Octavia A7 (III, New) и конкуренты.....

[Злобный Хомяк]

Кстати, по-поводу ж-ж-ж-Опеля. Мой коллега по работе прикупил своим родителям Октавию FL с 1и4. Когда перегонял её по месту жительства родителей, то волей-неволей совершил длительный тест-драйв (чуть более 200-х км). Авто понравилось!
Через месяц купил себе Астру с 1и4 турбо... С его слов: мотор тупит (в городе ещё можно ездить, а вот на трассе даже обгонять страшно) , шумоизоляция хуже, чем у Окты и ещё что-то говорил не лестное за Астру. Разочаровался в общем.
Что у Астры не отнять, так это дизайн, а всё остальное под вопросом.

[hdfrs]

Базовая версия от 797 тыс... Это не только скауту конкурент, это и октаху на лопатки. Провафлила шкода свое счастье...

Не знаю, кто и что провафлил, но базовая версия на атмосферном 1.8. Боюсь такая инсигния будет иметь разрыв с октавией 1.2TSI в районе 150 тысяч.

Ну и дизайн мягко говоря на любителя.

[Xandro]

С Ауди-Клуба об А7:

"Сегодня была пилотная установка предпускового подогревателя на шкоду октавию в новом кузове...мастер матерился трехэтажным. Об лонжерон переломал все сверла. На ауди и гольфе в новом кузове такая же история. Итог - веса в машине меньше, но металл стал крепче."

[Весёлый]

Может мастер такой ?
Лонжероны из высоколегированной стали. ВАг крут.

[Anikiy]

С Ауди-Клуба об А7:

"Сегодня была пилотная установка предпускового подогревателя на шкоду октавию в новом кузове...мастер матерился трехэтажным. Об лонжерон переломал все сверла. На ауди и гольфе в новом кузове такая же история. Итог - веса в машине меньше, но металл стал крепче."

Это был типа намек "чувак, не нужно сверлить силовые элементы отвечающие за безопасность"

[surgut2]

Opel Insignia, Business Edition
A 2.0 DTH, 118 кВт / 160 л.с., 6-ступенчатая автоматическая
Summit White - белый лак, Отделка кожаная "Leather / Mondial ", Jet black - черная
Цена с учетом спец. предложения - 1 102 000 руб.

[CfYz]

На старую Инсигнию сейчас неплохие скидки да, от 80 до 130. А вот новый "Скаут" от Опеля с бензиновым мотором - мин 1390. 1500 в нужной мне комплектации - но хорош! Взял бы такой... Дороговато, конечно, но мы еще не видели цен на Скаут А7 :)

[Penny-Clown]

купил себе Астру с 1и4 турбо... С его слов: мотор тупит (в городе ещё можно ездить, а вот на трассе даже обгонять страшно)

ну так и есть, астра тяжелее и брать её надо минимум со 170 силами, иначе овощь будет. А насчёт шумоизоляции, вполне возможно. Да и дизайн спорный вопрос, ибо мне дизайн новой Окты нравится, салон - НЕТ, у А5 и то лучше было. Зеркала - смешно даже говорить. Вот бы к новому кузову старый салон+зеркала, было бы КУ И так КЮ, разочарование. Такое же, как и новая ауди А3, всё ровно так же как вышло

[ILLUSIONIST]

Эххх....))) Жара тут конечно!) Как обычно у Октавии нет конкурентов.))) А потом как обычно через 3-4 года нытье начнется про ДСГ и ТСИ.
Честно, забавно читать со стороны.
Тут опель ща палками бьют, я не фанат ни разу опеля, впринцыпе не люблю эту машину. Но она по крайнее мерее стоит адекватных денег, в отличии от Тойоты и прочих ВАГов. И только по этому они молодцы. А то что ломается... Так вы ж сами говорите, мол гарантия есть, починят. Так что че париться?) Или сексаса с ДСГ будет не хватать?

Ушел за попкорном.

[hdfrs]

Тут опель ща палками бьют, я не фанат ни разу опеля, впринцыпе не люблю эту машину. Но она по крайнее мерее стоит адекватных денег, в отличии от Тойоты и прочих ВАГов. И только по этому они молодцы. А то что ломается... Так вы ж сами говорите, мол гарантия есть, починят. Так что че париться?) Или сексаса с ДСГ будет не хватать?

