forum.skoda-club.ru

Всем привет!

Езжу с марта 2017, 2.0 TDi Хоккей эдишн. Пробег 92000, на 65 поменял масло в ДСГ + рядовое ТО раз в 10000.
Машинка резвая, средний расход 5,2, по трассе около 4х.

Вопрос по ремню ГРМ - не пора ли менять?

Вроде на 120000 положено менять. лучше официалам позвони.

замену ремня грм нужно производить при 120.000 км пробега.

200000 регламент замены ремня ГРМ!

С год назад поднималась тема про 1.6тди, но как то никто не ответил.. может отдельную ветку создать, очень уж интересно, чтобы владельцы таких дизелей отозвались, а то в этой ветке видимо 2.0 только зависают)

Думаю зарегистрированных пользователей с машинами 1,6 очень мало. Даже в группе в ВК не нашел ни одного.

я слышал что только хвалят , от друзей там знакомых, но каждая лягушка свое болото хвалит

Дорогие товарищи, а есть ли места, где можно продиагностировать дизель? Ну, кроме официалов, конечно. Мне кажется какие-то стуки появились на холодную, причём слышны, если вынуть маслянный щуп. Что-то это меня напрягает, хочу проверить всё ли в порядке с двигателем. Но учитывая, что дизеля у нас редки и мало кто за них берется хотелось бы понять есть ли варианты?

Посмотрите в личное сообщение. Я Вам отправил ссылку. Может быть ,поможет.

Доброго времени суток, товарищи! может не совсем по теме, но есть вопрос знатокам : если я правильно понимаю, у нас стоит в баке с насосом фильтр грубой очистки (сетка), так вот, если планирую использовать мультифункциональную присадку от liqui moly, чтобы поправить не всегда качественное топливо, есть ли риск, что какая-то грязь с бака поднимется, забьет сетку и насос выйдет из строя? фильтр под капотом понятное дело, что поменять лучше потом, но ведь с бака до него есть еще одна "станция". предыдущий владелец скорее всего не лил присадки (но они ведь и так есть в топливе в малом кол-ве). двигатель CYKA, пробег примерно 150.000 км. и еще один вопрос, сколько вообще ходит насос в баке, влияет ли очистка сетки на его ресурс и возможна ли она? сможет ли передвигаться авто, если он умрет? заранее спасибо

Я не спец, но думаю, что грязь( отмытая) по пути- всё забъет… Конечно- чистота сетки- залог здоровья для насоса…Если насос умрет- далеко не уедете….

alien_k2 писал(а):Доброго времени суток, товарищи! может не совсем по теме, но есть вопрос знатокам : если я правильно понимаю, у нас стоит в баке с насосом фильтр грубой очистки (сетка), так вот, если планирую использовать мультифункциональную присадку от liqui moly, чтобы поправить не всегда качественное топливо, есть ли риск, что какая-то грязь с бака поднимется, забьет сетку и насос выйдет из строя? фильтр под капотом понятное дело, что поменять лучше потом, но ведь с бака до него есть еще одна "станция". предыдущий владелец скорее всего не лил присадки (но они ведь и так есть в топливе в малом кол-ве). двигатель CYKA, пробег примерно 150.000 км. и еще один вопрос, сколько вообще ходит насос в баке, влияет ли очистка сетки на его ресурс и возможна ли она? сможет ли передвигаться авто, если он умрет? заранее спасибо

Не понятна фраза -"не всегда качественное топливо". Некачественным топливом Вы угробите быстрее форсунки ,ТНВД, сажевый фильтр ,чем насос в баке. Экономия на дешевом ДТ выйдет дороже . Я доставал насос из бака на 300 тыс. км в своей Октавии, сетка была в нормальном состоянии, смолы никакой не было. Меня удивляют мифы о таких случаях. На нормальных АЗС на топливных колонках стоят фильтры тонкой очистки топлива. Так что главная беда в баке - это конденсат, в некачественном ДТ - сера.
А. если начнет забиваться сетка насоса , начнутся рывки на больших оборотах и насос не успеет выйти из строя, но я не знаю какую дрянь надо залить в бак. чтобы забило сетку насоса , кроме летнего ДТ зимой.
Эксплуатирую VW-ские дизеля с 1998 г.