Skoda Octavia Scout A7

[DYA]

То есть по вашему брызговики придумали идиоты?

Такое требование в РФ.

Все нормальные авто продувают в трубе на предмет снижения поднятия водяной взвеси с дороги. Заметь, что зачастую "крылышки" перед колесам стоят. А установка брызговиков приводит к изменению характера обтекания авто и не факт что улучшает.
А от камней брызговик не поможет, ну разве только куски линолеума типа Спарцо

[duk2duk]

Кроме картинок и короткого видео , Скаут тёмный лес . В Европе начало продаж ожидается в июне-июле (тогда по крайней мере появится в чешском конфигураторе) и можно будет детально рассмотреть , что это такое . В России обещают представить Скаут на Московском автосалоне (август-сентябрь) и , как уверяют , начнётся приём заказов (не факт) . И , допустим , если сделать заказ сразу (при условии возможности "комплектации для себя") ,то ожидание исполнения заказа составит 6 месяцев минимум (сужу по предыдущему Скауту) . То есть реально получить авто можно примерно в марте 2015 года . Тimeout ! P.S. ИМХО

[faber7]

Холивары про брызговики не помогут. Те кто их не ставил так и не будут ставить.
А если родных не будет, наши или кетайцы отольют че-нить

[mustan12]

Проехал на Скауте 108тк без брызговиков. Никаких пескоструев и изменений ЛКП. Может я ездил не там где нужно

[Sharkyn]

Может я ездил не там где нужно

Или не так как нужно )))
PS: 108К отстоя в пробках это круто )))

[Novый]

Или не так как нужно )))
PS: 108К отстоя в пробках это круто )))

Можно не ёрничать. У меня 2/3 трассового пробега, да и в городе в пробках стою меньше чем передвигаюсь.
Песок, щебень, камни на дорогах круглогодично. Так вот, внизу накладок у передней арки действительно есть следы "пескоструя" (треугольник с катетами в примерно 3 и 10 см длиной чуть более темного тона). Но чтобы их увидеть нужно в упор смотреть на накладки. Ни задний бампер, ни накладки арок никак не имеют следов пескоструя.

[jma100]

двигатели http://www.0-100.md/%D0%9D%D0%BE%D0%B2% ... %83-Skoda/

[logout]

я сам не фанат задних брызговиков на УПП, при моей езде оторвал бы их давно, глядишь и вместе с бампером, но теперь задумываюсь...
а переднние сложнее оторвать (опять же, при моей манере езды, бордюры -- мать их...)

[Matej]

двигатели http://www.0-100.md/%D0%9D%D0%BE%D0%B2% ... %83-Skoda/

Отсюда вопрос: что нам предложат? Бензиновый навряд-ли (он ТАКОЙ ЖЕ как и у гражданской Комби 4х4, непонятно почему в статье сказали, что у Скаута будут другие двигатели) Самый мощный дизель, о 184 л.с. с ДСГ? - Думаю не вариант, будет очень дорог... или 150-ти сильный (такой же как на обычной Окте), но на мешалке? Я бы взял на мешалочке и явно дефорсированном до 143 л.с , а там чип нам в помощь ребята

[jma100]

двигатели http://www.0-100.md/%D0%9D%D0%BE%D0%B2% ... %83-Skoda/

Отсюда вопрос: что нам предложат? Бензиновый навряд-ли (он ТАКОЙ ЖЕ как и у гражданской Комби 4х4, непонятно почему в статье сказали, что у Скаута будут другие двигатели) Самый мощный дизель, о 184 л.с. с ДСГ? - Думаю не вариант, будет очень дорог... или 150-ти сильный (такой же как на обычной Окте), но на мешалке? Я бы взял на мешалочке и явно дефорсированном до 143 л.с , а там чип нам в помощь ребята

либо дизель на ручке,либо уберут 4х4 и воткнут 1.8 бензинку.иначе конкурент олтреку.от экономики зависит.могут и расширить линейку,уже метановую собираются поставлять

[gunn]

Сегодня в сервисе назвал свой авто Октаутом, оговорка по Фрейду...