Тут указывают, что у машин есть достоинства и недостатки. И от них надо плясать, а не выдумать "зашибись"-варианты, которых скорее всего не существует.

Кстати, что за адекватные деньги? Если без скидок, то моя комплектация у опеля будет дешевле на 80 тысяч при более слабом моторе. Стоит учесть, что астра J - модель 2009(!) года, а весной следующего года уже презентуют новую астру. Так что тут еще вопрос - с чем сравнивать. Наверное даже не стоит пренебрегать а5фл, которую до сих пор можно найти.

Нет, я с удовольствием бы пожил в США, если вы об адекватных деньгах, но в РФ цены на седаны С-класса у большинства одинаковые. И октавия вполне на уровне новой короллы, мазды3 и прочих.

Китайцы грозят выпустить за адекватные деньги седан аж D-класса по цене до 800 тысяч, так может тогда за них лучше агитировать?

Зеркала - смешно даже говорить.

Зеркала необязательно должны быть гигантских размеров, чтобы из них было видно.
Нет, можно предположить, что в ВАГе дебилы, которые решили ради красоты на октавии(!) уменьшить зеркала, но я уже проехал больше 3 тысяч и ничего крамольного не заметил. На а5фл не ездил, может быть там действительно супер-зеркала. Хотя в данной теме есть товарищи, которые сравнивали - и опять же ничего крамольного не заметили.

[Злобный Хомяк]

Я вот одного не пойму: почему все к ДСГ привязались? ДСГ не более, чем опция. Возьмите Октавию с механической КПП и проблем не будет (кроме большого хода педали сцепления ).

[KVS85]

Я вот одного не пойму: почему все к ДСГ привязались? ДСГ не более, чем опция. Возьмите Октавию с механической КПП и проблем не будет (кроме большого хода педали сцепления ).

Они (те, кто привязались к DSG) видимо хотят AISIN. Те, кто привязались к TSI, видимо хотят 1.6 атмосферник. Те, кто привязались к цене, видимо хотят Elegance не на МКПП не дороже 800000.
Главное себя убедить. Справедливо и со стороны купивших и со стороны опускающих.

[Skoda1.4]

...Те, кто привязались к TSI, ...

Кто-нибудь может объяснить, в чём суть вопросов к TSI?

... А потом как обычно через 3-4 года нытье начнется про ДСГ и ТСИ....

Ну, был 2 года назад на 1.8 масложор и цепь у кого-то перескакивала. Теперь нет такого.
В чём суть проблем-то?

[Sable.net]

Значит Октавия Вас разочаровала? А по началу посты были восторженные, что случилось?

Я этого не говорила;)
Просто конкретно в моем случае именно моя а7 по сравнению с моим же предыдущим йети - немножко шаг назад. Ну, пусть полшага, хорошо))))
К самому автомобилю у меня претензий нет, ко всем его особенностям можно приспособиться. Да, он шумит (на мой взгляд), у него просто огромный радиус разворота (по сравнению с йети, у которого был такой выворот, что мне даже гонщики завидовали ), да, балка - говорили уже об этом в другой теме, но все это не критично. Тем более, что в любимом дс5 тоже балка на заду Единственный действительно серьезный минус - это его парусность на трассе. У йети был смещен центр тяжести, вечно он рыскал и приходилось его постоянно ловить. Поскольку езжу много, специально хотела пересесть на что-то низкое - никак не ожидала, что будет еще хуже
Что касается зеркал - я тоже люблю большие зеркала, но проблем с обзором у А7, на мой взгляд, нет.
Если кто-то что-то не видит - начните с посадки. Зеркала можно отрегулировать верно только при условии правильной посадки. Если все сделаете по линиям - обзор назад будет идеальным)

[Anikiy]

...Те, кто привязались к TSI, ...

Кто-нибудь может объяснить, в чём суть вопросов к TSI?

... А потом как обычно через 3-4 года нытье начнется про ДСГ и ТСИ....

Ну, был 2 года назад на 1.8 масложор и цепь у кого-то перескакивала. Теперь нет такого.
В чём суть проблем-то?

Проблема в том, что пресловутый масложер лечили 5 лет и вылечить не могли, хотя вопрос выеденного яйца не стоит. Ощущение такое, что они ДВС с нуля изобретали причем не один раз судя по срокам. Поэтому если на новом 1.8 будут новые болячки (а они будут судя по его сложности) - то эти гвозди будут людям на долгие годы.