Обсуждение работы DSG 7 на A7

[menedger]

На 1.4 дсг всегда на светофоре перевожу в нейтраль и ручник ,ногу убираю..сижу курю, далее Д и поехали. Это нормально,зачем тупо держать на тормозе в Д не понятно, если есть нейтраль и ручник. Ничё там не сломается, читайте инструкцию "движение", у всех есть книжка в бардачке, а также качайте на мобилу приложение Skoda!

Хотя написано: "не обязательно переводить в N при стоянке", но никто не запрещает это делать!

[dok01021963]

Но-вы купили автомат (ДСГ) специально для удобства, чтобы ничего никуда не переводить и не дергать.

[ЦенныйМех]

Проверил мгновенный расход на холостом ходе на Д и на N одинаковый - 0,4 л

[namelezz]

Почему тогда разный мгновенный расход на холостом ходе на Д и на N ? если Д (с отжатым тормозом на ХХ) полный аналог N? Мне все равно, глохну старт-стопом на каждом светофоре, просто ради понимания физики процесса....

Расход одинаковый должен быть.
Если у тебя не так, то ты как всегда что-то прошляпил и неправильно понял, или у тебя какие-то проблемы с машиной.

[ЦенныйМех]

Как не крути, а четкого описания в мануале, что такое "длительная остановка" и каков порядок действий - нет, видимо, не нужно было вообще вводить термин "короткая остановка", а просто ограничится формулировкой "остановка", и большинство бы стояло в Д и не парилось....а так сами открыли ящик пандоры

А по большому счету задача первого владельца состоит отъездить в комфорте и удобстве 2-3 года , т.е. эксплуатировать изделие строго по мануалу и с предписанным производителем регламентом, задачи путем манипуляций у каждого светофора сберегать ресурс отдельных узлов - нет, тем более, по отзывам, если беда и настигала владельцев ДСГ предыдущих годов выпуска, то настигала всех без разбору, и тех кто переводил в N на каждом светофоре и тех кто тупо стоял подолгу в Д, примерно при одинаковом пробеге...

[hwoarangaaa]

Всем привет. Стал обладателем octavia a7 1.8 DSG. с DSG раньше не сталкивался.Проехал 500 км и есть один вопросик.
Не всегда, но достаточно часто всплывает небольшой толчок при переходе с 3-й на 2-ую. Других проблем пока нет)). Слышал, что у ДСГ основная проблема была с 1-ой и 2-ой передачей.Кто-нибудь с подобным сталкивался?Стоит ли паниковать и бежать с претензиями к дилеру?

[KVS85]

Всем привет. Стал обладателем octavia a7 1.8 DSG. с DSG раньше не сталкивался.Проехал 500 км и есть один вопросик.
Не всегда, но достаточно часто всплывает небольшой толчок при переходе с 3-й на 2-ую. Других проблем пока нет)). Слышал, что у ДСГ основная проблема была с 1-ой и 2-ой передачей.Кто-нибудь с подобным сталкивался?Стоит ли паниковать и бежать с претензиями к дилеру?

Если толчок на торможении при оборотах выше 1500, то это скорее данность: ВЫП не может понять, чего от неё хотят, и выбирает предыдущую передачу (скорость то падает) не особо заботясь об оборотах при сведении сцепления.

[menedger]

Но-вы купили автомат (ДСГ) специально для удобства, чтобы ничего никуда не переводить и не дергать.

Как раз неудобство - стоять на светофоре или в пробке и жечь задний стоп-сигнал. Это как на механике-нейтралка-ручник. Так учат в автошколе(по крайней мере учили лет 15 назад). Не понимаю, в пробке ,впереди стоящего с горящим стопом, если видно, что движение еще не намечается. А в ночное время слепишь сзади стоящего! дсг я купил чтобы в движении кайфовать!

Добавлено спустя 28 минут 11 секунд:
Дсг подстраивается под стиль вождения - активный и спокойный.После бодрых стартов и торможений он(она) несколько нервозно ведет себя при спрокойной езде - ждет драйва, затем " успокаивается".И наоборот, после спокойной езды не сразу форсанешь - переключает на повышенную раньше времени. Все это в режиме D. Мне такой коробас-барабас нравится, считаю некоторые посты про дергатню - преждевременными...

