Skoda Octavia Scout A7

[uri1802]

...Резюме. Взял бы я его себе: не было бы у меня скаута А-5 13 г.в. - однозначно пошел бы заказывать, альтернативы среди УПП просто нету (вторичка и кроссоверы не всчет.) Вот как бы так

У меня вот ситуация несколько иная. Моему Скауту уже четвёртый год и потихоньку подходит время задумываться о его замене. Скаут новый нравится. И совершенно с Вами согласен- альтернативы среди УПП Скауту нет. Но покупать то, что предлагается сейчас не буду. Остаётся лишь надеяться, что свершится чудо и к нам привезут машину в комплектации 2,0TDI 110 kW (150 PS) 6MT. Но вот есть у меня какая то нехорошая уверенность, что такого чуда не будет .

[Граф_де_Аборт]

Каждому свое. Если честно, не понимаю преимуществ дизеля над бензином. Наверное и не пойму никогда. Машина тяжелее, громче, дороже, дизельный скаут А-7 более жесткий по некоторым оценкам, расход если только... Дык и бензиновый ест не так уж и много, а новый А-7 и того меньше. В этой теме был тест комрада "викторпрофессор"(в английской транскрипции), его мнение что дизель начнет себя окупать после 100 тысяч пробега...

[Kombat B3]

Но покупать то, что предлагается сейчас не буду.

Плюсую. Будем подождать, вдруг реально произойдет небольшое чудо. А там и до фейслифта недалеко.

[Pavlinus]

Подпишусь под 2 Вашими постами. Альтернативу за эти деньги из новых автомобилей не нашёл.

Subaru Outback как альтернатива? сейчас под акцию база 1385 стоит....там в принципе есть практически все. что мне нужно.....потестдрайвить не удалось, а вот посидеть пощупать случилось....в салоне очень все удобно....но это уже другого класса машина. а по цене идентична скауту....стоил бы он тыщ на 300 меньше

Когда удастся "потестдрайвить" (странно почему не удалось, что за дилер такой у которого нет одной из самых популярных моделей марки на тесте?) тогда и расскажите нам заново про "совсем другой класс автомобиля", договорились? А пока опыт эксплуатации аналогичного авто есть у меня и про классовые различия говорить не приходится. Если только ВНЕШНИМИ габаритами. Потому как внутри в шкоде по ощущениям места абсолютно точно не меньше, а про комфорт в субару предпочитаю не заикаться, особенно на форуме шкоды=)

[logout]

сервис на субару совсем других денег стоит.
Ну и не забываем про проблему вариатора, что задом на бордюр не заберешься

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

Каждому свое. Если честно, не понимаю преимуществ дизеля над бензином. Наверное и не пойму никогда. Машина тяжелее, громче, дороже, дизельный скаут А-7 более жесткий по некоторым оценкам, расход если только... Дык и бензиновый ест не так уж и много, а новый А-7 и того меньше. В этой теме был тест комрада "викторпрофессор"(в английской транскрипции), его мнение что дизель начнет себя окупать после 100 тысяч пробега... :no:

Я бы говорил о преимуществе МТ над ДСГ.
взял бы с радостью TSI на МТ, для меня идеальное сочетание.
А преимущество дизеля в том, что на одном баке дальше уедешь

[Pavlinus]

...
А преимущество дизеля в том, что на одном баке дальше уедешь

Ну я для себя открыл преимущества дизеля, когда ездил на а6 3.0 TDI 4*4. Когда По трассе, на скорости 150-170, расход 7-7.5 литров.
На аналогичных скоростях на переднеприводном супербе 2.0 T.S.I. расход колебался в районе 10-11 литров. Так что разница при езде по трассам весомая (а лично у меня 70% пробега именно по трассам). + при наличии рации на трассе можно цеплять по 50 литров солярки по очень интересным ценам. Но к сожалению при объеме бака скаута, последнее не актуально=(
p.s.-Тем не менее беру T.S.I.+DSG и не парюсь. Был бы дизель 184-взял бы. Но на нет и суда нет.

[Koshchey]

Subaru Outback как альтернатива? сейчас под акцию база 1385 стоит....там в принципе есть практически все. что мне нужно.....потестдрайвить не удалось, а вот посидеть пощупать случилось....в салоне очень все удобно....но это уже другого класса машина. а по цене идентична скауту....стоил бы он тыщ на 300 меньше

Аутбек ни разу не альтернатива Скауту. Больше (по внешним габаритам), по внешнему виду ближе к кроссоверу чем к УПП, дороже в обслужке.
Внешне - просто страшный (как 90% современных япов). Насколько мне нравился Аутбек в предыдущих кузовах, когда он был именно УПП, настолько же он мне не нравится сейчас.
Внутри - пластик хуже.
Вариатор опять же

П.С. Движок какой у Аутбека за 1.385? Ехать будет так же как Скаут 1,8 ? Расход бенза тоже будет как у Скаута? Стоимость КАСКО?

[killer-x]

П.С. Движок какой у Аутбека за 1.385? Ехать будет так же как Скаут 1,8 ? Расход бенза тоже будет как у Скаута? Стоимость КАСКО?

2,5 167лс, как едет не знаю, расход 12 в городе/7,5 трасса...каска без понятия сколько стоит....клиренс 213

[Андрей И]

Каждому свое. Если честно, не понимаю преимуществ дизеля над бензином. Наверное и не пойму никогда. Машина тяжелее, громче, дороже, дизельный скаут А-7 более жесткий по некоторым оценкам, расход если только... Дык и бензиновый ест не так уж и много, а новый А-7 и того меньше. В этой теме был тест комрада "викторпрофессор"(в английской транскрипции), его мнение что дизель начнет себя окупать после 100 тысяч пробега...

