Skoda Octavia Scout A7

[shuragar]

На СС в 1.8 CGYA лил сначала shell 5/40. Расход был грамм 100 на 7500 км. Через три года перешел на motul 8100. Расход чуть вырос - до 200 гр. На 7500 км. Сейчас пока буду лить оригинал, а через 2 года, наверное, опять перейду на motul.

P. S. В Москве Скаутов почти не встречаю, а сегодня в Атланте-М неожиданно...

 Скрытый текст

[Alekseom]

Изначально уровень был между серединой и максимумом щупа. Масло менял на 14100 км, уровень чуть меньше половины. Я доливал 300 грамм оригинального(два раза по 150 грамм), хотя можно было дотянуть или чуть раньше сменить, теперь 504/507 надо кому-то подарить. Залил Кастрол 0W-30 с допуском 502/505, проехал полторы тысячи расхода пока нет.

[PAS]

P. S. В Москве Скаутов почти не встречаю, а сегодня в Атланте-М неожиданно...

У вас там либо ролс, либо солярис (причём почти 50 на 50), стальное всегда выделяется

доливал 300 грамм оригинального

Что есть оригинальное??? Кастрол vw504 же вроде (то ли 0в30, то ли 5в30)

теперь 504/507 надо кому-то подарить

Если в СПб - я бы взял для подстраховки дотянуть до ТО1.

п.с. вчера проверил как положено: уровень ниже максимума на треть.

[ТренеР]

Держать уровень надо под максимум, потому как заметил во время обкатки (первые 10 000 км) уровень может неожиданно просесть гдето на пол- щупа.
Сейчас пробег 25000 - расхода нет.
П.с. Как народ умудряется замечать расход в 100 мл, если пол щупа это больше 500 мл? Вы че там засечки ставите

[Alekseom]

оригинальное VAGовское 5W-30 , что там кастрол или нет я не знаю, хотя многие пишут, что там кастрол. было долито такое VAG GVW 052 195 M2
Масло моторное синтетическое "Longlife III 5W-30", 1л.
не СПБ а Волгоград.

[MaoSan]

Масло в ДВС - 5W-40.

[shuragar]

Держать уровень надо под максимум, потому как заметил во время обкатки (первые 10 000 км) уровень может неожиданно просесть гдето на пол- щупа.
Сейчас пробег 25000 - расхода нет.
П.с. Как народ умудряется замечать расход в 100 мл, если пол щупа это больше 500 мл? Вы че там засечки ставите

Точно, масло желательно держать в верхней половине уровня, т.к. по конструкции эти моторы требовательны к давлению масла в системе ( вкладыши, натяжитель, форсунки охлаждения поршней и пр.). На CGYA масло подъедала турбина при резких режимах езды. После того, как на 5000 км. пробега уровень упал на минимум за 2 дня, стал следить регулярно. О проблемах CDAB давно всем известно.
Оригинальное масло - точно не Кастрол. Причем есть 2 варианта оригинального масла: G 052195 (5/30) и G 052167(5/40), льется строго под VIN. Второе - 502/505, ввели в ETKA после известной " масляной чумы".
Лить 504/507 вообще не вижу смысла, т. к. в России гибкая периодичность замены не действует. А дилерам лишь бы заработать.

[PAS]

О проблемах CDAB давно всем известно.
Оригинальное масло - точно не Кастрол. Причем есть 2 варианта оригинального масла: G 052195 (5/30) и G 052167(5/40), льется строго под VIN. Второе - 502/505, ввели в ETKA после известной " масляной чумы".
Лить 504/507 вообще не вижу смысла, т. к. в России гибкая периодичность замены не действует. А дилерам лишь бы заработать.

Это только на ранних CDAB, у меня таковой 12 года - масло не ел и не ест. О рекомендательном производителем переводе (в 2013г вроде) его с 504 на 502 - да, знаю. Такое и лью с третьего ТО. А также знаю, что в него с завода заливали именно кастрол.

Номера G 052195 и G 052167 - экзистом не бьются.
"льется строго под VIN" - строго кем?? в мануале более лояльно под выбор

[shuragar]

О проблемах CDAB давно всем известно.
Оригинальное масло - точно не Кастрол. Причем есть 2 варианта оригинального масла: G 052195 (5/30) и G 052167(5/40), льется строго под VIN. Второе - 502/505, ввели в ETKA после известной " масляной чумы".
Лить 504/507 вообще не вижу смысла, т. к. в России гибкая периодичность замены не действует. А дилерам лишь бы заработать.

