Skoda Octavia Scout A7

[faber7]

2. Это чтобы не жалеть потом о переплаченных денежках)) Мне лично это поможет

шоб не забыл на что потратил.
как в анекдоте:
с утра 2 друга: "Андрюх, мы деньги не пропили, мы Тойоту купили"

Но! Такие вот "мелочи", как изменённая форма бамперов(увеличившая, хоть и немного, как отметил Novый, углы въезда и съезда) совсем не лишние в повседневной жизни и дают весомое преимущество Scoutу перед обычным сараем при эксплуатации зимой и на бездорожье(пусть и лёгком)

перед обычным сараем у него единственное существенное превосходсво - клиренс! он позволяет уверенней себя чувствовать на проселочной дороге и не чиркать пузом проезжая на груженой машине, вот и все!
а то вы прям про этот измененный угол говорите, что он прям координально меняет геометрическую проходимость скаута по сравнению с обычным вагоном. ну да, в 2% случаев, наверно, он сыграет свою роль, но не более...
поэтому измененный угол бампера - это те самые блохи. длинный свес сводит практически на нет этот измененный угол.
допустим вместо вагоновского угла в 25 град, скаут преодолевает 28-градусный угол. и что? это великое преимущество что-ль??? цифры я от балды взял, но смысл таков

[Sharkyn]

ну да, в 2% случаев, наверно, он сыграет свою роль

по увеличению шанса замять низ телевизора и повредить радиаторы

[Novый]

поэтому измененный угол бампера - это те самые блохи. длинный свес сводит практически на нет этот измененный угол.
допустим вместо вагоновского угла в 25 град, скаут преодолевает 28-градусный угол. и что? это великое преимущество что-ль??? цифры я от балды взял, но смысл таков

Я бы не сказал.... можно спокойно подъехать к бордюру и "почувствовать" его "лыжей", а не оставить остатки "нижней губы" бампера на бордюре.
Ну а углы въезда-выезда примерно в 2 раза меньше .

P.S.
Я уже не раз писал, что я бы предпочел A5 4x4 а не Scout, но к сожалению, они в Россию официально не поставлялись. Поэтому, я и заказал A7 4x4, но и с ней не сложилось...

[faber7]

Ну допустим на бордюр можно заехать и на обычной окте не повредив губу, главное знать как.
Угол меньше потому что клиренс меньше для начала

[Novый]

Ну допустим на бордюр можно заехать и на обычной окте не повредив губу, главное знать как.

Вы снова видите в моем тексте только то, что хотите увидеть....

[faber7]

Да я пытаюсь вам сказать, что та разница в углах бамперов копеешная. И по сути ни чего особенного не дает. Чтобы об этом имело смысл упоминать.
Единственное что дает УПП принципиальное преимущество перед обычным сараем - это клиренс. Остальное все мелочи.
Или вы опять не согласны?

[Sharkyn]

сомнительный минус или плюс, по крайней мере - решается заменой резины...

[faber7]

И спидометра

[Sharkyn]

И спидометра

эта пять

[logout]

ну да, в 2% случаев, наверно, он сыграет свою роль

по увеличению шанса замять низ телевизора и повредить радиаторы :D

Как раз телевизор на скауте мнется на ура, защита снизу у него отсутствует, только проминаемая пальцем губа... один вылет в сугроб\бруствер и телевизор и пает радиаторов -- под замену

 (личный опыт)

другое дело, что при царапании губы, стоимость ее замены 1000 рублей своими силами, а вот бампер если перекрашивать, ценник будет раз в 15 больше.
На псевдонерашенном обвесе тоже царапины меньше видны, хотя все зависит от цвета грунта. В одних случаях он серый, в других -- белый (это в жестянке мне в предыдущий раз белый грунт подложили под серую краску на бампере)

[faber7]

Вы на УПП по глубоким твердым сугробам ездите??? Шоб радиатор сломать надо знатно удариться

[Novый]

Как раз телевизор на скауте мнется на ура, защита снизу у него отсутствует, только проминаемая пальцем губа... один вылет в сугроб\бруствер и телевизор и пает радиаторов -- под замену

Он практически у всего VAG'а ничем не защищен... висит впереди передней оси далеко.
Да и вообще - это зона программируемого сжатия... а сделать ее жестокой в одной плоскости и сминаемой в другой будет крайне дорого.

[faber7]

Даже у туарега?

[Novый]

Даже у туарега?

Опять выдумываете ?
Про Amarok, Tuareg, Multivan ничего не скажу. Не было желания и времени их поизучать. Но и там, подозреваю, есть свои подводные камни.

P.S.
Лет пять-шесть назад владельцы Navarra/Pathfinder с ужасом узнали, что рамы на их автомобилях могут изменить геометрию даже при незначительных ДТП (например удар в переднее крыло или колесо)...

[faber7]

Опять выдумываете ?

ни в коем случае
вы сказали "у всего ВАГа", я и спросил