Первые впечатления владельцев и их вопросы

[alexiley]

Друзья, машина прошла 3000 км. На скоростях свыше 100 км/ч постоянно приходиться ловить машину, о комфортном вождении нет и речи. т.е во время движения чувствуются смещения влево и вправо, которые приходиться компенсировать поворотом руля. Что это может быть? Есть предположения?

[parik]

Всем привет. Вчера ехал по трассе 8 часов. На круизе 110 км.ч. За бортом было от -19 до -33. Температура двигателя (без включения Гидроникса) не разу не поднималась выше 75 (но и не опускалась ниже 60). В салоне тепло, но с Гидрониксом теплее Передние боковые не запотевают, задние - да. При сильном минусе приходилось включать обогрев лобового стекла - затягивало сверху до середины. Никаких "картонок" не стоит, только фирменный утеплитель капота. 1,8 ДСГ, чешка, пробег 14 т.км. И кстати да, колею на скорости не любит... выезжать из нее надо аккуратно!

[DDR]

Помогите. Ни как не могу определиться машину с каким движком брать 1.4 или 1.8
Думаю мощности 1.4 мне вполне хватит, хотя всегда хочется больше. Цена немаловажна, но не является главным критерием.
Для принятия решения меня терзают следующие сомнения:

1. Насколько расход у 1.8 больше? В салоне утверждают, что не намного, чуть ли менее литра, но я не верю
2. Насколько многорычажка 1.8 комфортнее балки 1.4 для задних пассажиров. Для меня критично, сейчас на Лачети дочку укачивает. На тестдрайве был, но дорога была не плоха, сложно сделать было вывод.
3. Почему обогрев лобового стекла до сих пор доступен только для 1.8? Для 1.4 он постоянно откладывается, сейчас обещают на 25 неделе уже 2014 года, но у меня уже нет уверенности, чувствую закажу и прокатят. Очень хочу эту опцию, надоело скрести лобовое или пользоваться сомнительными химикатами. Может у кого есть какая информация по этому вопросу?

Спасибо.

В свете нынешнего ВАГовского "производства" как-то сложно стало так вот посоветовать,но ежели говорить по двигателю-данный 1.4 является более высоконагруженным-нежели 1.8,который так же является высоконагруженным.
Про расход бенза думаю говорить излишне,там смешная разница как всегда,а по поводу балки или рычагов...конечно же рычаги,это ж даже и не обсуждается.

[Саня 979]

[quote="DDR"][quote="JuryFx"]Помогите. Ни как не могу определиться машину с каким движком брать 1.4 или 1.8
Думаю мощности 1.4 мне вполне хватит, хотя всегда хочется больше. Цена немаловажна, но не является главным критерием.
Для принятия решения меня терзают следующие сомнения:

1. Насколько расход у 1.8 больше? В салоне утверждают, что не намного, чуть ли менее литра, но я не верю
2. Насколько многорычажка 1.8 комфортнее балки 1.4 для задних пассажиров. Для меня критично, сейчас на Лачети дочку укачивает. На тестдрайве был, но дорога была не плоха, сложно сделать было вывод.
3. Почему обогрев лобового стекла до сих пор доступен только для 1.8? Для 1.4 он постоянно откладывается, сейчас обещают на 25 неделе уже 2014 года, но у меня уже нет уверенности, чувствую закажу и прокатят. Очень хочу эту опцию, надоело скрести лобовое или пользоваться сомнительными химикатами. Может у кого есть какая информация по этому вопросу?
1. Разница не больше 1лит/100км.
2. Многорычажка мягче и тише. При гружёной жопе балка тоже перестаёт греметь.
3. Про инфу сказать ни чего не могу, но скребок ( который находится в лючке бензобака) справляется со своей задачей на 100%, да и машина греется быстро, так что лично я быстро чищу лобовуху. До этого был НИССАН АЛЬМЕРА так там действительно доставала данная процедура.

[Джон]

А может, что до тебя кто то сидел сзади с перегаром. Когда к машине подходил окна чистые были?

Обижаешь, Саня Я, само собой, ПЕРВЫМ на тест-драйв приехал. Трезвыми были все, к сожалению

[FastForward]

Друзья, машина прошла 3000 км. На скоростях свыше 100 км/ч постоянно приходиться ловить машину, о комфортном вождении нет и речи. т.е во время движения чувствуются смещения влево и вправо, которые приходиться компенсировать поворотом руля. Что это может быть? Есть предположения?

У меня не тест-драйве (1,8 DSG) те же самые ощущения возникли: на ровной трассе на скорости постоянно приходилось подруливать. Потом специально на своем Туре там проехал, руль бросил, как вкопанная стоит. Манагер сказал, что у них на тест-драйвовой шины были перекачены. Может быть в этом дело.

[Апрель]

Не в этом. Пока не знаю в чем, но проблема присутствует. Может ли быть так, что развал это усторонит?

[FastForward]

Привет! Кстати, на твоей я этого не почувствовал... Странно, траса та же была, где мы в прошлый раз гоняли.

[Апрель]

Привет! С новым годом тебя! На моей просто мы не поддували. А тут обкатку прошел и начал подливать. На 140ка почувствовал. Сначала грешил на колею. Потом на ветер боковой. Но не то, не другое не влияют. Ведет себя одинаково во всех условиях. Тест был по дороге в мск на м4.

[Саня 979]

Не в этом. Пока не знаю в чем, но проблема присутствует. Может ли быть так, что развал это усторонит?

Вряд ли из за развала машину так мотать будет. Моя и на 160км/ч как вкопанная идёт. Как то попал в калию и на удивление машину не мотало, даже сам удивился. От встречного КАМАЗа или бокового ветра на большой скорости покачивает, но машинка предсказуема и руля слушается на 5+. Так что дуй к ОД.

[Димон Россия]

от резины многое зависит. У меня все четко. А вот на тест драйвной тоже такое заметил, менеджеру сразу об этом сказал. Сегодня при разгоне в подъем (около 60-70) в глубокую ледяную колею в асфальте въехал, неожидал ее, но машина отработала нормально. Рулем правда немного подкоректировал

[Апрель]

Может и резина. Но эксперементировать с резиной возможности нет.

[Bad Boy]

Саня 979 куда на машине попал? В кАлИю????
Мотание при колейности, от качества резины больше зависит, чем от схождения (развал тут вобще не причём ибо он не регулируется).

[Апрель]

А вот еще вопрос. К тем, у кого автомобиль на мкпп. Когда на нейтралке выжимаю и отпускаю сцепление, автомобиль подгазовывает где то до 1100 об. Это нормально? Есть догадка, что это типа помощь при трогании.

[FastForward]

Когда на нейтралке выжимаю и отпускаю сцепление, автомобиль подгазовывает где то до 1100 об.

Круто!