Octavia A7 (III, New) и конкуренты.....

[ILLUSIONIST]

Ну ВАГ А7 позиционирует как гольф класс, поэтому и сравнивают с А3. Хотя правильно заметили сравнивать надо с А4.

[luka1972]

Ну ВАГ А7 позиционирует как гольф класс, поэтому и сравнивают с А3. Хотя правильно заметили сравнивать надо с А4.

А чё не с А6 ?

[defender]

Да перестаньте уже октавию считать D классом! Это нормальный гольф класс по нынешним меркам. Просто надо брать длину не хэтчбеков, а седанов.

[Galax]

А чё не с А6 ?

Там Суперб место застолбил.

[ILLUSIONIST]

А6 это бизнес класс, а А4 как раз класс Д.
4.66 это уже простите не гольф класс, даже не седан гольф класса. Это полноценный автомобиль класса Д, как бы нам чего не говорили. Просто класс Д выродился из-за этого, сейчас машин класса Д практически нет, сейчас либо "гольф" класс, либо бизнес. Так что просто модели которые раньше были С классом, стали Д. Вот скажем прошлая А5 и Королла были именно С классом, они были еще в тех размерах. Новое же поколение машин стало классом Д. И у Шкоды есть тому доказательство в виде Рапида, который как раз таки стал С классом. Так что я считаю А7 это класс Д, ровно как и новая Королла. По размерам это именно Д класс, но название старое.

[boeing]

Ну ВАГ А7 позиционирует как гольф класс, поэтому и сравнивают с А3. Хотя правильно заметили сравнивать надо с А4.

Видимо в Ауди предвидели, что ты будешь сравнивать октаху с А4 и в срочном порядке выпустили А3-седан

[MikleG]

Имея А3 седан и Окту могу сказать, что Окте до А3, как раком до Китая, за исключением размеров багажника. А сравнивать Окту с А4, а тем более с А6 это просто смешно, не того поля ягода. Мне очень нравится Окта, но не надо равнять бюджетный авто с премиум сегментом!

[Penny-Clown]

Имея А3 седан и Окту могу сказать, что Окте до А3, как раком до Китая, за исключением размеров багажника.

А напиши подробнее и по пунктам, мне вот интересно почитать было бы. Ну и назло фанатикам тоже Хотя, сравнение не корректно, ибо у тебя октавия старого кузова!

[ILLUSIONIST]

Материалы отделки и уровень оснащения никак не связанны с размерами, а размеры у А7 все таки ближе к А4. Следовательно я и делаю такие выводы.
Против А3 седан ничего не имею, хороший аппарат для городской жизни 2-х людей и ценителей седанов. Однако мне кажется самый правильный вариант, это А3 седан с кватро. Там и ДСГ понадежнее, и полный привод зимой не лишний, и ценник в 1.2 впринцыпе перевариваемый. Но тут каждый сам решает.

[Mr.I]

Имея А3 седан и Окту могу сказать, что Окте до А3, как раком до Китая,

А поподробнее можно? Просто если не дождусь до весны Комби, то буду присматриваться к А3 седан, поэтому было бы интересно сравнение владельца обоих авто.

[бармалейчик]

Имея А3 седан и Окту могу сказать, что Окте до А3, как раком до Китая,

А поподробнее можно? Просто если не дождусь до весны Комби, то буду присматриваться к А3 седан, поэтому было бы интересно сравнение владельца обоих авто.

Судя по подписе человек владеет А5ФЛ и А3, а какие подробности можно об А7 против А3 от него можно узнать ?

[luka1972]

А6 это бизнес класс, а А4 как раз класс Д.
4.66 это уже простите не гольф класс, даже не седан гольф класса. Это полноценный автомобиль класса Д, как бы нам чего не говорили. Просто класс Д выродился из-за этого, сейчас машин класса Д практически нет, сейчас либо "гольф" класс, либо бизнес. Так что просто модели которые раньше были С классом, стали Д. Вот скажем прошлая А5 и Королла были именно С классом, они были еще в тех размерах. Новое же поколение машин стало классом Д. И у Шкоды есть тому доказательство в виде Рапида, который как раз таки стал С классом. Так что я считаю А7 это класс Д, ровно как и новая Королла. По размерам это именно Д класс, но название старое.

А-5,А-7 это-С, Рапид-В. Ни выдумывайте. А 7 на базе Гольфа. Гольфкласс это С.

[ILLUSIONIST]

Пассат тоже на базе Гольфа, и что он теперь С класс? И Суперб тоже.

Никто и не выдумывает. Гляньте на базу, ширину и длину машины, и все вопросы о классовости растворяться.
Да и ВАГ уже давно использует модульную платформу для своих машин. Так что платформа одна и у Гольфа и у Суперба, значит по вашей логике они в одном классе?

[MikleG]

По пунктам следующее:
1 Качество отделки салона
2 Подгонка всех зазоров
3 Продуманы все сливы, в дождь с лобовухи на боковые стекла ни чего не течет в движении
4 Управляемость автомобилей принципиально разная и не в пользу Окты
5 Шумка у Ауди лучше, причем на всех скоростях
6 Сидения удобней, и эргономика продумана лучше (хотя к Окте особых претензий нет)
7 Множество различных примочек которых у Окты просто нет (если вы судите по конфигуратору Ауди, то там нет половины опций которые можно заказать)
8 Ауди красивее (хотя красота это субъективное понятие)
9 Более собранная и энергоемкая подвеска
10 Машина намного быстрее греется в морозы (правда ниже -5 еще не было, но в этих условиях Окта проигрывает, может на А7 это тоже исправили)
В Ауди как то уютней садишься в нее, как дорогой костюм одеваешь, хотя это тоже все субъективно (многое на уровне ощущений, что словами особо не выскажешь)

ILLUSIONIST за 1,2 вы Q конечно купите, но это будет практически пустая машина, мне машина обошлась почти в 1,4 и это средняя комплектация.

[ILLUSIONIST]

Ну да пустая, но я имею ввиду, что только с такой комплектации я бы стал смотреть А3 седан. Ибо А7 полный привод не дает.
По всем вашим пунктам согласен, Ауди лучше наверняка. Но и дороже. Так что тут все объяснимо. Но А3 седан, как класс все таки ниже. Я не говорю про престиж. Я говорю про размеры. Я и в первом посте говорил про размеры, а не про классовасть комфорта (если можно так выразиться, ну я думаю вы поняли что я имею ввиду).
Я катался на А4, машина понравилась, как не странно напомнила мне очень Вольво, с той лишь оговоркой, что руль на Ауди более прозрачный, хотя по мне излишне перетяжелен. Т.е. машина уютная, тихая, плавная, вариатор тоже способствует плавной езде. Мне А4 понравилась как машина. И конечно Октавии до уровня ее комфорта и ощущения далеко, но тем не менее по простору Октавия не проигрывает точно, да и как она может проигрывать, если имеет такие же размеры?