Skoda Octavia Scout A7

[Граф_де_Аборт]

Чтож, это тема. Согласен

Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
Кстати, коллеги, неужели кто-то думает что можно будет действительно заказать официально тест-драйв нью скаута? Сумлеваюсь что-то.... По аналогии со скаутом прошлой модификации народ машину брал "на шару", без тест-драйва. Как говорится, хотите полный привод пощупать - во вам тест-драйв Йети, а хотите салон с педалями - вот вам и тест октахи моноприводной.....

[uri1802]

Каждому свое. Если честно, не понимаю преимуществ дизеля над бензином. Наверное и не пойму никогда....

Вы совершенно правы- каждому своё ! Для меня же преимущества указанной мной комплектации(2,0TDI 110 kW (150 PS) 6MT) над предлагаемой ныне следующие:
1)Механика. Ну грешен, нравиться мне "мешалкой" работать .
2)110 kW (150 PS). Честно скажу, даже за нынешние 152 "лошади" жаба душит платить налог, а там 180!Поэтому "младший" дизель был бы для меня предпочтительней.
3)Собственно дизель со всеми вытекающими из этого преимуществами в виде меньшего расхода топлива, большей тягой....
По цене что то говорить сложно, но у немцев такая комплектация дешевле чем с 1,8TSI и, понятно, со "старшим" 2,0 TDI. Ну а по шумности... Знаете, современные дизеля не многим шумнее бензиновых моторов.

[Pavlinus]

Кстати, коллеги, неужели кто-то думает что можно будет действительно заказать официально тест-драйв нью скаута? Сумлеваюсь что-то.... По аналогии со скаутом прошлой модификации народ машину брал "на шару", без тест-драйва. Как говорится, хотите полный привод пощупать - во вам тест-драйв Йети, а хотите салон с педалями - вот вам и тест октахи моноприводной.....

Тоже думаю теста не будет не у кого. Хотя хотелось бы "новый" 1.8 с 4*4 попробовать.

[ТренеР]

Чё? я опоздал с плюсами ?
Тест драйва даже универсала нет, а вы говорите о скауте. Скаут покупают те кто точно знает что он берёт.
Кстати минус на минус тоже дает плюс. Так что Скаут - палюбому

[Produman]

Чешский обзор на бездорожье (грязь на подготовленном треке)

[Граф_де_Аборт]

Каждому свое. Если честно, не понимаю преимуществ дизеля над бензином. Наверное и не пойму никогда....

Вы совершенно правы- каждому своё ! Для меня же преимущества указанной мной комплектации(2,0TDI 110 kW (150 PS) 6MT) над предлагаемой ныне следующие:
1)Механика. Ну грешен, нравиться мне "мешалкой" работать .
2)110 kW (150 PS). Честно скажу, даже за нынешние 152 "лошади" жаба душит платить налог, а там 180!Поэтому "младший" дизель был бы для меня предпочтительней.
3)Собственно дизель со всеми вытекающими из этого преимуществами в виде меньшего расхода топлива, большей тягой....
По цене что то говорить сложно, но у немцев такая комплектация дешевле чем с 1,8TSI и, понятно, со "старшим" 2,0 TDI. Ну а по шумности... Знаете, современные дизеля не многим шумнее бензиновых моторов.

П.1 Мне тоже нравится, но согласитесь, механика уже лет через 10-20 скорее всего исчезнет как класс даже в странах "третьего мира", т.е. у нас тоже даже на лаже-приоре. Кстати, в москвабаде я проклинаю любимую механику трижды, пытаясь по МКАДу проехать то что ночью за 20 минут, днем за 2 часа
П.2 Не очень силен в налогах, а случайно налог что за 102, что за 152 , что за 199 практически не одинаков?.. Там от 200 вроде шел другой коэффициент...
П.3 БОльшая тяга дизеля на низах известна, но на автомате разве это будет читаться? Понятно, что Вы хотите механику на дизеле в России, но блиин, я тоже например хочу ХС-70 на полном приводе на бензине и с движком до 200 лошадей.....Меньший расход топлива это бесспорно, но когда я заезжаю на АЗС, мне одному бросается в глаза что дизель стОит дороже АИ 95???
А вот насчет шумности - тут мое ИМХО - сев один раз за иномарку после экзаменационной "восьмерки" в далеком 2000 году у меня на всю жизнь осталась одна мечта - ТИШИНА В САЛОНЕ.... Ну тут уже лично мой пунктик

[Pavlinus]

Чешский обзор на бездорожье (грязь на подготовленном треке)

Спасибо, очень хорошее видео. Наглядная демонстрация, почему на внедорожниках мосты с блокировками+межосевая. Имхо как раз межосевой на второй минуте и не хватило. Аналогично с подъемом. В остальном ничего нового: все препятствия проходить на скорости, благо ровность днища позволяет. Для своих целей внедорожных способностей вполне.

