Что вам НЕ понравилось в А7 (new)

[BigJoe]

Правила темы:
1. Размещается информация (естественно, субъективная) что не понравилось в новой машине. Чисто информативный пост.
2. В качестве возможного ответа дается краткая аргументированная информация, как можно этот недостаток побороть-изменить-исправить, если конечно сие возможно.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ флуд следующей тематики:
1. "Да оно на всех ВАГ машинах так, ты что не знал?!" / "Посмотри на японцев - у них еще большая жесть..."
2. "Взял бы японца, там такого нет..." / "Езжу на мазде - там все круче!"
3. "Разве это недостаток, откуда ты такое выкопал - я езжу мне нравится..."
4. "Не нравится - продай машину и не пиши ерунду" / "Не нравится А7? Ну тогда скажи что еще другое взять..."

К "недостаткам" не относится (запрещено обсуждать в данной теме): дизайн, цена и стоимость обслуживания автомобиля, как вещи объективно нам данные.

За нарушение означенных правил полагается ЖК. Просьба отнестись в пониманием.

............................

что мне НЕ понравилось на первый взгляд:
1) пластик на дверях дубовый, как на Фабии.
2) куда-то съехал очечник на макушке торпеды - реально была удобная штука.
но все это фигня по сравнению с:
3) самое ужасное - НЕ раскладывается заднее сиденье в параллельную земле плоскость!!!! Это самый большой минус! Спинки раздельные, но сидуха цельная, как на Супербе-седане, ее уже не откинешь по частям вперед, как на старой, и не положишь на ее место спинку. Выдернуть ее (сидуху), конечно, можно, как и на супербе, но спинки все равно не образовывают ровной плоскости, они откидываются вперед под углом, т.е. заночевать в ней уже не получится так просто, как в старой. Надо писать с гневными матами письма в рос.представительство Шкоды , чтоб вернули задние сиденья, как на А5! Они таким образом хотят поднять продажи универсалов (где все по-старому), ибо очень многие потенциальные покупатели сараев берут лифтбэк, но ИМХО, это подлый прием сродни удару под дых. :-

[remove]

что мне НЕ понравилось на первый взгляд:
3)НЕ раскладывается заднее сиденье в параллельную земле плоскость!!!! Спинки раздельные, но сидуха цельная, как на Супербе-седане, ее уже не откинешь по частям вперед, как на старой, и не положишь на ее место спинку, т.е. заночевать в ней уже не получится так просто, как в старой.

Опа.....я уже смотрел в сторону новой дизельной октавии, но это сообщение развеяло мои мечты. Эта деталь с раскладывающимся салоном мне очень важна, т.к. часто выезжаем на рыбалку и просто с ночевкой на природу и всегда ночую в машине.

[Anikiy]

что мне НЕ понравилось на первый взгляд:
3)НЕ раскладывается заднее сиденье в параллельную земле плоскость!!!! Спинки раздельные, но сидуха цельная, как на Супербе-седане, ее уже не откинешь по частям вперед, как на старой, и не положишь на ее место спинку, т.е. заночевать в ней уже не получится так просто, как в старой.

Опа.....я уже смотрел в сторону новой дизельной октавии, но это сообщение развеяло мои мечты. Эта деталь с раскладывающимся салоном мне очень важна, т.к. часто выезжаем на рыбалку и просто с ночевкой на природу и всегда ночую в машине.

В сарае должно нормально раскладываться. Просто обязано! Иначе грош цена такому сараю.

[twin911]

Посмотрел на октавию новую живьем. Понравилась машинка, но, как говорится, "вау эффекта" нет. Есть ощущение новизны, более приятного салона, просто новой машины ( ). Но вот цена не очень радует. Сейчас не к спеху совсем... Посмотрим...

Т.е. если по теме - не понравилась цена.
Просьба без отсылов к другим маркам/моделям

P.S. Подскажите, пож-та, почему все так резко негативно настроены против подвесной педали газа? По мне так особой разницы нет, что подвесная, что напольная... Подвесная еще и тем лучше, что можно коврик такой подобрать, чтобы и сидел "как влитой", и под педалью газа был - чтобы зимой на пол под ковер не протекало.