[faber7]

я сам не фанат задних брызговиков на УПП, при моей езде оторвал бы их давно, глядишь и вместе с бампером, но теперь задумываюсь...
а переднние сложнее оторвать (опять же, при моей манере езды, бордюры -- мать их...)

Я на астре еще не оторвал за 5.5 лет ))) я тоже любитель бордюров )))

Добавлено спустя 4 минуты 24 секунды:
От многих слышу что ДСГ ломучая коробка, но честно говоря мне надоело на мешалке ездить. И эта ломучесть заставляет отказаться от скаута, а машина очень нравится и аналоги стоят гораздо дороже.
Так вот как сдыхает ДСГ: сразу или до дома можно доковылять?

[Novый]

Слухи о ломучести DSG-6 сильно преувеличены . Если ее не "насиловать" - будет работать долго.
Чего она не любит - это длительных пробуксовок фрикционных пакетов сцепления (езда внатяг по "говнам", частые старты с Launch-control) и пробуксовок передних ведущих колес с резким восстановлением сцепления с дорожным покрытием (есть шанс угробить дифференциал).

В большинстве случаев - доковыляете до дома.

[faber7]

Если ее не "насиловать"

как ее не насиловать если под капотом 200 кобыл и момент 380 ??? ))))) как на такой машине можно спокойно ездить? ))))

езда внатяг по "говнам"

а как еще по говнам ездят? с разгона что-ль? впрочем это не страшно, это у меня раз в пятилетку случается )) в основном асфальт и бордюры, зимой по каше иногда

частые старты с Launch-control

прочитал что это старт с максимального крутящего момента, а оно как-то включается/выключается? как оно работает? чем достигается?

В большинстве случаев - доковыляете до дома

это успокаивает, а то на дальней поездке сломается где-нибудь в лесах Нижнего Новгорода или Чувашии и придется разбивать палатку в ожидании подмоги )))

[Novый]

как ее не насиловать если под капотом 200 кобыл и момент 380 ??? ))))) как на такой машине можно спокойно ездить? ))))

Есть комплекты фрикционов выдерживающие до 530Нм. Покупайте - меняйте. Стандартные фрикционы держат 350Нм.

а как еще по говнам ездят? с разгона что-ль? впрочем это не страшно, это у меня раз в пятилетку случается )) в основном асфальт и бордюры, зимой по каше иногда

DSG - это практически та-же механика, только с 2-мя первичными валами, каждый из который подключается к маховику через собственное сцепление.
Mechatronic (электронно-управляемый гидромеханический робот) умеет переключать передачи, сжимать пакеты фрикционов, контролировать включенные передачи, степень сжатия фрикционов сцеплений и другие параметры КПП. Алгоритмы заложенные в Mechatronic и ECU двигателя позволяют правильно выбирать передачу в зависимости от положения педали акселератора, скорости движения и пробуксовки колес. Но у них нет глаз и ушей. Поэтому алгоритм работы может быть не всегда верен на бездорожье. Для этого есть "ручной" режим переключения передач, который и позволит не "убивать" КПП в таких условиях.
Основная проблема DSG-6 - это общая масляная система. Масло используется для смазки подшипников и шестерен КПП, управления механизмом переключения передач и сжатия фрикционных пакетов сцеплений, а так-же для охлаждения фрикционных пакетов. Поэтому - если вы любитель бездорожья - Вам либо нужна МКПП или гидроавтомат, либо головной мозг для переключения передач и более частая смена масла и фильтра в DSG.

прочитал что это старт с максимального крутящего момента, а оно как-то включается/выключается? как оно работает? чем достигается?
Не на всех авто с DSG-6 этот режим имеется. Работает это примерно так-же как и на обычной механике: держите тормоз и подымаете обороты двигателя до максимально позволенных (~4000 об/мин), затем отпускаете тормоз. DSG-6 постарается как можно быстрее (но без удара) сжать пакет фрикционов первого сцепления, а ECU будет стараться удержать максимальный крутящий момент, дальше уже по обычной программе Sport. (условия для включения Launch-control: ASR/ESP off, селектор КПП в положении Sport. На MQB - Drive Mode = Sport).

P.S.
Больше информации найдете в программах самообучения VW и другой тех. литературе.