Octavia A7 (III, New) и конкуренты.....

[Степняк]

Мощно задвинул. .

Бред какой то, гонит ажно воротник заворачивается . Какой восток, какая инфраструктура, кто погонит?
Согласен с одним что на последние деньги машину брать не стоит. "Бери ношу по себе, чтоб не падать при хотьбе!"

Отвечаю по пунктам:
а) восток- Дальний ;
б) инфраструктура- энергетика, дороги, тяжмаш ;
в) кто- владельцы киа рио, лада калина и приора, шевроле лачети и часть примкнувших к ним фабо- и туроводов
Приведу в качестве конкурента Рено Флюенс, не знаю почему его не рассматривают как альтернативу О3 1,2т. Габариты, динамика, наполнение опциями схожи. Если мы будем искать конкурентов исходя из компоновки кузова, то конечно октавия почти уникальна )

[andvitmat]

А какой сейчас тут смысл в поиске конкурентов? Чтобы просто одноклассников сравнить, или купить конкурента? Так это надо самому определять..... Только владельцы корейцев и французов, с радостью пересядут в Октавию! Если бы посмотреть на Опель новый,Астру....Но, кому то Цивик нужнее! Кому то
Церато снится......Мне милее Октавия(но буду дружить еще много лет со своей...!)Уже без удовольствия читаю эту страницу....

[ЦенныйМех]

неплохой обзор рапида 1.2 tsi active http://youtu.be/ep7dP0zyCc0

[Mr.I]

П.С. Настоящие ее конкуренты - Нью Гольф и Нью Леон, но это не считается по понятной причине:D .

Я жду появления Леона в кузове универсал, если таковой появится в РФ до конца года по вменяемой цене, то для меня это будет интересной альтернативой относительно О3 Комби, который я жду, т.к. экстерьер Леона лично для меня интереснее, чем у Октавии. Интерьер надо сравнивать по качеству, впрочем шкодовский меня в реале не впечатлил (на фото в разы лучше выглядит)

[Romeo8641]

Тут вроде был спор о конкурентах А7 именно в номинации 800т.р. Октавия будет в этом случае с 1.2Т с ДСГ в Элегансе, где почти все есть.
Конкуренты:
Мазда3 1.6АТ Туринг+ - 799 000р;
Тойота Аурис 1.6CVT Комфорт - 814 000р;
Хонда Цивик 1.8АТ Executive - 929 000р;
Ниссан Тиида 1.6АТ Текна (4ст!) - 722 000р;
Форд Фокус3 1.6АТ Титаниум - 760 000р;
Рено Меган 1.6АТ (4ст!) Динамик - 692 000р;
Опель Астра 1.6АТ Космо - 799 900р;
Шевроле Круз 1.8АТ LTZ - 799 000р
Киа Сиид 1.6АТ Престиж - 859 900р;
Хундай i30 1.6АТ Вижион - 799 000р.

Все машины в кузовах хетчбэк.

Принципиально не смотрю на поделки PSA (Пежо-Ситроен) - себе дороже их покупать...
Японцы отпадают - они будут дороже Октавии либо уже по факту, либо в сочетании с КАСКОй на несколько лет.
Исключение - Ниссан Тиида - страшна как атомная война и ваще не едет. То же самое - ее троюродный брат Меган (видимо у дизайнеров Рено-Ниссан карма такая ). Да, из-за древней АКПП эта парочка еще и жрать будет как не в себя.
ФФ3 - аццки тесный и без багажника, Круз - GM с дорогой КАСКО и быдло-сервисом, а корейцы оказывается еще и недешевле уже по факту.

Джентельмены, чета я не наблюдаю дороговизны А7 (а жрать-то она с 1.2Т будет меньше чем все остальные, при этом самая просторная!).

П.С. Единственный вменяемый конкурент - Астра, но у нее такая же цена (да и хозяева у Опеля такие, что ВАГу по свинству к клиентам еще далеко до GM).

[SeTi]

Круз - GM с дорогой КАСКО и быдло-сервисом, а корейцы оказывается еще и недешевле уже по факту.
...
П.С. Единственный вменяемый конкурент - Астра, но у нее такая же цена (да и хозяева у Опеля такие, что ВАГу по свинству к клиентам еще далеко до GM).

У Круза и у Астры сервис один и тот же. Ну собственно как и хозяева. Со всеми вытекающими минусами.

[bonjour]

со многим согласен , но какой бы то не был страшный круз , с панелью обшитой тряпочкой , он в разы лучше так как он будет нормальным авто с полноценным двигателем 140 л.с. и нормальным автоматом , а не турбокарликовый 1.2 с легендарнонадёжной дсг...
откройте авто.ру там толпы этих чудесных авто с дсг-7 , бери не хочу...

так что двояко тут всё...

[Андрей-77]

У крузов коробка требует капиталку на 60-70 тыс пробега. Независимо от стиля езды, это ее особенность.

