Обсуждение новых двигателей Октавии А7

[otosenshi]

Во первых переход с карбюраторов на моновпрыск и инжектор был не столь болезненным и народ в короткое время прочувствовал все прелести прогресса, чего не скажешь о турбодвижках. Во вторых, атмосферникам сегодня все меньше уделяется внимания со стороны производителей, чего не скажешь о массах.

А какие особо проблемы именно вы чувствуете на турбодвижках? я сам свидетель того как много людей говорило какой нафиг инжектор я лучше карбюратор на коленке переберу и буду ездить вечно и бесконечные разговоры о том что инжектор привередлив к качеству бензина а карбюратор переварит все что угодно, всё тоже самое прям дежавю.

Как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные, но не стоит так безапеляционо говорить про ненадежность турбодвижков.

[Rombuka]

Турбодвижков, которые отходили без проблем более 100-150 тыс.км.-единицы. К этому добавить отсутствие прогрева на ХХ и во время движения зимой, а так же привередливость к обслуживанию и топливу. Мне не нравится применимость этих движков касательно России. В остальном конечно будущее за турбинами и зкотопливом, но это только в будущем.

[namelezz]

Турбодвижков, которые отходили без проблем более 100-150 тыс.км.-единицы. К этому добавить отсутствие прогрева на ХХ и во время движения зимой, а так же привередливость к обслуживанию и топливу. Мне не нравится применимость этих движков касательно России. В остальном конечно будущее за турбинами и зкотопливом, но это только в будущем.

Единицы, отсутствие прогрева, привередливость... бррр... ересь.

[otosenshi]

Турбодвижков, которые отходили без проблем более 100-150 тыс.км.-единицы.

Чем вы руководствуетесь делая такие заявления? И что вы подразумеваете под проблемами? Если замену турбины, то как никак расходник. У меня есть много знакомых кто ездят на турбовых движках и никаких особых проблем не испытывают и наоборот есть те кто ездят на атмосферниках и постоянно парятся.

[Galax]

Турбодвижков, которые отходили без проблем более 100-150 тыс.км.-единицы. К этому добавить отсутствие прогрева на ХХ и во время движения зимой, а так же привередливость к обслуживанию и топливу. Мне не нравится применимость этих движков касательно России. В остальном конечно будущее за турбинами и зкотопливом, но это только в будущем.

Турбомотор весьма привередлив к топливу. Скажем, мой 1.4 Т катается на G-drive и весьма неплохо себя чувствует, пробег пока 67 000 с копейками. Хотя были и те, кто убеждал меня перейти на 92-ой. Интересно, сколько TSI на нем протянет...
Плюс надо учитывать манеру езды. Если носишься как угорелый и стрелку тахометра закладываешь регулярно до красной зоны, то масло категорично нужно менять в интервале 7 000-8 000. Я не ношусь, не гоняю и не загоняю, поэтому мне достаточно заводского интервала, к тому же, мотор не пожирает масло совсем.
В принципе, мне известны примеры Пассатов В5 у которых тубины ходили по 200 000 без проблем. В обычном смысле это с лихвой покрывает требования первого хозяина машины.

[Jakil]

Много раз озвучивалась информация о том, что двигатели серии ЕА211 - это совершенно новые моторы, с модифицированными узлами и т.д.
Вопрос такой. Кто из владельцев уже успел погреть салон? Действительно быстро нагревает себя и салон? Или все живут в теплых регионах.... Просто интересно каким он окажется зимой

[otosenshi]

Много раз озвучивалась информация о том, что двигатели серии ЕА211 - это совершенно новые моторы, с модифицированными узлами и т.д.
Вопрос такой. Кто из владельцев уже успел погреть салон? Действительно быстро нагревает себя и салон? Или все живут в теплых регионах.... Просто интересно каким он окажется зимой

Да ладно просто шубу потеплее купишь и все ради октахи можно и потерпеть

[Шаурма]

..Кто из владельцев уже успел погреть салон?