У меня Скаут дизель и бенз Йети, так дизель заливаю по 25р. (покупаю с рук, но непосредственно из пистолета на АЗС ) и ест он по городу по 10л против 14 у Йети.
Даже в случае покупке дизель - бензин на АЗС Лукойл (при стоимости 35р - 35р.) окупаемость дизеля произойдёт не позже чем через 50т. км., сами посчитайте!

[Pavlinus]

...

П.С. Движок какой у Аутбека за 1.385? Ехать будет так же как Скаут 1,8 ? Расход бенза тоже будет как у Скаута? Стоимость КАСКО?

1) Ну движка всего два варианта: 2.5 (169-175 л.с.) и 3.6 (249)
2) 1.385 это 14 модельный год (не исключаю что по ПТС будет 2013). Не выходящий сейчас НОВЫЙ (честно говоря глубокий рестайл и мотор стал 175) 15 модельный.
3) 3.6 стоит без копеек 2кк. 2.5 на вариаторе сотку за 10 секунд НЕ набирает. Выводы о динамике делаем сами.
4) А вот за расход не соглашусь, благодаря вариатору расход действительно упал, раньше он был 11-14, сейчас реально укладываться в 8-11. Сомневаюсь, что у меня на скауте будет значительно меньше. Думаю будет такой же. Но тут все возвращается к динамике при одинаковом расходе...
5) Каско от 80 000 если большой опыт и стаж. Если стаж до 5, а возраст меньше 30, то больше 100 т.р. почти во всех компаниях.

[Koshchey]

2,5 167лс, как едет не знаю, расход 12 в городе/7,5 трасса...каска без понятия сколько стоит....клиренс 213

На сайте заявлено 10,4 до сотни - он не будет "ехать" даже по сравнению с моим А5 ФЛ, не говоря уже про А7 с его заявленными 7,5 до 100км/ч. Понятно что динамика не главный показатель, но многие покупают Шкоду и из за нее тоже.
У меня на Скауте А5 ФЛ средний расход чуть меньше 10 литров на сотню. Пробег половина пробки в Москве - половина пробки на дачу
КАСКА - сильно дороже чем на Шкоду.
Клиренс - да, больше и прилично, но не только же изза клиренса его брать

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

1) Ну движка всего два варианта: 2.5 (169-175 л.с.) и 3.6 (249)
2) 1.385 это 14 модельный год (не исключаю что по ПТС будет 2013). Не выходящий сейчас НОВЫЙ (честно говоря глубокий рестайл и мотор стал 175) 15 модельный.
3) 3.6 стоит без копеек 2кк. 2.5 на вариаторе сотку за 10 секунд НЕ набирает. Выводы о динамике делаем сами.
4) А вот за расход не соглашусь, благодаря вариатору расход действительно упал, раньше он был 11-14, сейчас реально укладываться в 8-11. Сомневаюсь, что у меня на скауте будет значительно меньше. Думаю будет такой же. Но тут все возвращается к динамике при одинаковом расходе...
5) Каско от 80 000 если большой опыт и стаж. Если стаж до 5, а возраст меньше 30, то больше 100 т.р. почти во всех компаниях.

вооо... именно это я имел в виду

по 4му пункту Вы меня удивили. Не думал что варик так позволяет экономить бенз.

[Pavlinus]

...по 4му пункту Вы меня удивили. Не думал что варик так позволяет экономить бенз.

Его очень трудно заставить крутить двигатель, до оборотов выдающих максимальный момент. Что и тащит за собой отсутствие динамики. Скорее экономия топлива достигается "не даванием" крутить двигатель втаптывая педаль. Если ездить на скауте в таком же режиме, расход как раз приблизится к паспортным 6.9

[killer-x]

у местного диллера. где щупал проданный скаут, появились 8-мь авто в наличии, подал заявку на тестдрайв...жду

[Koshchey]

Его очень трудно заставить крутить двигатель, до оборотов выдающих максимальный момент. Что и тащит за собой отсутствие динамики. Скорее экономия топлива достигается "не даванием" крутить двигатель втаптывая педаль. Если ездить на скауте в таком же режиме, расход как раз приблизится к паспортным 6.9

Аааа, понятно. Я то на Скауте особо не стесняюсь придавить, со светофора ускориться хотя бывает временами и тошнЮ, и средний расход 10 литров у меня именно в таком смешанном режиме, если я тошнить буду постоянно 7л конечно не будет но 9л думаю можно будет сделать.

[Matej]

Скаут новый нравится. И совершенно с Вами согласен- альтернативы среди УПП Скауту нет. Но покупать то, что предлагается сейчас не буду. Остаётся лишь надеяться, что свершится чудо и к нам привезут машину в комплектации 2,0TDI 110 kW (150 PS) 6MT. Но вот есть у меня какая то нехорошая уверенность, что такого чуда не будет .

Верьте и чудо свершится. Я так купил в 2012 году дизельную Астру H универсал у официального дилера, которая ОФИЦИАЛЬНО НЕ ПОСТАВЛЯЛАСЬ в Россию уже несколько лет! Причем этот "вброс" был разовый.Всем оф.дилерам Опеля прислали тогда по 2-3 машины одинаковых комплектаций (они сейчас иногда проскакивают на автору уже б/у). Так что если сильно верить и хотеть, то обязательно сбудется! Я верю в 2,0TDI 110 kW (150 PS) 6MT... так как сам хочу!!! (см.подпись)

З.Ы.: А уж в Белоруссии его найду или будет "вброс" для какого-нибудь офф-роудного фестиваля или мероприятия (типа Олимпиады или ЧМ) уже не важно... ГЛАВНОЕ ВЕРИТЬ!!!