Octavia A7 (III, New) и конкуренты.....

[ЦенныйМех]

25 самых популярных автомобилей России в 2013 году

http://www.kolesa.ru/article/2014/01/17/statistika_prodazh_avtomobiley_v_rossii_za_2014_god

Как видим, шлака типа пежо 301, ситроена C-Elysee, ситроена с4 седана и пижо 408 в списке нет, на плаву держаться только лягушатники в союзе с узкоглазыми под ширмой рено сидящие на подсосе из гос финансирования на автовазе и производящие по нынешним меркам фуфло полное с единственным конкурентным преимуществом -оно ездит и не разваливается и за счет этого находящее своего нетребовательного потребителя, а вот PSA давно нужно сворачивать лавочку, даже не смог найти статистики, сколько с4 седанов и пижо 301 продано в 2013 году, я бы на месте менеджмента не распылялся на мифическое присутствие на восточных рынках, а сосредоточился на главном сражении за выживание на европейском и китайском рынке, там хотя бы присутствуют объемы продаж, а о глобальной экспансии и присутствии ради присутствия, забыл...
По статистике, лишь 10% владевших французским автопромом повторно покупают машины этих марок, а на самом деле, не более 5-6%..... по сути, лягушатники после себя оставляют толпу, которая в ужасе бежит к "das auto" и узкоглазым ..

[Evgenii]

Перечисленные Вами модели пса вышли в свет во второй половине года, всвязи с этим статистика по ним либо будет отсутствовать, либо будет не корректна, посему скажу кратко " Вы не правы" по поводу перехода от одного производителя к другому на мой взгляд так же ситуация относительна, она отображоет тот или иной срез потребительского рынка. Вообще чащще перескакивают с марки на марку те кто предпочитает "кроилово" , а как известно именно с ними обычно и происходит " попадалово. "
чем хороши немцы, в моем понимании, они как правильная температура в больнице, причем средняя по больнице. Они как ба выразится, усредненно правильные, без особых косяков, без огрех удобные для среднестатистического человека. В отличии от них французы не столь усредненны. Хорошо это или плохо, каждый для себя сам решает.

[San4osa]

Вчера довелось проехать на Октавии А7 ! конечно может я очень придирчив, ну мне показалось что машина своих денег не стоит! шумка почти такая же как в фокусе 3 ! шустрая, но я тестировал 1.8 а для себя хотел брать 1.4 ! вывод : моё сугубо личное мнение машина не стоит своих денег ! да чуть не забыл, мне октавиа а5 нравиться куда больше чем а7! на картинке а 7 выглядит посимпатичнее !

[ТренеР]

чем хороши немцы, в моем понимании, они как правильная температура в больнице, причем средняя по больнице. Они как ба выразится, усредненно правильные, без особых косяков, без огрех удобные для среднестатистического человека. .

Немцы были и остаются лидерами в автомобилестроении, без всяких предположений.

В отличии от них французы не столь усредненны. .

У французов только вино, сыр хорошие и книги про приключения с приличной долей сказочности про себя любимых . Всё остальное

[Злобный Хомяк]

У французов только вино, сыр хорошие и книги про приключения с приличной долей сказочности про себя любимых . Всё остальное

А женщины?

Соглашусь, что немцы не такие элегантные в плане дизайна, но они "правильные" в плане получения удовольствия от управления автомобилем.
А шумкой Шкода не увлекается, что бы ощущения от движения были острее.

[andvitmat]

Это немцы не такие элегантные по дизайну? Вы оговорились!!!?

[ryg]

...........

[ЦенныйМех]

Склоняюсь к джетте 1.4 ДСГ SE, белой, 2013 года из наличия со скидкой, по прайсу 892

Плюсы - дизайн интереснее, многорычажка сзади, электрический отопитель в дефлекторах, фиксированная, но хорошо сбалансированная комплектация, отработанная модель без детских болезней (перескок цепи в EA111 исправлен), ДСГ идет с новым сцеплением и обновленным мехатроником (уж ВАГ в свои родные модели ставит железо не хуже, чем в А7), дешевле за счет скидок, если после корпоратива в темноте забирать жабу из регионального филиала то джетта выглядит солиднее и породистее что-ли, а у парня есть вкус мелькнет в куриных мозгах, сразу видно человек умеет жить -:)....это тоже нельзя отбрасывать, планирую уложиться в 800 рублей

Минусы - не лифтбек, моторчик слабее по моменту (200, против 250 у A7), больше масса на 75кг, но мне с картофаном в багажнике на 120км в повороты входить не требуется-)

[Астра]

Минусы - не лифтбек, моторчик слабее по моменту (200, против 250 у A7), больше масса на 75кг

Неужели определился? )
А момент разве 200? Какие буковки на моторе? Там по идее идет 219 Нм в стоке на нем, если это тот самый 122 л.с.? Уточните... (только у манагеров не спрашивайте, они не знают ничего, только где касса находится и сколько платить)

[ЦенныйМех]

Минусы - не лифтбек, моторчик слабее по моменту (200, против 250 у A7), больше масса на 75кг

Неужели определился? )
А момент разве 200? Какие буковки на моторе? Там по идее идет 219 Нм в стоке на нем, если это тот самый 122 л.с.? Уточните... (только у манагеров не спрашивайте, они не знают ничего, только где касса находится и сколько платить)

везде пишут 200Нм для 1.4 90kw ....

