forum.skoda-club.ru

Забрал сегодня свою. Элеганс, 10-ый пакет, белая. Машиной доволен. Динамика отличная, к ходовой претензий нет.

YuYuYu писал(а):Забрал сегодня свою. Элеганс, 10-ый пакет, белая. Машиной доволен. Динамика отличная, к ходовой претензий нет.

Поздравляю.

на октавиа-клубе выложили ссылку на занятное видео о покатушках на треке. В ролике есть автопарковка, работа esc в поворотах, работа встроенной навигации, даже немного разобранная октаха.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... BTv6i_apBM

Проехал первые 650 верст, первые впечатления. Сравниваю со своей А5 FL 10 года 1.4 TSI DSG.
1. Тормоза лучше на много.
2. Шумка лучше, заметно.
3. Подвеска комфортней проходит стыки между плитами.
4. Клиренс в норме (испытал при проезде горбатого моста в деревне) на ТУРЕ цеплял, на FL даже не задумывался, на этой не зацепил.
5. Задняя дверь закрывается мягче.
6. Коробка намного лучше, в пробках поведение не меняется (хотя на прошлой каробас, мне казалось, был в идеале).
7. Заливная омывайки удобнее (есть куда зацепить крышку).
8. Движок понятно, расход средний показывает 6.2, пока не отжигал.
9. Внутри взглядом побогаче, лифты в потолочных ручках, теперь не вздрагиваешь, когда кто то ручку бросает.
Недостатки для меня:
1. В левом зеркале всегда вижу отражение левого воздуховода с хромом.
2. Девочкам будет сложнее поднять капот, потяжелел.
3. Система старт-стоп, никак не привыкну сразу выключать в пробках.
4. Не знаю чего еще придумать пока, буду выискивать недостатки.

Африка писал(а):6. Коробка намного лучше, в пробках поведение не меняется (хотя на прошлой каробас, мне казалось, был в идеале).

А чем тогда лучше? На вторую переходит также на 1 000 об/мин, если не трогать педаль акселератора? И при плавном плавном трогании с нажатой педалью, тоже переключается на 1 000-1 500 об/мин?

S0NIC писал(а):

Африка писал(а):6. Коробка намного лучше, в пробках поведение не меняется (хотя на прошлой каробас, мне казалось, был в идеале).

А чем тогда лучше? На вторую переходит также на 1 000 об/мин, если не трогать педаль акселератора? И при плавном плавном трогании с нажатой педалью, тоже переключается на 1 000-1 500 об/мин?

У меня был 1.4, поэтому может и сравнивать не корректно, но сдесь не чувствую смены передач, как раньше, заметил более устойчивую работу на второй до 2000, не уходит на 3, сегодня пообращаю внимание на поведение первой, отпишусь. Кстати, 6 дольше держит, на 7 не уходит

Ага, отпишитесь. Алгоритм работы везде примерно одинаковый был, вплоть до 1.2 TSI

Африка писал(а):У меня был 1.4, поэтому может и сравнивать не корректно, но сдесь не чувствую смены передач, как раньше, заметил более устойчивую работу на второй до 2000, не уходит на 3, сегодня пообращаю внимание на поведение первой, отпишусь. Кстати, 6 дольше держит, на 7 не уходит

Я на автоматах и ДСГ, в частности, ранее не ездил. Но на тест драйве заметил задержку отклика на нажатие (не связанную с электронной педалью, так как сейчас у меня А5 с электронной педалью и я знаю, что это такое). Вопрос к тебе как к владельцу ДСГ на А5 и ДСГ на А7: затуп при старте на "старой" ДСГ такой же или как?

namelezz писал(а):

Африка писал(а):У меня был 1.4, поэтому может и сравнивать не корректно, но сдесь не чувствую смены передач, как раньше, заметил более устойчивую работу на второй до 2000, не уходит на 3, сегодня пообращаю внимание на поведение первой, отпишусь. Кстати, 6 дольше держит, на 7 не уходит

Я на автоматах и ДСГ, в частности, ранее не ездил. Но на тест драйве заметил задержку отклика на нажатие (не связанную с электронной педалью, так как сейчас у меня А5 с электронной педалью и я знаю, что это такое). Вопрос к тебе как к владельцу ДСГ на А5 и ДСГ на А7: затуп при старте на "старой" ДСГ такой же или как?

