forum.skoda-club.ru

Всем доброе время суток.
Решил поменять амортизаторы, сейчас машина на мой вкус едет на троечку, А5LF комфортней была.

Хочу придать ей "тягучесть" и убрать "гремучесть" т.е. комфорт на первом месте.
Что посоветуете, аргументированно!

у меня Октавия А7, 1.8, элеганс

А почему решили начать с амортизаторов а не с пружин?
Если в приоритете комфорт - то ни один из перечисленных вариантов не катит, только штат.

InterPaul писал(а):А почему решили начать с амортизаторов а не с пружин?
Если в приоритете комфорт - то ни один из перечисленных вариантов не катит, только штат.

печаль ... неужели все модные альтернативы только ради спорта

ну можете попробовать каябу разве что поставить...
а вообще - да, аморты меняют для управляемости обычно. Так как комфорт и управляемость - вещи противоположные при изготовлении амортов. Штат - на одном конце, альтернативы - на другом...
толку от замены амортов обычно мало с точки зрения комфорта, замена пружин дает гораздо более значимый эффект, который виден...

Какие тогда пружины смотреть? ))

Я не сильно разбираюсь в технических частях. Как же "премиум" марки делают машину более мягкой при этом не сильно теряя в управляемости?
Конечно гений инженерии и физику ни кто не отменял, но всё это закладывается и в запчасти. Если для спортивности можно подобрать запчасти, то и для комфорта должны быть решения или какие-то компромисы.
Если только эти самые компромисы уже не учли инженеры в штатном варианте, возможно об этом мне и хочет объяснить уважаемый InterPaul

Да,если не ошибаюсь...,то чем жестче подвеска,тем четче и точнее управляемость...,вот Вам и компромис.

да ладно вам, все в один голос говорят, что без ПДД становится октаха гораздо комфортнее и мягче.. даже на 18 колесах и несмотря на занижение - 20мм... просто цена европодвески порядка тысячи долларов.

Кстати да, какие пружины поставить, чтобы подвеска помягче стала?

kostofei писал(а):Я не сильно разбираюсь в технических частях. Как же "премиум" марки делают машину более
мягкой при этом не сильно теряя в управляемости?

У премумов нету макферсона,там многорычажка.Плюс проектировка кузова и тд.

Если хотите чтобы ваше авто качалась как баржа на волнах - ставьте пружины системы K-flex . В инете найдете по запросу . Если у вас авто с 1.8 конечно - если балка - то поможет только покупка тойоты камри или мерса Ну вот к флекс - http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=% ... f8kaUWDVlw - вот такая дрянь в виде банана и стояла на моей а5фл с 1.8 - на задней многорычажке - взади от качки блевал даже кот

ИМХО убрать ППД, поставить европодвеску. Пружинки Lesjofors и аморты В4-В6.
Будет и комфортнее и управляемость лучше.

Здравствуйте всем. Езжу на Octavia RS a7. Стоит сейчас подвеска KW suspension, откатала 30к и стойка потекла, плюс трещит вся.
Сейчас в муках подбора подвески, так как финансы очень сильно ограничены в данный момент, а поднимать тачку до уровня стока ну уж совсем не хочется, сейчас рассматриваю вариант купить амортизаторы Sachs(аналог стоковых РС) + пружины eibach E20150210522 занижение 25мм. Вопрос, не будет ли пробивать, нормально ли будет ходить? Может кто-то сталкивался

Crew писал(а):Пружинки Lesjofors и аморты В4-В6.
Будет и комфортнее и управляемость лучше.

Старое сообщение... Б6 весчь, но теперь это космос, к сожалению. Сег Каяба рулит.

У меня A5 с многорычажкой. Когда поменял пружины на ЕВРО-подвеску, понял что такое счастье.
Пружины Lesjofors, аморты спереди Каяба Excel-G, сзади Koni Str.
Каяба жестковата, но была куплена заранее.
Лучше бы производитель сделал для РФ опцию на выбор - ПДД/ЕВРО.

InterPaul писал(а):А почему решили начать с амортизаторов а не с пружин?
Если в приоритете комфорт - то ни один из перечисленных вариантов не катит, только штат.

поддерживаю !