Пиши на австралийский форум.

[Jakil]

Спасибо за познавательные ответы.
P.S. Банальные шутки уже давно не улыбают.

[KVS85]

Много раз озвучивалась информация о том, что двигатели серии ЕА211 - это совершенно новые моторы, с модифицированными узлами и т.д.
Вопрос такой. Кто из владельцев уже успел погреть салон? Действительно быстро нагревает себя и салон? Или все живут в теплых регионах.... Просто интересно каким он окажется зимой

Судя по тому, насколько он быстро и скачкообразно прогревается от +12 до +35 за бортом с момента запуска двигателя и до достижения рабочих 90 градусов, может зимой и правда всё будет хорошо. Это я про 1.8 TSI. По поводу сказанной скачкообразности, возможно, некая инерционность датчика, но с 50 до 90 он "приходит" секунд за 20-40 и с шагом 1-3 градуса. Но это, разумеется, в весьма себе плюсовую температуру.

[Anikiy]

Много раз озвучивалась информация о том, что двигатели серии ЕА211 - это совершенно новые моторы, с модифицированными узлами и т.д.
Вопрос такой. Кто из владельцев уже успел погреть салон? Действительно быстро нагревает себя и салон? Или все живут в теплых регионах.... Просто интересно каким он окажется зимой

Судя по тому, насколько он быстро и скачкообразно прогревается от +12 до +35 за бортом с момента запуска двигателя и до достижения рабочих 90 градусов, может зимой и правда всё будет хорошо. Это я про 1.8 TSI. По поводу сказанной скачкообразности, возможно, некая инерционность датчика, но с 50 до 90 он "приходит" секунд за 20-40 и с шагом 1-3 градуса. Но это, разумеется, в весьма себе плюсовую температуру.

Чота мне вспомнилась приборка рестайлингового фф2. Так вот там при температуре ОЖ +41 (снимаемой сканером) стрелка на приборке еще лежит, а при температуре ОЖ +45 на приборке уже показывает +90 И стрелка на приборке тоже движется скачкообразно, в 4 скачка соответственно (+42, +43, +44 и +45 градусов). Чувствую фрицы такое-же разводилово устроили

[otosenshi]

Спасибо за познавательные ответы.
P.S. Банальные шутки уже давно не улыбают.

Да ладно вам не обижайтесь. Сам тоже 1.4 заказал так что если что вместе зимой будем благодарить или материть инженеров ВАГа.

[Jakil]

Да я и не обижаюсь.
Надеюсь и правда будет быстро греть (зимой), так как 1,4 л. о 122 лошадях - в сильный мороз вообще не греет.
У друга Гольф+, так я уже успел обратить внимание на его теплоотдачу в салон. На ХХ её нет . Греется исключительно на ходу, а в мороз пока с работы едешь, только подогрев сидений и спасает.

[otosenshi]

Да я и не обижаюсь.
Надеюсь и правда будет быстро греть (зимой), так как 1,4 л. о 122 лошадях - в сильный мороз вообще не греет.
У друга Гольф+, так я уже успел обратить внимание на его теплоотдачу в салон. На ХХ её нет . Греется исключительно на ходу, а в мороз пока с работы едешь, только подогрев сидений и спасает.

Будем верить в лучшее

[Bad Boy]

Да я и не обижаюсь.
Надеюсь и правда будет быстро греть (зимой), так как 1,4 л. о 122 лошадях - в сильный мороз вообще не греет.
У друга Гольф+, так я уже успел обратить внимание на его теплоотдачу в салон. На ХХ её нет . Греется исключительно на ходу, а в мороз пока с работы едешь, только подогрев сидений и спасает.

Будем верить в лучшее

Так тут же, кто-то из профессоров, недавно убеждал, что на А7 новейшие двигатели и греются замечательно, чего бояться-то тогда?
У меня вон и пара горчишников за то, что позволил себе усомниться в их прорицаниях.