А не затюнинговать-ли нам зажигание?

**medmax87** » Сб, 01 май 2010, 17:43

нет.одинаковые.оное отверстие в кпп пропилено.и на карбуляторных моделях вроде бы пластиковой затычкой затыкано.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

сверху.там где привод сцепления.кстати....а на MPI ничего мутить не пробовали?от наших там коммутатор поставить...или ещё чего

**shura** » Сб, 01 май 2010, 17:44

medmax87 писал(а):нет.одинаковые.оное отверстие в кпп пропилено.и на карбуляторных моделях вроде бы пластиковой затычкой затыкано.

Я про Датчик Детонации, а не Датчик Положения КоленВала
ДД стоит сзади блока, где-то в районе термостата как я понял...

**medmax87** » Сб, 01 май 2010, 17:46

скюзми.....есть и такой.расположен со стороны маховика на блоке цилиндров.ща щёлкну,выложу.

**shura** » Сб, 01 май 2010, 18:41

Спасибо ))

Кому интересно - тема не заглохла )
ДД купил 10-шный, ДПКВ родной пришел уже
Сделанная плата не пошла пока в ход - схема немного уже подработалась... Заказал у знакомого, скоро должны сделать...
Самая большая проблема - с радиодеталями (( Последний приход ожидаю через пару недель только, пока изучаю теорию...
Наверное на днях осциллограф к родному ДПКВ подключу - посмотрю...

Добавлено спустя 9 минут 55 секунд:

medmax87 писал(а):а на MPI ничего мутить не пробовали?от наших там коммутатор поставить...или ещё чего

Кстати, а как на MPI модуль катушек? Надежный? Проблем не доставляет?

Я так понимаю на Фильках и 1,3 и 1,6 основная проблема - дроссель?

**medmax87** » Сб, 01 май 2010, 18:46

модуль,мать его.дорогая штука.у меня сгорел в декабре.разобрал,нашел там 2 транзистора VB921 и 2 диода на защиту.оказалось 1 диод пробило.можно в принципе выдрать диод и ехать дальше.так вот....собрал плату покатался и недели 2 назад опять пробило канал.но это уже мой косяк.когда плату ставил,большой зазор между корпусом и транзюком получился.умер от перегрева.

**shura** » Сб, 01 май 2010, 21:45

А кто мне может объяснить? - центробежный регулятор до 15 гр выкручивает + до 10 гр еще вакуумный? т.е. на максимальной нагрузке и оборотах более 2к до 25гр зажигание выкручивается?

**wadiandr** » Сб, 01 май 2010, 22:02

сань да кто ж тебе объяснит, ты ж самый умный тут, один остался такой))

**Flip:Who?** » Пн, 03 май 2010, 12:23

wadiandr писал(а):сань да кто ж тебе объяснит, ты ж самый умный тут, один остался такой))

**Gray** » Пн, 03 май 2010, 15:54

Вроде складываются... Вот тут можно почитать http://audi80b2.0pk.ru/viewtopic.php?id=185

**shura** » Пн, 03 май 2010, 20:01

Итак... пару новостей )) Как обычно плохая и хорошая.
Начну с хорошей:
Сектора на маховике, на 2-й фотке - положение трамблера в этот момент

Плохая - для установки ДД дырок - нет ((

Что делать? Резать?

Добавлено спустя 36 минут 47 секунд:

Наверное, можно поставить рядом с местом подключения массы - там есть еще одна дырочка с резьбой, или под саму массу...
Но там резьба М6, а ДД крепится болтом М8 ((

**wadiandr** » Пн, 03 май 2010, 20:05

а каков бюджет проекта? имеет ли смысл данная схема тем у кого сломался трамблер

**shura** » Пн, 03 май 2010, 20:51

wadiandr писал(а):а каков бюджет проекта? имеет ли смысл данная схема тем у кого сломался трамблер

Думается мне, что цена будет соизмерима с ценой нового неоригинального трамблера. Но кроме этого при установке данного девайса появится куча плюсов ))
Но это только после того, как все отладится и закажутся промышленно-изготовленные платы.

Пока даже не считал, сколько уже потратил... Но в основном затраты пока косвенные, из прямых:
ДПКВ JPGroup - 419,21 рэ
ДД ВАЗовский - 110 рэ
разъемы на ДД и ДПКВ - 120 рэ

Пока планируется делать на нашемарочных коммутаторах\катушках, если ставить модуль катушек от MPI, то цена еще возрастет...
Из оригинала на данном этапе будет использован только ДПКВ.

**Виктор Г** » Вт, 04 май 2010, 5:49

shura писал(а):А кто мне может объяснить? - центробежный регулятор до 15 гр выкручивает + до 10 гр еще вакуумный? т.е. на максимальной нагрузке и оборотах более 2к до 25гр зажигание выкручивается?

Вот таблица значений.

**Alexus** » Вт, 04 май 2010, 12:36

shura писал(а):
wadiandr писал(а):а каков бюджет проекта? имеет ли смысл данная схема тем у кого сломался трамблер

Пока даже не считал, сколько уже потратил... Но в основном затраты пока косвенные, из прямых:
ДПКВ JPGroup - 419,21 рэ
ДД ВАЗовский - 110 рэ
разъемы на ДД и ДПКВ - 120 рэ

Пока планируется делать на нашемарочных коммутаторах\катушках, если ставить модуль катушек от MPI, то цена еще возрастет...
Из оригинала на данном этапе будет использован только ДПКВ.

ДПКВ ставится сверху на коробку? а есть ли на венце маховика "дырки" вместо зубьев? Как же контроллер будет понимать где ВМТ :shock:

Про ДД - в подобных проектах (например, MPZ-ZH) от него вообще отказались, т.к. эффекта немного, а гемора с настройкой наоборот

**shura** » Вт, 04 май 2010, 12:43

Alexus писал(а):ДПКВ ставится сверху на коробку? а есть ли на венце маховика "дырки" вместо зубьев? Как же контроллер будет понимать где ВМТ

Ну хотя-бы текущую страницу можно почитать прежде чем хоть что-то написать?

Alexus писал(а):Про ДД - в подобных проектах (например, MPZ-ZH) от него вообще отказались, т.к. эффекта немного, а гемора с настройкой наоборот

Пока не попробуем - не узнаем. Но очень хотелось-бы ДД заюзать...

А не затюнинговать-ли нам зажигание?

Кто сейчас на конференции