[Астра]

Коллеги, еще раз повторяю, если вам не жалко вашу ДСГ, то дергайте её в нейтраль на каждом светофоре, а те кому жалко, оставьте её в покое и уверенней жмите на тормоз.
Объясняю в сотый китайский раз. Уверенное нажатие на тормоз совершенно не изнашивает фрикционы (он отведен от маховика), коробка находится в режиме готовности, насос дсг работает в статическом режиме.
Если дергаете ДСГ в нейтраль, вы постоянны выключаете насос и изнашиваете механизм рукоятки кпп, после перевода в D электроника дсг опять испытывает чудовищные пусковые токи и проходит небольшой тест самоконтроля лишний раз подводя фрикцион к маховику и "нащупывая" его. Если прислушаться, то перевод из N в D и обратно сопровождает клацанием в КПП.
Я думал, что мы эту тему уже проехали, но её снова поднимают любители дергать ДСГ в N на светофорах...
Ладно там на переезде встал, еще можно понять. Я даже перевожу в P, глушу и выхожу размяться ))

[ЦенныйМех]

Ассистент при длительной остановке ?

Активируется кнопкой как старт-стоп, по умолчанию неактивен. После активации оценивает силу и время нажатия на тормоз, если в течении 10 секунд педаль сильно отжата активирует электронный ручник и на приборной панели загорается зеленная пиктограмма -уберите ногу, при любом касании газа "снимает" с ручника ..... на длинном светофоре можно было бы отдыхать, копеечная система на фоне распознавания дорожных знаков, автопарковщика и слежения за полосами....радость за рулем возникает имеено от таких мелких на первый взгляд приблуд....

[hwoarangaaa]

Всем привет. Стал обладателем octavia a7 1.8 DSG. с DSG раньше не сталкивался.Проехал 500 км и есть один вопросик.
Не всегда, но достаточно часто всплывает небольшой толчок при переходе с 3-й на 2-ую. Других проблем пока нет)). Слышал, что у ДСГ основная проблема была с 1-ой и 2-ой передачей.Кто-нибудь с подобным сталкивался?Стоит ли паниковать и бежать с претензиями к дилеру?

Если толчок на торможении при оборотах выше 1500, то это скорее данность: ВЫП не может понять, чего от неё хотят, и выбирает предыдущую передачу (скорость то падает) не особо заботясь об оборотах при сведении сцепления.

ТОлчок происходит на оборотах ниже1500. Как буд-то бросает сцепление резко. Заметил сегодня, что толчок появляется на разогретой машине.

[menedger]

Объясняю в сотый китайский раз. Уверенное нажатие на тормоз совершенно не изнашивает фрикционы (он отведен от маховика), коробка находится в режиме готовности, насос дсг работает в статическом режиме.
Если дергаете ДСГ в нейтраль, вы постоянны выключаете насос и изнашиваете механизм рукоятки кпп, после перевода в D электроника дсг опять испытывает чудовищные пусковые токи и проходит небольшой тест самоконтроля лишний раз подводя фрикцион к маховику и "нащупывая" его. Если прислушаться, то перевод из N в D и обратно сопровождает клацанием в КПП.
Я думал, что мы эту тему уже проехали, но её снова поднимают любители дергать ДСГ в N на светофорах...
Ладно там на переезде встал, еще можно понять. Я даже перевожу в P, глушу и выхожу размяться ))

откуда такая информация? вы мастер Шаолинь по ремонту дсг? замечу вас в пробке с тупо горящим стоп сигналом.
Где такая инфа от ВАГа? Почему немцы не прописали пару строк, что нейтраль - это зло, не включай её, владелец!
Бред! Вводите людей в заблуждение!
Я не призываю дергать постоянно, только при длительных остановках и это Нормально!

[Novый]

откуда такая информация? вы мастер Шаолинь по ремонту дсг? замечу вас в пробке с тупо горящим стоп сигналом.
Где такая инфа от ВАГа? Почему немцы не прописали пару строк, что нейтраль - это зло, не включай её, владелец!

Читайте программы самообучения VAG, и пользуйтесь диагностическим софтом. Станет намного понятнее как оно работает.

[menedger]

вы поняли как оно работает и считаете себя сотрудниками ВАГа, которые могут выносить такие "оф. советы"?

[Romark]

Ровно 2 года назад брал в семью Фабию 1.6 с АКПП, ............

Так я не понял, опыт-то у тебя есть владения ДСГ7?
Поделись.

Зачем становится владельцем ТАКОГО, когда после нескольких поездок (притом на разных авто) уже понятно, что DSG - все еще недоработанный продукт.
Умные люди вначале 7 раз затестят, а потом 1 раз купят.