[Bad Boy]

Напольная педаль - это Евро4, точнее реакция на нажатие, нет инерции хода при нажатии, проще в производстве.

[Anikiy]

Напольная педаль - это Евро4, точнее реакция на нажатие, нет инерции хода при нажатии, проще в производстве.

О как! А если ее к потолку прикрутить - будет евро 6?
Тип педали от евро ваще никак не зависит. Абсолютно.

[Bad Boy]

Напольная педаль - это Евро4, точнее реакция на нажатие, нет инерции хода при нажатии, проще в производстве.

О как! А если ее к потолку прикрутить - будет евро 6?
Тип педали от евро ваще никак не зависит. Абсолютно.

Когда не в теме, то лучше промолчать.

[namelezz]

Напольная педаль - это Евро4, точнее реакция на нажатие, нет инерции хода при нажатии, проще в производстве.

О как! А если ее к потолку прикрутить - будет евро 6?
Тип педали от евро ваще никак не зависит. Абсолютно.

Когда не в теме, то лучше промолчать.

Ну вот и помолчи
Чем ересь писать.

Ну или докажи и обоснуй.

[АНПанин]

Под педаль снизу только "родные" коврики подойдут. А служат они под водителем 3 года, и дырка под пяткой! Уже 2 комплекта поменял за ненормальные деньги. А так меняешь только одно водительское корыто !!!

[Anikiy]

Напольная педаль - это Евро4, точнее реакция на нажатие, нет инерции хода при нажатии, проще в производстве.

О как! А если ее к потолку прикрутить - будет евро 6?
Тип педали от евро ваще никак не зависит. Абсолютно.

Когда не в теме, то лучше промолчать.

А причем тут тема? У других производителей с подвесной хоть евро-3, хоть евро-5. А если у шкоды свои закидоны с педалями, то это проблемы шкоды, но никак не евро и не педалей

[Bad Boy]

Ага, Шкоды... а ещё Ауди, Фолькса, Ниссана, Хонды, БМВ, Вольво и других мировых автопроизводителей, включая ВАЗ и ГАЗ. В напольной педали отсутсвует механическая связь между заслонкой, поэтому вектор перемещения педали нужен более короткий и чёткий. На плвесной педали больше люфтов и инерции.

[namelezz]

Ага, Шкоды... а ещё Ауди, Фолькса, Ниссана, Хонды, БМВ, Вольво и других мировых автопроизводителей, включая ВАЗ и ГАЗ. В напольной педали отсутсвует механическая связь между заслонкой, поэтому вектор перемещения педали нужен более короткий и чёткий. На плвесной педали больше люфтов и инерции.

Уууу.
Короче, измываться не буду над тобой, но ты не прав.
Исполнение педали ни коем образом не влияет на тип привода заслонки. У О3 педаль подвесная. Педаль электронная. Точно так же как и на О2, хотя там она напольная.

[twin911]

Вот что-то мне тоже кажется, что тип педали на способ управления заслонкой не влияет.
Вопрос предпочтений, видимо.
Но все же не ясно, чем так "манит" наполная педаль - я так за почти 60 тык и почти 2 года не понял.
И трассе, и в городе, и дальняке - суъбективно вообще без разницы.

[```XpaMoy```]

Я вот в целом понял бы удобство напольной педали, когда нога на ней лежит полностью, но в октавии педаль тормоза сделана выше и поэтому нога на газе ни когда не лежит полностью. По крайней мере мне не удобно так.

[remove]

А мне напольная (камазовская) педаль не нравилась, тем, что вся грязь вокруг нее за ковриком собирается. А когда подвесная, то коврик закрывает все целиком.
А по технике нажатия мне все равно на какую нажимать.

[Африка]

Я когда А7 тестил, про педаль чего то забыл и только через день вспомнил, что хотел проверить ощущения с новой педалью! Вывод такой, даже не заметил изменение педали