По ощущением, как бы больше на А7, но только при трогании, а дальше все вроде так же. От движка, конечно сильно зависит. На 1.4 при обгоне нажимал педаль и она думала, и переходила на 6 например, здесь не думает так, т.к едет на 7

Африка писал(а):По ощущением, как бы больше на А7, но только при трогании, а дальше все вроде так же. От движка, конечно сильно зависит. На 1.4 при обгоне нажимал педаль и она думала, и переходила на 6 например, здесь не думает так, т.к едет на 7

Ну будем надеяться, что эти задержки связаны с более "качественным" и полным включением сцеплений дабы предотвратить их перегрев и износ.

Отъездил первые 2 дня на новой А7.
1.8 элеганс дсг 9 пакет 17-ые колеса черная
Впечатления - полный восторг.
В машине нравится все.
Внешний вид - на 5+
Обзор в зеркалах замечательный.
ДСГ переключается шустро и незаметно.
Шумоизоляция хорошая, правда на неровном асфальте на скорости слышно звук колес.
Подвеска комфортная, жестковатая, но даже на 17 колесах езда весьма комфортная.
Фары биксеноновые порадовали.
Посадка очень удобная, управляется автомобиль легко.
Да и вобщем-то пока даже не знаю к чему придраться.
Даже система старт-стоп позабавила, и учитывая что двигатель заводится в момент убирания ноги с педали тормоза (а не в момент нажатия педали газа) - езде совершенно не мешает.
Ну и всякие прикольные штуки типа сообщений на экране "Эй мистер, как насчет снять с ручника" порадовали.

Veld
На чём же ты до этого ездил, если эта помойка радует?
Я вот в раздумьях: продать или дальше мучиться.
Главное зло - modered подвеска.

Теперь давай по пунктам.

Veld писал(а):Отъездил первые 2 дня на новой А7.

- 3 дня.

Veld писал(а):1.8 элеганс дсг 9 пакет 17-ые колеса черная

Те же яйца, тока белые.

Veld писал(а):Впечатления - полный восторг.
В машине нравится все.
Внешний вид - на 5+

Очень на любителя. 3-

Veld писал(а):Обзор в зеркалах замечательный.

)))))) Интересное наблюдение. Зеркала крошечные, обзор от силы на троечку.

Veld писал(а):ДСГ переключается шустро и незаметно.

-Да? А со старта?

Veld писал(а):Шумоизоляция хорошая, правда на неровном асфальте на скорости слышно звук колес.

- Шумка совершенно обычная для с-класса. У меня стоят одни из лучших шин Бридж my-02, вроде бесшумные по отзывам, только не на этой телеге.

Veld писал(а):Подвеска комфортная, жестковатая, но даже на 17 колесах езда весьма комфортная.

-Подвеска просто ахтунг, шумная сзади и не энергоёмкая.

Veld писал(а):Фары биксеноновые порадовали.
Посадка очень удобная, управляется автомобиль легко.
Да и вобщем-то пока даже не знаю к чему придраться.
Даже система старт-стоп позабавила, и учитывая что двигатель заводится в момент убирания ноги с педали тормоза (а не в момент нажатия педали газа) - езде совершенно не мешает.
Ну и всякие прикольные штуки типа сообщений на экране "Эй мистер, как насчет снять с ручника" порадовали.

- тут соглашусь.

Шаурма писал(а):Veld
На чём же ты до этого ездил, если эта помойка радует?

за 500 тыс. отдашь своё ведро? Больше за эту помойку на колёсиках всё равно никто не даст, ну как?

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
550 край чисто на металл и з/ч, окупится надеюсь.

Ладно, уболтал. Забирай за лям ровно. Дисконт около 12%

Шаурма писал(а):Ладно, уболтал. Забирай за лям ровно. Дисконт около 12%

А ты уверен, что это именно особенность всех A7? Вдруг там все-таки некий сборочный брак? Это возможно!

Возьми приезжай к ОД, неподалеку от салона разработай маршрут с "эталонными " ямами и неровностями , запомни свою, и оттестдрайвь салонную.

Если все будет одинаково - ты прав.