Обсуждение новых двигателей Октавии А7

[otosenshi]

Хотелось бы надеяться. Если в течении следующего года не появится атмосферник, прийдётся отказываться от ВАГа в пользу другой марки.

Как то странно, что вы намеренно отказываетесь от прогресса, вы ведь на машине сейчас передвигаетесь а не на коне, хотя конь то надежнее будет и дольше отбегает, если бы все были такими то не удивлюсь, что мы сейчас на самом деле на ишаках ездили бы и прогресс никуда бы не шел. Атмосферник конечно надежнее но это уже пережиток и будущее за турбовыми движками. Сколько отзывов на форуме, что кто поездил на турбо на атмосферник уже пересаживаться не хочет.

[romanpereversev]

Я что то не совсем понимаю как происходит смазывание и охлаждение турбины новых двигателей при режиме старт/стоп. Во всех рекоммендациях по работе с турбинами написано что необходимо дать поработать минуту двигателю на холостых оборотах, чтоб крыльчатка остановилась. А здесь как? Или экология гораздо важнее ресурса турбины?

[Kostet]

Я что то не совсем понимаю как происходит смазывание и охлаждение турбины новых двигателей при режиме старт/стоп. Во всех рекоммендациях по работе с турбинами написано что необходимо дать поработать минуту двигателю на холостых оборотах, чтоб крыльчатка остановилась. А здесь как? Или экология гораздо важнее ресурса турбины?

крыльчатка останавливается мгновенно,немцы тоже не дураки.
http://www.youtube.com/watch?v=n8Zjqf8N ... ata_player

[ryg]

Я что то не совсем понимаю как происходит смазывание и охлаждение турбины новых двигателей при режиме старт/стоп. Во всех рекоммендациях по работе с турбинами написано что необходимо дать поработать минуту двигателю на холостых оборотах, чтоб крыльчатка остановилась. А здесь как? Или экология гораздо важнее ресурса турбины?

На двигателях TSI у турбины, если не ошибаюсь, отдельная система охлаждения. Именно поэтому наличие турботаймера для них необязательно.

[otosenshi]

Я что то не совсем понимаю как происходит смазывание и охлаждение турбины новых двигателей при режиме старт/стоп. Во всех рекоммендациях по работе с турбинами написано что необходимо дать поработать минуту двигателю на холостых оборотах, чтоб крыльчатка остановилась. А здесь как? Или экология гораздо важнее ресурса турбины?

На двигателях TSI у турбины, если не ошибаюсь, отдельная система охлаждения. Именно поэтому наличие турботаймера для них необязательно.

Да мне тоже эту информацию озвучили в салоне.

[Rombuka]

Хотелось бы надеяться. Если в течении следующего года не появится атмосферник, прийдётся отказываться от ВАГа в пользу другой марки.

Как то странно, что вы намеренно отказываетесь от прогресса, вы ведь на машине сейчас передвигаетесь а не на коне, хотя конь то надежнее будет и дольше отбегает, если бы все были такими то не удивлюсь, что мы сейчас на самом деле на ишаках ездили бы и прогресс никуда бы не шел. Атмосферник конечно надежнее но это уже пережиток и будущее за турбовыми движками. Сколько отзывов на форуме, что кто поездил на турбо на атмосферник уже пересаживаться не хочет.

Для меня прогресс-это прежде всего надёжность и практичность, чем не может похвастаться линейка новых турбодвижков. Я не против прогресса, но моя позиция такова, что на турбированные движки я всё равно когда нибудь пересяду, когда они будут долговечны, практичны и неприхотливы в обслуживании.

[klaid]

Первые турбодвигатели на авто появились в 1930-х годах прошлого века...
А вы говорите атмосферники-прошлый век.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Атмосферник конечно надежнее но это уже пережиток и будущее за турбовыми движками. Сколько отзывов на форуме, что кто поездил на турбо на атмосферник уже пересаживаться не хочет.

[Rombuka]

Да, человеческий организм тоже долго не продержится на энергетиках.

[otosenshi]

Первые турбодвигатели на авто появились в 1930-х годах прошлого века...
А вы говорите атмосферники-прошлый век.

Я имел ввиду массовое распространение и активное развитие. Я думаю вы не будет спорить с тем, что сегодня турбодвижки более доступны чем 10 лет назад. А атмосферникам сегодня все меньше уделяется внимания.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Для меня прогресс-это прежде всего надёжность и практичность, чем не может похвастаться линейка новых турбодвижков. Я не против прогресса, но моя позиция такова, что на турбированные движки я всё равно когда нибудь пересяду, когда они будут долговечны, практичны и неприхотливы в обслуживании.

Эти же слова звучали и когда с карбюратора пересаживались на моновпрыск и когда переходили на инжекторы.

[Rombuka]

Во первых переход с карбюраторов на моновпрыск и инжектор был не столь болезненным и народ в короткое время прочувствовал все прелести прогресса, чего не скажешь о турбодвижках. Во вторых, атмосферникам сегодня все меньше уделяется внимания со стороны производителей, чего не скажешь о массах.

[hdfrs]

Для меня прогресс-это прежде всего надёжность и практичность, чем не может похвастаться линейка новых турбодвижков. Я не против прогресса, но моя позиция такова, что на турбированные движки я всё равно когда нибудь пересяду, когда они будут долговечны, практичны и неприхотливы в обслуживании.

1.8 уже переживает Нную итерацию производства. Вы собрались еще 15 лет подождать?
Я тоже люблю перестраховаться, но на рынке ничего кроме унылых 1.6 и 1.8 нет, а они уже унылы по динамике.

Если уж так хочется атмосферник, то советую подумать о коллективном письме в пользу 2л или 2.5л, которые доступны в штатах на джетте.

[andvitmat]

Для hdfrs: У Вас много денег на "дешевый" бензин? Все же такие объемы требуют еды поболее....А особенно по пробкам тыкаться....Турбо ест поменьше, и приемистость пораньше наступает,в более широком диапазоне оборотов...Каждая машина найдет своего покупателя. Я за прогресс,но меня на 150% устраивает 1,6...-"овощь" как многие надменно зовут....ХА!(з раза!!!)

[KVS85]

А старый добрый AGU 1.8T считается ненадёжным и недолговечным? У меня проходил 50 тысяч, до меня проходил ещё 150. И до сих пор ездит прекрасно.

[andvitmat]

Но, сейчас ими не комплектуют..,к сожалению....Только прямой впрыск...

[hdfrs]

Для hdfrs: У Вас много денег на "дешевый" бензин? Все же такие объемы требуют еды поболее....А особенно по пробкам тыкаться....Турбо ест поменьше, и приемистость пораньше наступает,в более широком диапазоне оборотов...Каждая машина найдет своего покупателя. Я за прогресс,но меня на 150% устраивает 1,6...-"овощь" как многие надменно зовут....ХА!(з раза!!!)

Там, где я живу пробок мало, также как и качественных заправок. Думаю, что большинство покупателей октавии - живут вовсе не в городах с транспортными проблемами ака Мск, Питер или Нижний. Кстати, 2.5 жрет не настолько много, как вам кажется. По крайней мере даже старый 2.5 на борах ел 12-13.

Если бы мне месяц назад дали выбор между 1.8T и 2.5 - выбрал бы 2.5. Думаю, что с 2.5 популярность октавии на востоке страны смогла бы посоперничать с японками.