Octavia A7 (III, New) и конкуренты.....

[Fox25]

Хочу после Тойоты попробовать Вольво.

Я в выходные начну пробовать, потом расскажу
И пользуясь случаем хотелось бы передать слова благодарности ВАГу, за то, что он так и не соизволил выкатить универсал и уберег меня от покупки ихнего одноразового барахла

Аналогично. Всерьез рассматривал вариант приобретения А7 Комби, но на ХС уже 13000 наездил, а Комби так и не появилась в продаже. Но нет худа без добра, разница в цене уже забылась, ежедневное удовольствие от езды на шведском крейсере безусловно стоит того

Смотрю у Вас в подписи Сибирь . А Вольво у Вас дизель ? Как зимой себя ведет ? Спасибо.

[Evgenii]

все больше и больше тема напоминает Курилошную...

[Anikiy]

Зря вы к словам цепляетесь в данном конкретном контексте употребление слова рентабельность вполне уместно, хотя более подходящее слово целесообразно. Никто не обязывает трактовать это слово только исключительно как прописано в словаре, а в смысловом значении оно даже очень подходит.

Да никак оно не подходит, ваще ниразу. О рентабельности можно говорить если транспортное средство приносит прибыль и ни в каком другом контексте. А то о чем вы говорите называется стоимость владения и в определенный момент она действительно может превышать остаточную стоимость. И я не придираюсь, просто мне это глаз очень резануло. Видимо я один такой тут, искренне прошу меня за это простить. Можете называть горчицу халвой, а говно шоколадом - больше и слова не скажу.

[otosenshi]

Двигатель с лучшей тягой - больше возможностей по безопасному вождению. Рано или поздно адеватный водитель безусловно обгонит, а вот прибавить газу там, где это необходимо, чтобы разойтись с встречным - просто не сможет. Тяги не хватит, ибо можно бесконечно планировать свои действия, но чужие практически бесполезно..

Вы видимо в силу своей неопытности-уход от столкновения рассматриваете лишь единственным способом-прибавления газу.Не буду говорить,что при маневрах все решает голова на плечах,которая независимо от мощности двигателя принимает взвешенные решения,но если перейти на понятный вам язык,хочется сказать,что обладателей "хорошей тяги" как у вас (и дурной головы-правда,не у всех) сейчас развелось очень много,и как вы считаете-при равном соотношении мощностей,например при обгоне-насколько ваша сильная тяга спасет от такой же сильной тяги у встречного?Я уж не говорю про то,что на распознание скорости едущего встречного уходит время,в темное время суток это время увеличивается-а вы ждете окно и готовы давить...однако встречный тоже заряженный,и с ходу внезапно значительно увеличивает скорость-после чего думаю что говорить уже надо будет не об мощности а об тормозах.

Ну товарищ hdfrs не совсем уж бред пишет. Я много клоунов неадекватно оценивающих возможность для обгона и на овощных авто видел, так что тут как бы от мощности не зависит. А мощный двигатель в том смысле безопаснее что по крайней мере авто с ним меньше тратит времени на обгон и следственно меньше на встречке находится, другое дело что у многих обладателей авто с мощными двиглами вдруг появляется ощущение неуязвимости и вседозволенности вот это плохо я согласен. Но по мне если принять за данность адекватность человека и возможность им трезво оценивать дорожную ситуацию всетаки на трассе предпочтительней будет авто с не менее чем 150 коней под капотом просто для комфортного и уверенного обгона, чтобы не приходилось постоянно кидать на пониженную.

[Zig]

З.ы. а Вольво я люблю. Есть у отца как раз такая, с 2 турбинами. Не сказать что валит, но едет достойно, ест мало, вебасто штатное, благодать а не машина. Хочу после Тойоты попробовать Вольво.

Попробуйте. Мне после лехуса понравилось. Но все равно моя любовь гибридный РХ.

И что в итоге взял? ХС70?

Себе да. Но вопрос что взять бате остается открытым. Предложу ему А5 с МРI, но боюсь после октаху тур он может ее и не захотеть

Поздравляю!

