была 50С. А как Вы определяете температуру двигателя!? По маслу или металлу!?!?!?

Нууу, обычно я определяю температуру двигателя VAG-com'ом, а что? Вам известен более достоверный способ?;)
Но если уж мы договорились смотреть на стрелку ОЖ, то мне ваши показания кажутся немного удивительными. У меня уже второй автомобиль с tsi, на первом отъездила 70 000 км, на а7 уже 12 000 - и ни тот, ни другой на холостых не грелись. Появилась версия, что это может быть из-за включенной печки (кстати, на обоих а/м климатроник) - но печка на прогрев на холостых (по крайней мере, если мы по-прежнему смотрим на стрелку температуры ОЖ), как оказалось, не влияет.
В любом случае, самое главное, что можно сказать однозначно - автомобиль очень теплый, значительно теплее, чем мой прежний йети.

Добавлено спустя 10 минут 37 секунд:

никого не собираюсь переубеждать, но с выключенной печкой мотор прогревается быстрее. . При включении климата, дуть начинает потихоньку, постепенно разгоняясь и температура воздуха из дефлекторов повышается. Этому есть несколько причин, объяснять не хочу, а то сразу найдутся те, кто знает все куда лучше .

Дим, а я вот всегда в таких случаях думаю, что дело знаешь в чем? Вы все-таки автомобилисты старой закалки, начинали наверняка с продукции отечественного автопрома - отсюда многие ваши водительские привычки. Одеяла на двигателе, заслонки на радиаторе, резиновые ковры с бортами, и вот это традиционное - машину надо обязательно прогреть!
Я, скажем так, автомобилист новой формации)))))) Моим первым а/м был матиз с двигателем 0,8литра (и он еще тянул кондиционер!). В инструкции к этому а/м черным по белому было написано - "конструкция двигателя не позволяет ему прогреваться на холостом ходу. Производитель рекомендует начинать движение сразу после включения зажигания и подготовки автомобиля к поездке." Конечно, я всегда так и делала, раз написано - пока зимой на стоянке мужики не начали меня сторониться и смотреть в мою сторону презрительно. Особо сердобольные подходили и по-отечески мне рассказывали, что я порчу бедную машину, и ехать можно только тогда, когда стрелка ОЖ ну хотя бы на 50. И я решила, как все, прогреть автомобиль. Я честно сидела минут 30 или 40 - но проклятая стрелка так и осталась стоять на нуле. Это был, наверное, первый полученный мной водительский урок - не слушать посторонних советов.
Очень сорри за оффтоп, не удержалась

[andvitmat]

Наташа! Прогревать не нужно летом, а русской зимой(особенно, когда замерзшее лобовое стекло....)придется хотя бы минут 10 пооттаивать его,или другими методами создать видимость через него....Поэтому на современных двигателях , учитывая инструкции к их эксплуатации,нужно хотя бы(если стекло чистое) дождаться расхода топлива на холостых оборотах на уровне 1-(0,9)-(0,8) литра в час и трогаться в путь....,не превышая номинальные обороты двигателя до полного прогрева его . Я поступаю так. Не правильно?
Кто то трогается зимой сразу....,думается,что это не очень здорово....

[Димон Россия]

Наташ, при встрече я все подробно объясню. А пока, посмотри хотя бы эти ролики:
http://www.youtube.com/watch?v=kkMuQWvinTs
http://www.youtube.com/watch?v=m9b6WKcIk9o
http://www.youtube.com/watch?v=LKclORtYrvs
А это про прогрев АКПП http://www.youtube.com/watch?v=cthjJ3JBBps

[Sable.net]

Наташ, ПРИ ВСТРЕЧЕ я все подробно объясню.

[Yurikom]

Второй день морозов - температуру движка 90С видел за день пару раз и то не на долго. В салоне - Ташкент!

[Октаха]

Коли осадки на стекле не тронешься. В питере тока выедешь из двора - вот тебе и пробка. Фиг прогреешь. Из-за этого еще на йети прежний поставил гидроник 4 кв. Стекло о5 же царапается сильно. Эта машина греется лучше. Кстати, обидно, что гидроник и вебасто адекватно никто не оценит при продаже. В питере вебасто знают тока дизелисты. Мягкие тут зимы.

