Расход масла на бензиновых двигателях А7

[Novый]

Petrovich33Тяжело с Вами общаться, раз вы вопросительное предложение от побудительного отличить не можете.
Тогда давайте тогда уж послушаем отзывов реальных владельцев двигателей устанавливаемых на MQB платформе и уж затем будет выносить"вердикты".

[_Robert_]

Что нам может рассказать о товаришч _Robert_ ? Только пересказывать чужие слова. Проверено уже не раз.

У меня есть личный опыт эксплуатации машин со жрущими масло двигателями. Так вот, всё в итоге через не продолжительное время заканчивалось капремонтом или заменой двигателя.
ЗЫ А что нам может рассказать товаристч "Novый"? То, что двигатель должен литрами жрать масло? Так тут в соседней ветке на неполных 200 страниц тоже рассказывали как это хорошо, когда двигатель жрет масло. В итоге уже все поменяли поршневую и хорошо, если не за свой счет.
Еще PS "Novый", а вы то чего сюда так настырно лезете? Может заинтересованность какая есть а?
Вот моя, например, посылка такая, что это не нормально, когда двигатель от замены до замены литрами жрет масло, потому что это вскоре может привести к его поломке. А вот назовите смысл ваших последних постов, что вы хотели донести до форумчан? Вы же, судя по подписи не являетесь владельцем А7?

[Novый]

В итоге уже все поменяли поршневую и хорошо, если не за свой счет.

_Robert_ - еще раз напомню, есть 2 большие разницы, между двигателем с "браком", глотающим масло литрами, и двигателем потребляющим некоторое количество масла в виду конструктивных особенностей.
P.S.
Еще ни одного сообщения о умершем катализаторе, турбине и прочем навесном, замечено не было, даже у тех, кто менял поршневую. "Загаживание" впускных клапанов есть у всех прямовпрысковых двигателей. Никуда, можно с этим бороться (если "солидола" набирается больше 2-3 мм толщины), можно смириться, на работу двигателя это практически не влияет. Проблем с "загаживанием" впускных клапанов у EA888 Gen3 быть не должно благодаря наличию топливных форсунок во впускном тракте (вот такой side-effect от увеличения крутящего момента в области низких оборотов).

[_Robert_]

Какая граница между потреблением масла и масложором? Только не надо ссылаться на инструкцию по эксплуатации. Исходя из личного опыта, по моему мнению, если двигатель за 10000 потребляет > 1л масла, то это уже не нормально.

[Novый]

Какая граница между потреблением масла и масложором? Только не надо ссылаться на инструкцию по эксплуатации. Исходя из личного опыта, по моему мнению, если двигатель за 10000 потребляет >= 1л масла, то это уже не нормально.

У меня "потребление масла" двигателем зависит от стиля вождения. При спокойной размеренной езде можно и не доливать между сменами масла (раз в 7500 км.) Если уж приходится "поотжигать" частенько - нужно быть готовым к доливу до 0.5 литра за тот-же интервал.

P.S.
За первые 5000 км было долито 0.5 литра масла, за первые 10 т.км - ~750 мл. Далее средний расход редко превышал 150 мл/1000 км.
В офисе уже 3x A5 c двигателями CDAB разных годов выпуска, потребление масла у всех примерно на одном и том же уровне.

Если расход масла у новых двигателей будет укладываться в 200мл/1000 км при жестких условиях эксплуатации - то это вполне нормальный расход. ИМХО.

[Petrovich33]

 и двигателем потребляющим некоторое количество масла в виду конструктивных особенностей

Назовите пожалуйта те конструктивные особенности, по которым потребляется это , мягко сказать, некоторое количество масла? А главное, объясните старому, глупому шоферюге , почему так получается, что один мотор потребляет некоторое количество, а другой, точно такой же, даже одного года выпуска не потребляет вообще. Как две противоположности могут быть одинаково нормальными? Если это, как вы говорите, конструктивная особенность, должно быть на всех одинаково.

исходя из личного опыта, по моему мнению, если двигатель за 10000 потребляет > 1л масла, то это уже не нормально.

Полностью согласен.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

можно и не доливать между сменами масла (раз в 7500 км.)

А если менять каждую тысячу, то и при огромном жоре можно не доливать.

[Novый]

объясните старому, глупому шоферюге , почему так получается, что один мотор потребляет некоторое количество, а другой, точно такой же, даже одного года выпуска не потребляет вообще. Как две противоположности могут быть одинаково нормальными? Если это, как вы говорите, конструктивная особенность, должно быть на всех одинаково.