Аналогично. Всерьез рассматривал вариант приобретения А7 Комби, но на ХС уже 13000 наездил, а Комби так и не появилась в продаже. Но нет худа без добра, разница в цене уже забылась, ежедневное удовольствие от езды на шведском крейсере безусловно стоит того

Подпишусь на все 100. А уж на дальняк на ней так здорово ездить. Пока морозов не было, но штатная вебасто это вещь, садишься, а в машине тепло. Завел и поехал. Судя по форуму вольво, проблем с запуском у народа нет, главное заправляться на нормальных заправках с зимнем топливом. Многие даже антигели не льют.

[Kvarz]

otosenshi
Вижу в подписи дизель! =)
Мерзли зимой? Были ли проблемы? При каком минусе заводились?

[otosenshi]

otosenshi
Вижу в подписи дизель! =)
Мерзли зимой? Были ли проблемы? При каком минусе заводились?

Авто греется довольно быстро. В сильные морозы не приходилось эксплуатировать. Проблемы могут быть только изза голимой солярки которая мерзнет намного раньше чем офицально заявленные цифры и подсевшего аккумулятора (первое решается присадками, второе покупкой хорошего аккумулятора).

[Kvarz]

otosenshi
А если топливо уже зимнее, антигель не повредит?

[ILLUSIONIST]

Если топливо зимнее и рассчитано на -26 скажем, а на улице обещают -29, антегель лить нужно. Если солярка арктическая, то атигель не нужен.

[Anikiy]

Поздравляю!

Рано. Я еще не забрал из салона
Но так ваще тырч шикарный. После фокуса то

[nsk]

Смотрю у Вас в подписи Сибирь . А Вольво у Вас дизель ? Как зимой себя ведет ? Спасибо.

Сразу после покупки авто в августе - перегон из Москвы в Новосиб, затем сразу же поездки в Хакасию и Томск, затем поездка и эксплуатация в Новом Уренгое. Больших морозов не застал, выгнал машину в Новосиб.
Уточнил маршрут лишь для того, чтобы заявить: проблем с дизтопливом не было нигде по дороге, везде можно заправиться на Луке или ГПН или Роснефть. Топливо 4-5 класса повсеместно, прожиг сажевого фильтра ни разу еще не запускался. Запас хода по трассе >1000 км на круизе 110. В Томске уже в начале ноября заправил топливо на -35, поэтому насчет запуска не опасаюсь. В Уренгое зимнее было уже в начале октября. В сентябре один раз заливал ЛиквиМолли, перестраховывался. Пара бутылочек Астрохима и сейчас в багажнике, на всякий случай
С учетом ППП и мощного аккума салон греется моментально. Мощные подогревы лобовика, руля и всех сидений решают все прочие зимние проблемы. Подумывал установить СЕПАР, но передумал. Запас хода позволяет реализовать правильную стратегию заправок и не заправлять авто г****м. При минусе за 35 скорее всего предпочту теплое такси, дабы не терзать любимый автомобиль. Впрочем, коллега на дизельном БМВ перезимовал в НУРе без ППП без проблем, ездил на работу каждый день
Уже отмечал ранее, что идеологически ХС70 близок к Октавии А5 Комби. На мой взгляд, намного ближе "родственников", Allroad и Alltrack. Неспроста среди 70-ков много бывших шкодоводов. Сейчас уже всерьез подумываем над покупкой Фабы, как второго авто чисто для города

[ILLUSIONIST]

ХС-ник у отца, замерз только прошлой зимой, по причине сильного мороза и соляры не расчитанной на него. Вебасто не запустилась, ну мы и не стали машину мучать, уехали на моей, потом когда спала температура до -25, машина сразу запустила вебасто.

[Zig]

Да, если соляра не рассчитана на мороз, она просто не поступает в ППП (вебасто по вашему), соответственно она и не греет

[otosenshi]

otosenshi
А если топливо уже зимнее, антигель не повредит?

У нас(в регионах не знаю как в Москве) такую голимую зимнюю соляру везут что она при -15 иногда замерзает так что присадка в любом случае будет не лишней, тем более я лью специальную многофункциональную от которой вреда точно уж нет, ее сам БМВ рекомендует.

Если топливо зимнее и рассчитано на -26 скажем, а на улице обещают -29, антегель лить нужно. Если солярка арктическая, то атигель не нужен.

А где вы арктическую видели если не секрет?

[ILLUSIONIST]

В Мурманске, я сам оттуда, там бывает на нефтебазу завозят, и народ покупает и хранит в гараже канистры с такой солярой, на всякий случай.