Skoda Octavia Scout A7

[logout]

да нормуль, если ток не в гОвнах трогаться
на асфальте я на ХХ трогаюсь

[Koshchey]

На ФЛ убрали сочетание 2.0 ФСИ+ручка и все удовольствие от езды исчезло, слабоват на низах 1.8 для скаута.

Двухлитровый атмосферник с моментом 200Нм (максимальным) ехал на низах лучше чем 1,8Т с моментом 250Нм (начаинающимся около 1500 об/мин)?

[Fr10n]

да нормуль, если ток не в гОвнах трогаться
на асфальте я на ХХ трогаюсь

В этом и суть, по сути "ручкой" -убита философия машины., была бы понижайка...другое дело...ех, а так уж лучше автомат)

[logout]

нахрена универсалу понижайка?

[Mir413]

нахрена универсалу понижайка?

Чтобы первая не была на столько безобразно короткой, а у нас в руках остался таки скаут, который не просто универсал.

[logout]

ну не знаю, чего-то ни на одном УПП нет понижайки, и первая до 40 км/ч еще не в красной зоне. а так и до 50 можно докрутить если очень нужно
мне хватает.

[gunn]

ну не знаю, чего-то ни на одном УПП нет понижайки, и первая до 40 км/ч еще не в красной зоне. а так и до 50 можно докрутить если очень нужно
мне хватает.

Паш, не повершиь, понижайка была даже на полноприводных Ауди 80 .... но нам это не светит...

[DYA]

На ФЛ убрали сочетание 2.0 ФСИ+ручка и все удовольствие от езды исчезло, слабоват на низах 1.8 для скаута.

Двухлитровый атмосферник с моментом 200Нм (максимальным) ехал на низах лучше чем 1,8Т с моментом 250Нм (начаинающимся около 1500 об/мин)?

Не смотри на цифры, а сравни вживую оба варианта и сам поймешь, НАСКОЛЬКО 2.0 ФСИ подходит Скауту. Единственно на чтобы поменял 2.0, так это на дизель, но Скаут сразу станет некомфортным, все же это не тигуан.

[Koshchey]

ну не знаю, чего-то ни на одном УПП нет понижайки, и первая до 40 км/ч еще не в красной зоне. а так и до 50 можно докрутить если очень нужно
мне хватает.

А зря, может и стоило бы (правда это цену подняло бы наверняка).

У друга была Импреза 2006гв, универсал, 2 литра, атмо.
Была понижайка. Очень удобно. Даже со своим вообще никаким клиренсом этот субарь мог пролезть по таааааким г..(ну пусть будет плохим дорогам ).
И пролезал он в тч и изза понижайки.

Добавлено спустя 19 минут 45 секунд:

нахрена универсалу понижайка?

Чтобы первая не была на столько безобразно короткой, а у нас в руках остался таки скаут, который не просто универсал.

Дело не только в "безобразно короткой" первой, хотя я с Вами согласен, числа в коробке подобраны както странно (особенно первая-вторая).
Скаут тяжелый зараза (в свидетельстве о регистрации 1600 вес). Он же тяжелее Окты килограмм на 300. Это обычная Октавия с полным салоном народу. И это на пустом. А если с пассажирами?
Легкости нету на разгоне и какую первую не воткни ее и не будет. Ему и 2л 150лс атмо и 1,8Т 152лс мало. И тормозов Октавских кстати мало тоже.
Даже если сделать первую чуть подлиннее ситуацию это не изменит. Трогаться он будет еще тяжелее а сцепление и так "никакое", сыпется массово. И разгон на длинной первой еще ухудшится.

И вообще мне не нравится сцепление на Скауте (как не нравилось и на Туре тоже). Длинноходное и без регулировки.

А может мы просто многого хотим? И чтобы "валил" как РСка, и чтобы проезжал там же где лифтованный УАЗ? Машинка то компромиссная. Ничего похожего (сарай, полный привод, клиренс, внешность классная, салон приличный, а сидушки насколько удобные - Тур был с WTS, так втсные даж рядом не стояли по удобству со Скотскими ) за подобные деньги (нового есесенно) даже рядом нету.

[uri1802]

ну не знаю, чего-то ни на одном УПП нет понижайки...

На Форестере (когда он УПП был, сейчас не знаю) на "ручке" понижайка была...

[Koshchey]

На ФЛ убрали сочетание 2.0 ФСИ+ручка и все удовольствие от езды исчезло, слабоват на низах 1.8 для скаута.

Двухлитровый атмосферник с моментом 200Нм (максимальным) ехал на низах лучше чем 1,8Т с моментом 250Нм (начаинающимся около 1500 об/мин)?