[Evgenii]

Дабы быть принципиально обьективным предлагаю все-таки включить в список ПСА, какие -ни какие а конкуренты. Дабы понять что себе дороже или нет необходимо поездить хоть какое то время на них. Про Фиаты тоже говорили, что дюже дорогое содержание, однако имею опят и готов с пеной у рта отстаивать обратное. Подозреваю, что и ПСА будет нечто такое-же (в сознание вдолблено правило трёх Ф) но все течет, все изменяется.
Имея одновременно С3 и Октавию А5 1,6 Акпп могу сказать, что по размерам салона спереди (по см) машины едентичны, по ощущениям в ситроене просторнее (торпеда так устроена) Взади и про богажник полчу, до шкоды далеко. На ходу думаю в городских условиях будет единтично себя вести может кто и вырвется вперёд, но незначительно. На трассе 1,2 от шкоды сольет сильно. на С3 120 лс ускорение от 3500 об по тахометру очень неплохо, на 160 кмч имеет очень приличную тягу.
Про ненадёгу АКПП 4 ступку у ПСА надо просто иметь правила с заменой масла в ней менять клапана, цена такой манипуляции (замена жижи+ замена клапанов, немногим отличается от замены масла в Асиновской коробке от Вага с заменой прокладки и фильтра.)
Что мне очень понравилось, это наличие отключаемой "стоп енд гоу" у шкоды в комплектации 1,2 ДСГ подозреваю, что в пробках реально нужная штука.

[bonjour]

у ПСА атмосферники на МКПП довольно хорошие и качественные , знакомый взял позавчера С4 седан за 700 115 л.с. МКПП с климатом...октавию тоже смотрел , но как раз из-за турбокарлика 1.2 ТСИ выбор сделал в пользу ситроена...

[ЦенныйМех]

у ПСА атмосферники на МКПП довольно хорошие и качественные , знакомый взял позавчера С4 седан за 700 115 л.с. МКПП с климатом...октавию тоже смотрел , но как раз из-за турбокарлика 1.2 ТСИ выбор сделал в пользу ситроена...

В целом неплохой выбор, но С4 седан лучше брать зимой со скидками от 100тыс, потенциально рассматриваю такой вариант тоже, но 1.6 турбо с 6 акпп в эксклюзиве по прайсу 818 +12 сигналка и 14 цвет =845, а взять такой зимой 13 год за 720 выгодная покупка

Двигатель EP6CDT подвергся модернизации http://www.3008.ru/engines/petrol/, а больше в нем серьезных больных мест нет, конечно что-то придется подделывать, пишут крышка багажника плохо закрывается и есть нарекания по сборке, но это уже издержки на которые придется закрыть глаза ну и гарантия опять же .....

Клиренс 170мм, подвеска комфортная, шумоизоляция приемлемая, динамика около 9секунд достойная, расход хорошо бы в 10л по городу, каско дешевое, гламурный внешний вид который молодежи нравится, богатый фарш, вообщем свои преимущества авто имеет

Думаю на вторичке за счет дизайна и хорошего фарша через пару лет за 580 можно будет продать с пробегом 40-50 обслуженный у дилера

[bonjour]

В целом неплохой выбор, но С4 седан лучше брать зимой со скидками от 100тыс, потенциально рассматриваю такой вариант тоже, но 1.6 турбо с 6 акпп в эксклюзиве по прайсу 818 +12 сигналка и 14 цвет =845, а взять такой зимой 13 год за 720 выгодная покупка

ну это кагбе конкретно тебе лучше взять прошлогоднюю машину со скидкой а кому-то вполне может хотеться взять за 1150 октавию, зато первым в городе

[Vivat!San]

а кому-то вполне может хотеться взять за 1150 октавию, зато первым в городе

И в чём прикол? ну будет она первой месяц-два, потом будешь встречать такую на каждом перекрёстке(смотря конечно как продажи пойдут).

[bremen]

Вопрос то в том, что уже конкретные люди, рассматривающие для покупки Октавию А7 - отказываются от неё из-за "карликового" двигателя 1,2. Вопрос, собственно, к менеджменту Вага и Шкоды: вы там чем думали, когда представили в обновленной Октавии только турбодвижки для России? Россия - это не Европа. Здесь ещё долго не будут люди брать дизели и турбо. Чисто из практических соображений. Как говорится: "Простите, ничего личного!"

[ЦенныйМех]

а кому-то вполне может хотеться взять за 1150 октавию, зато первым в городе

И в чём прикол? ну будет она первой месяц-два, потом будешь встречать такую на каждом перекрёстке(смотря конечно как продажи пойдут).

В Москве пока видел 2 штуки, одну белую на Стромынке с 17 колесами, и еще одна промелькнула....больше не видел, берут конечно потихоньку, но очень тихо .... не знаю, за лето 1 тыс шт в России будет реализована? Осенью объемы увеличатся за счет 1.4 и 1.2 , но без атмосферников и айсинов потолок A7 в России 15 тыс в год....Москву и Питер этим изделием не соблазнишь, а регионы замрут в ожидании атмосферников и айсинов или на рапиды пересядут или уйдут к конкурентам, фокус 3 ведь тоже потерял большую часть почитателей когда вышел 3 номер без салона и багажника и со 135мм клиренсом, но заигрывание с молодежью пока оправдывается (100 тыс фокусов в год), а вот заигрывание с пенсионерами и новыми технологиями на которое нацелилась А7 боюсь таких надежд не оправдает

Если будущее за турбодвижками - почему об этом не знают в тойоте, мазде, хонде, киа, форде? Упорство немцев заслуживает уважение, когда потребителю предоставляется выбор, турбо с дсг, турбо с айсином, или mpi с айсином или механикой как было с A5, а за сегодняшний подход уверен массово рублем голосовать не будут....тем более сейчас большой выбор как никогда и все изделия по совокупности потребительских качеств в одной ценовой нише близки