[Produman]

.... почему на внедорожниках мосты с блокировками+межосевая...

Вот зря на новом скауте опять нет кнопки принудительно блокировки муфты...

[kfiney]

Получил свою сегодня, вроде как потише, чем а5, клириенс не замерял

[Граф_де_Аборт]

Чешский обзор на бездорожье (грязь на подготовленном треке)

Видел уже это видео в теме "прощай скаут" на ветке А-5. Как бэ все ожидаемо, плюс еще к моему посту что резина на скауте полное фуфло, и главное что вообще не найти лучшую, во всяк случае по состоянию на 1,5 года назад.

Добавлено спустя 6 минут 14 секунд:

Получил свою сегодня, вроде как потише, чем а5, клириенс не замерял

Комрад - поздравления на все 100500 , но хотелось бы хотя бы через недельку чего-нибудь конкретного... Ну а клиренс можно и не мерять.... 171 он и в Африке, и в России примерно такой же

[Kombat B3]

П.2 Не очень силен в налогах, а случайно налог что за 102, что за 152 , что за 199 практически не одинаков?.. Там от 200 вроде шел другой коэффициент...

ставка транспортного налога за 2014 год
Москва
свыше 125 л.с. до 150 л.с. включительно - 35 руб за кобылу
свыше 150 л.с. до 175 л.с. - 45 р
свыше 175 л.с. до 200 л.с. - 50 р
МО
свыше 100 л.с. до 150 л.с. - 29 р
свыше 150 л.с. до 200 л.с. - 43 р
Тверская обл
свыше 100 л.с. до 150 л.с. - 21 р
свыше 150 л.с. до 200 л.с. - 30 р
Так что нынешние 150+2 лошади обходятся в полтора раза дороже чем если бы просто 150.
Еще один плюс дизелю в 140 коней , помимо экономии на заправке, экономия на налоге.

[Produman]

резина на скауте полное фуфло, и главное что вообще не найти лучшую

А оффроуд начинается именно с резины!

[Граф_де_Аборт]

.... почему на внедорожниках мосты с блокировками+межосевая...

Вот зря на новом скауте опять нет кнопки принудительно блокировки муфты...

Она есть на Йети. И ЧЁ??? Это теперь рамный внедорожник???

[Produman]

Маленькая помощь на бездорожье никогда лишней не бывает!

[Граф_де_Аборт]

резина на скауте полное фуфло, и главное что вообще не найти лучшую

А оффроуд начинается именно с резины!

Согласен, но лишь частично. Конечно если Вы не считаете внедорожником "классику" с шипованной (или оцепленной) задней ведущей резиной. Это без обид, это просто по памяти. Были такие индивиды. Резина конечно важна, и даже очень, но.... машина должна тоже что-то уметь делать. У меня ПОКА нет оснований не доверять 5 халдексу хотя бы потому что 4-й халдекс меня вообще всем устраивает

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

П.2 Не очень силен в налогах, а случайно налог что за 102, что за 152 , что за 199 практически не одинаков?.. Там от 200 вроде шел другой коэффициент...

ставка транспортного налога за 2014 год
Москва
свыше 125 л.с. до 150 л.с. включительно - 35 руб за кобылу
свыше 150 л.с. до 175 л.с. - 45 р
свыше 175 л.с. до 200 л.с. - 50 р
МО
свыше 100 л.с. до 150 л.с. - 29 р
свыше 150 л.с. до 200 л.с. - 43 р
Тверская обл
свыше 100 л.с. до 150 л.с. - 21 р
свыше 150 л.с. до 200 л.с. - 30 р
Так что нынешние 150+2 лошади обходятся в полтора раза дороже чем если бы просто 150.
Еще один плюс дизелю в 140 коней , помимо экономии на заправке, экономия на налоге.

Спасибо что просветили, согласен сие был мой минус. Но если бы машину выбирал бы по маленькому налогу - ей богу, ездил бы на оке или матис... Эти деньги раскладываются на год, и если получившуюся сумму разделить на 12..... Ну как бэ.... Разве существенно?.......