[Yurikom]

Дим, а я вот всегда в таких случаях думаю, что дело знаешь в чем? Вы все-таки автомобилисты старой закалки, начинали наверняка с продукции отечественного автопрома - отсюда многие ваши водительские привычки. Одеяла на двигателе, заслонки на радиаторе, резиновые ковры с бортами, и вот это традиционное - машину надо обязательно прогреть!

Забавно! Как водитель, который учился еще на ЗИЛ 130 машину грею зимой всегда, да и летом пару минут не жалко. Более того, говорить о том, что у Вас двигатель не греется не правильно. Попробуйте при -20С и ниже выключить печку, завести двигатель и ждать с часами снаружи. Я умаю интервала от 5 до 7 минут будет достаточно.
Я уже писАл, что при -20С двигатель греется быстрее, чем при -10С. Это факт.

А вообще беда современных погонщиков (многих водителями не назвать) в том, что им не привили никаких навыков общения с автомобилем. Истерики некоторых про то, что машина должна ездить как бы я не ломал ее, вызывают улыбку. За такое отношение мне инструктор мог и в ухо дать (в прямом смысле) и никто бы в суды не бегал - заслужил. Раньше машина была больше чем машина и печально, что сегодня все больше погонщиков... Им бы на лошадях ездить, да и тех погубят.

[Petrovich33]

Раньше машина была больше чем машина 

Потому , что раньше на машину надо было долго работать , да еще в очереди на нее стоять. А если все-таки удалось ее приобрести, то расчитываешь ее очень на долго. Машина была роскошью, сейчас всего лишь средство передвижения, расходный материал.

[Yurikom]

Раньше машина была больше чем машина 

Потому , что раньше на машину надо было долго работать , да еще в очереди на нее стоять. А если все-таки удалось ее приобрести, то расчитываешь ее очень на долго. Машина была роскошью, сейчас всего лишь средство передвижения, расходный материал.

Поэтому и будут некоторые мега мастера говорить том, что не греется, не едет, не мычит и т.д. Принципы то одни и те же остались - машина любит уход, бережное отношение. Поскольку бабла (хорошо если сами) заработали и думают, что весь мир в кармане, а мозгов не то что на мир, не хватает проявить заботу об агрегате. Во всем это проявляется - и к людям такое же отношение - папа начальник - все остальные расходный материал.
Я думаю, что дело не в деньгах. Дело в деформации сознания.
Чтобы по теме было - в машине тепло

[Petrovich33]

Я машины люблю, ухаживаю, бережно отношусь, а они, сообаки все-равно не греются . Так что эта философия к VAGам не относится.

[Kvarz]

Пусть у меня и атмосферник, но после зажигания я даю двигателю проработать около минуты, пока от нагрева элементы потрескивают и пока обороты с 1000 не упадут до 700. Потом выгоняю машинку из гаража, осматриваю, сажусь и выгоняю машину на минимальной скорости из ГК. В общей сложности первая стадия занимает 1-2 минуты, вторая стадия около 2-7 минут (особенно если нужно протереть стекла), третья около 1 минуты. Таким образом "прогрев" у меня всегда занимает 4-10 минут при выключенной печке. Печку включаю когда на приборном щитке температура дойдет до 80-90, это примерно 40-50 по БК.

[Tigr777]

А7, двигатель 1.2 МКПП. До этого была Калина универсал (считается очень теплая машинка). Так вот, октавия теплее и тепло это держится долго. Быстро ли прогревается? Намного быстрее Калины 1.6. В движении метров за 500 стрелка начинает идти вверх, уже дует теплом (до этого "грею" минут 5, пока все не выйдут и сядут в машину). Считаю, что слухи о холодной октавии а7 сильно преувеличены.

[Petrovich33]

http://www.1tv.ru/news/world/249326
VAGу надо взять но вооружение