Не смотри на цифры, а сравни вживую оба варианта и сам поймешь, НАСКОЛЬКО 2.0 ФСИ подходит Скауту. Единственно на чтобы поменял 2.0, так это на дизель, но Скаут сразу станет некомфортным, все же это не тигуан.

Может быть и так, я не ездил на 2хлитровом атмо. Но наверное он подходит только в случае неспешной езды и для пересеченки? Для динамичной езды подозреваю он не подойдет совсем

[DYA]

[quote/]

Не смотри на цифры, а сравни вживую оба варианта и сам поймешь, НАСКОЛЬКО 2.0 ФСИ подходит Скауту. Единственно на чтобы поменял 2.0, так это на дизель, но Скаут сразу станет некомфортным, все же это не тигуан.[/quote]


Может быть и так, я не ездил на 2хлитровом атмо. Но наверное он подходит только в случае неспешной езды и для пересеченки? Для динамичной езды подозреваю он не подойдет совсем [/quote]

Странно слышать про динамичную езду при сравнении двух моторов, у одного 150 лс, у другого 152 лс... Момент выше у турбы, но и используется он ограниченно, например "прострелить" по шоссе от 100 км/ч...Гораздо важнее для кроссовера равномерная тяга на низких оборотах, без срыва колес в пробуксовку и последующего закапывания, вот тут турба и сливает атмосфернику, момента не хватает,мотор глохнет, дал газ, обороты скаканули, машина зарылась... Ну а потом езда на 2.0 в пробке не вызывает напряжения, он тащит без газа с 800 оборотов.

[Koshchey]

[quote/]

Не смотри на цифры, а сравни вживую оба варианта и сам поймешь, НАСКОЛЬКО 2.0 ФСИ подходит Скауту. Единственно на чтобы поменял 2.0, так это на дизель, но Скаут сразу станет некомфортным, все же это не тигуан.

Может быть и так, я не ездил на 2хлитровом атмо. Но наверное он подходит только в случае неспешной езды и для пересеченки? Для динамичной езды подозреваю он не подойдет совсем [/quote]

Странно слышать про динамичную езду при сравнении двух моторов, у одного 150 лс, у другого 152 лс... Момент выше у турбы, но и используется он ограниченно, например "прострелить" по шоссе от 100 км/ч...Гораздо важнее для кроссовера равномерная тяга на низких оборотах, без срыва колес в пробуксовку и последующего закапывания, вот тут турба и сливает атмосфернику, момента не хватает,мотор глохнет, дал газ, обороты скаканули, машина зарылась... Ну а потом езда на 2.0 в пробке не вызывает напряжения, он тащит без газа с 800 оборотов.[/quote]


Да я и не писал что мотор 1,8 прям такой динамичный. На мой взгляд его тоже не хватает. Машин тяжелый. Вернее так, его хватает для относительно неспешной езды. В пробке я на холостых на 1ой - 2ой качусь спокойно, напряжения тоже нету.
Для хорошей дороги: момент выше у турбы, причем намного, и в очень широком диапазоне оборотов. Почему "прострелить" от 100? И до 100кмч 1,8Т машину разгоняет бодрее чем 2 атмо, а дальше и подавно разрыв будет расти.
Насчет бездорожья. Я пока особо не лазил никуда, так, на рабалку прокатился несколько раз в отпуске. В принципе у меня появилось ощущение что внатяг не поедешь, там где необходимо ползти по большим колдобинам медленно, ползти то какраз и не получается, приходится играть сцеплением и газом. Если у атмо с этим лучше, то тогда да, для пересеченки атмо подходит больше чем 1,8Т.
Зима покажет. Я машину для дачи покупал, чтоб по плохо чищеным дорогам пролезать. Вобщем будет видно насколько плохо по сугробам ползать.

[logout]

Зима покажет. Я машину для дачи покупал, чтоб по плохо чищеным дорогам пролезать. Вобщем будет видно насколько плохо по сугробам ползать. :)

Предупреждаю сразу, по снегу только передним ходом можно ездить, задом сразу закопается (защита задних рычагов, как плуг вгрызается особенно в тяжелый снег и отрываясь становится перпендикуларно)

[Koshchey]

Зима покажет. Я машину для дачи покупал, чтоб по плохо чищеным дорогам пролезать. Вобщем будет видно насколько плохо по сугробам ползать.

Предупреждаю сразу, по снегу только передним ходом можно ездить, задом сразу закопается (защита задних рычагов, как плуг вгрызается особенно в тяжелый снег и отрываясь становится перпендикуларно)

Спасибо
учту
хотя по закону подлости зима в этом году должна быть бесснежная, я ж купил полноприводную машину для дачи