[Астра]

везде пишут 200Нм для 1.4 90kw ....

Ога, почитал спеки. Там два 1,4тси. У того, что 90 кВт действительно 200 заявлено.
Значит так ПО настроили. Норм. Когда будем обмывать покупку?

[Африка]

Склоняюсь к джетте 1.4 ДСГ SE, белой, 2013 года из наличия со скидкой, по прайсу 892

Плюсы - дизайн интереснее, многорычажка сзади, электрический отопитель в дефлекторах, фиксированная, но хорошо сбалансированная комплектация, отработанная модель без детских болезней (перескок цепи в EA111 исправлен), ДСГ идет с новым сцеплением и обновленным мехатроником (уж ВАГ в свои родные модели ставит железо не хуже, чем в А7), дешевле за счет скидок, если после корпоратива в темноте забирать жабу из регионального филиала то джетта выглядит солиднее и породистее что-ли, а у парня есть вкус мелькнет в куриных мозгах, сразу видно человек умеет жить -:)....это тоже нельзя отбрасывать, планирую уложиться в 800 рублей

Минусы - не лифтбек, моторчик слабее по моменту (200, против 250 у A7), больше масса на 75кг, но мне с картофаном в багажнике на 120км в повороты входить не требуется-)

Мех! На всякий случай! Коробас там 0АМ, у нас знаешь 0CW

[Sable.net]

Хочу сказать два слова про ситроен.
Эту машину, конечно, не купишь после года скитаний по салонам в поисках самой большой скидки. То есть, случайно. Его или выбирают сразу и безоговорочно - или точно так же не принимают совсем.
В Европе ситров ОЧЕНЬ много, великолепные Канары, например - это просто страна ситроенов, а Китай - это вообще музей ПСА под открытым небом! Там можно увидеть все модели - новые, старые, эксклюзивные, выпущенные только для китайского рынка - и все это до сих пор ездит и выглядит абсолютно достойно.
То, что ситроену не интересен российский рынок - это очевидно. И это, на мой взгляд, главная беда марки. Абсолютный пофигизм в плане сервиса, дилеров - особенно в регионах - по сравнению с ВАГом разница просто колоссальная.
Не нравится мне и их нынешний маркетинг. ПСА проводит политику четкого разделения брендов - по аналогии с тем же ВАГом. Линейку ситроен С уводят в бюджет - часто искусственно, занижая цену (это как раз аналог шкоды). Пежо достаются более прогрессивные дизайны и технологии - такой французский фолькс. И линейка ДС, премиум, бОльшая часть автомобилей которой не будет продаваться в России - мы не увидим ни модели, ни комплектации, ни даже цвета. ДС ориентирован на Европу и в самой большой степени - на Китай. Увы.
И, тем не менее, несмотря на то, что Ситроен С убивают - именно он остается для меня образцом эталонного автомобильного дизайна. Другие о нем только говорят. Ситроен - это и есть дизайн. С5, сто лет уже не подвергавшийся никаким фейслифтингам - это автомобиль, к формам которого немцы только сейчас подвели свои ауди и самые пафосные бмв. Одни из его знаменитых дисков (немного измененные, конечно, и тем не менее) мазда показала в коллекции 2013 на флагманской шестерке, а ваг - как раз на А7.
Я глубоко убеждена, что для того, чтобы купить ситроен, надо быть человеком - и водителем - особого склада. Надо однозначно быть внутренне свободным и самодостаточным - в нашей стране, с этой невытравленной никаким дустом любовью к стадности, стереотипам, какой-то по-плохому злой деревенской практичности - это не так-то просто. Надо быть эгоистом и уметь просто получать удовольствие - что у нас тоже мало кто умеет делать. Наверное, поэтому ситр - в основном автомобиль мегаполисов, где люди так разобщены, что не особо-то друг на друга смотрят. Всем надо что-то доказывать, что при выборе машины, что в отношениях, да даже тут в в темах. Ситроен - это автомобиль, которым трудно, да и не нужно ничего доказывать. Но он умеет одну крутую штуку, которая не под силу другим маркам. Он делает своего хозяина счастливым. И в этом - его главное волшебство.

[ТренеР]

И в этом - его главное волшебство.

Я в волшебство не верю. Я предпочитаю немецкую практичность

[Астра]

Мех! На всякий случай! Коробас там 0АМ, у нас знаешь 0CW

Поясни одной фразой, чем отличаются сии коробки? Любопытно )