Это только на ранних CDAB, у меня таковой 12 года - масло не ел и не ест. О рекомендательном производителем переводе (в 2013г вроде) его с 504 на 502 - да, знаю. Такое и лью с третьего ТО. А также знаю, что в него с завода заливали именно кастрол.

Номера G 052195 и G 052167 - экзистом не бьются.
"льется строго под VIN" - строго кем?? в мануале более лояльно под выбор

После номеров идут еще буква М и цифра, например G052195M6. Они означают размер тары, в которой упаковано масло (бочка 200 л., бочка 60 л., канистра 5 л., канистра 1 л.).
Кастрол у дилеров Шкоды и ФВ идет как замена оригинальному маслу. Также, как до 2012 года Шкода работала с Шеллом. Это не означает, что в моторы на заводе лили именно их, скорее это договор о послепродажном обслуживании между производителями автомобилей и масел.
В случае неисправности ДВС VW всегда проверяет какое масло было залито. Если оригинал по ETKA, вопросов нет. А если заменитель - возникают дополнительные сложности: где заливали, когда, есть ли сертификат (если оно куплено не у дилера).
По крайней мере, в гарантийный период при ремонте ДВС должны заливать масло только по ETKA. А при ТО обычно мастера дают право выбора масла клиенту. Но я Кастрол заливать никогда не буду, нет у меня к нему доверия.

[PAS]

После номеров идут еще буква М и цифра, например G052195M6. Они означают размер тары, в которой упаковано масло (бочка 200 л., бочка 60 л., канистра 5 л., канистра 1 л.).
Кастрол у дилеров Шкоды и ФВ идет как замена оригинальному маслу. Также, как до 2012 года Шкода работала с Шеллом. Это не означает, что в моторы на заводе лили именно их, скорее это договор о послепродажном обслуживании между производителями автомобилей и масел.
В случае неисправности ДВС VW всегда проверяет какое масло было залито. Если оригинал по ETKA, вопросов нет. А если заменитель - возникают дополнительные сложности: где заливали, когда, есть ли сертификат (если оно куплено не у дилера).
По крайней мере, в гарантийный период при ремонте ДВС должны заливать масло только по ETKA. А при ТО обычно мастера дают право выбора масла клиенту. Но я Кастрол заливать никогда не буду, нет у меня к нему доверия.

Я ещё на обкате CDAB, при поездке на дальняк (Берлин), озаботился вопросом что взять с собой на долив и не получив от ОД адекватных ответов о залитом обратился к производителю. Было сказано, что с Чешского завода у меня кастрол vw504 (индексы сейчас не помню). Его же я долил ~200гр и его мне потом залили на первом ТО, на втором ТО (другой ОД) порекомендовал мне шелл 5или0-v30 vw504. Потом пытался от него же отказаться, т.к. пришла бумага, что теперь в РФ надо только 0w30 vw502 (мне даже показали её с печатью), но т.к. сами же до этого рекомендовали мне vw504 - были вынуждены взять купленной мной масло для ТО2. На ТО3 и по сей день я использую shell ultra helix 0w30 vw502. Его же планирую и в новый скаут. А что говорит ЕТКА - действительно под разные вины новых скаутов разное масло? Как такое может быть?

[shuragar]

Думаю, что одинаковое. И, скорее всего, 052195. Еще не смотрел.
Под разными ВИНами я имел ввиду разные модели одного производителя (напр. в разные бензиновые двигатели Фольксвагена ETKA дает не одно и то же масло).

[PAS]

в разные ДВС понятно что м.б. разное масло
посмотрите ЕТКА по нашему двиглу

[InterPaul]

С обсуждением масла и его расхода - вэлком в профильные темы

[Alekseom]

Летом на небольшой скорости при проезде разбитого асфальта и открытыми окнами присутствует металлический лязг спереди. У официалов звук не повторился, поэтому диагноз поставлен не был. Есть мнение, что может издавать звон вилка ДСГ. Что это может быть и если вилка, то какие последствия? Зимой просто окна не открываю

[ldarino]

скорее всего колодки, бывает такое