Мой опыт говорит - потребляют все... Даже CDAB 12-го года с новой поршневой слегка подъедают масло. Но расход менее 50 мл/1000 км многие даже не замечают.

А если менять каждую тысячу, то и при огромном жоре можно не доливать.

Ваше право...

[Petrovich33]

Мой опыт говорит - потребляют все... Даже CDAB 12-го года с новой поршневой слегка подъедают масло. Но расход менее 50 мл/1000 км многие даже не замечают.

Т.е. ответа нет. Нет, не все .

[_Robert_]

Нет такой конструктивной особенности, которая бы предусматривала попадание масла в камеру сгорания. Какое-то количество масла может сгореть с бензином не оставляя после себя продуктов горения. В этом случае можно считать расход масла нормальным, без тенденции к прогрессированию. Если же после угара масла образуются остаточные продукты горения, то это уже нельзя считать нормой, поскольку уже имеется тенденция к постоянному увеличению расхода изза закоксовки колец, поршней, клапанов.
зы. Никогда не замечал изменения расхода масла от манеры езды. Только бензина. Какова физика процесса? Ни в каких источниках не видел, чтобы сей феномен был описан.

[Novый]

Никогда не замечал изменения расхода масла от манеры езды. Только бензина. Какова физика процесса? Ни в каких источниках не видел, чтобы сей феномен был описан.

Вы предлагаете открыть очередную флудилку в этой теме? Вам мало 180 с лишним страниц в этой теме: viewtopic.php?f=16&t=80525 ?

[_Robert_]

Из того бреда, что я там читал, насколько я помню, у многих расход масла увеличивался при стоянии в пробках, а у вас, наоборот, при отжигах.

[Petrovich33]

Novый

Вы не ответили на вопрос, какие конструктивнык особенности влияют на расход масла?

[Sparky-89]

во первых: двигатели с турбинами при таких же равных условиях эксплуатации как и обычные потребляют масла больше.
во вторых: на величину расхода масла влияет его качество и вязкость.
в третьих: при раскручивании двигателя на высоких оборотах (что характерно для агрессивного стиля вождения) масло будет сгорать быстрей из-за того, что его пленка на стенках гильз, чаще начинает сгорать и чем больше обороты мотора, тем толще становится пленка на стенках, и тем больше масла сгорает.
в четвертых: чем выше температура стенок цилиндра, тем интенсивней сгорает и расходуется масло (привет пробки)
в пятых: согласно техническим данным производителей расход масла может приблизительно получаться 0,15-0,9 % от потребленного топлива. Посчитайте сами сколько это будет на 1000 км.
ну и еще есть техническая особенность когда двигатель работает в разных режимах: режим сгорания сверхбедной смеси (впрыск топлива на такте сжатия), мощностной режим (впрыск на такте впуска), двухстадийный режим (впрыск на тактах впуска и сжатия). у этих режимов свои особенности и свое потребление масла.
А вообще пользуйтесь поиском более умело. не надо искать по словам "жор масла в TSI" достаточно найти техническую информацию по своему двигателю и принцип его работы. Тогда вам будет меньше попадать "страшилок" , которые пишут не всегда образованные люди.

[Petrovich33]

Ну вообще я не Вас спрашивал, в этом то и был смысл вопроса, ну да ладно

во первых: двигатели с турбинами при таких же равных условиях эксплуатации как и обычные потребляют масла больше.

Почему тогда турбины других производителей ( япов или корейцев) не берут столько масла как ВАГи , при одних условиях эксплуатации?

во вторых: на величину расхода масла влияет его качество и вязкость.

Чушь полная, хотя бы потому, что если бы это было так, то народ заливал бы то масло, которое не улетает и вопрос по жору отпал бы сам собой.

в третьих:

Масло уходит и при спокойной езде.

в четвертых и в пятых

Смотри пункт "во первых"
P.S. Все Ваши знания основываются на писульках прочитаных из инета и мануалов, а есть еще практический опыт эксплуатации многих автомобилей разных марок, который дает более правдоподобную картину, нежели чем просто слова.

[andvitmat]

Petrovich33у: http://www.drive2.ru/cars/audi/a3_sport ... 152853499/
http://avto-blogger.ru/texchast/minusy- ... telej.html
А на каких япах и корейских авто(гражданского назначения) есть бензиновые турбодвигатели?