Проблема выбора

**тузик** » Сб, 03 ноя 2007, 10:22

Уважаемые филеводы, у меня возникла проблема выбора.
Поэтому нуждаюсь в вашем совете. Суть такая: что предпочтительнее приобрести из двух вариантов?
1) 1,3 карб. отличное состояние (без кузовных дефектов).
2) 1,6 инж. хорошее состояние (сколы и гнилая пятая дверь).
При ~ равной цене и состоянии всего остального.

Просьба аргументировать ответы.

**Deathman** » Сб, 03 ноя 2007, 10:44

Хетч или универсал? Для универсала лучше помощней движок, но при прочих равных в обслуживании 1,6i будет дороже. Для каких целей машина? Если просто ездить - лучше та, которую делать не надо, или делать пиминимуму.
1.6 мощнее, но все равно не для гонок машина

**Tatiana** » Сб, 03 ноя 2007, 11:45

Если есть деньги на 5 дверь, ремонт и покраску - берите 1,6 инж.
Если нет денег - берите 1,3 красотку.

**тузик** » Сб, 03 ноя 2007, 12:35

Обе хетч, денег впритык, просто ездить.

Делаю вывод- 1,3.(красотку!)

Спасибочки!

**GESS** » Сб, 03 ноя 2007, 17:41

помне так нет проблем выбора.гнилая дверь мелочь на скорость невлияет.ну и надёжность мотора wv более весомый аргумент.

**Deathman** » Вс, 04 ноя 2007, 10:40

НА скорость не влияет, но сильно влияет на воду в багажнике и последующую гниль, да и на эстетический вид

**Fox** » Вс, 04 ноя 2007, 11:33

Deathman писал(а):Хетч или универсал? Для универсала лучше помощней движок,

абсолютно пофик. универсал на 1.3 бодрый будь здоров.

**Deathman** » Вс, 04 ноя 2007, 13:47

Ну не совсем пофиг. Универсал под нагрузкой тяжелее чем хетч полюбому.

В подъем бывает мощи не хватает держать 100 по трассе - падает до 90, мне проблем это не создает

**Cris** » Вс, 04 ноя 2007, 16:53

Deathman писал(а):Ну не совсем пофиг. Универсал под нагрузкой тяжелее чем хетч полюбому. В подъем бывает мощи не хватает держать 100 по трассе - падает до 90, мне проблем это не создает

Это из-за того, что в универсал можно загрузить горааааздо больше добра.

**Fox** » Вс, 04 ноя 2007, 22:50

Deathman писал(а):Ну не совсем пофиг. Универсал под нагрузкой тяжелее чем хетч полюбому. В подъем бывает мощи не хватает держать 100 по трассе - падает до 90, мне проблем это не создает

подъем подъему рознь.
откровенно говоря ниразу не замечал недостатка мощи по сравнению с хетчем. посто надо адекватно относится -если загрузил комбарь под завязу ясное дело что мотору тяжелее чем если хетч под завязку груженый. но при такой нагрузке носится 100 както неразумно.

я все к чему что заявление что если комби то надо мотор мощнее это не аксиоматично.

**Deathman** » Вт, 06 ноя 2007, 8:47

Со всем выше описанным согласен, но даже по математике получиться большая можность при одном весе - лучший разгон. В принципе спор у нас тут бессмысленный и каждый по своеу прав, поэтому предлагаю его завершить, учитывая что человек бероет не унверсал, да и определился уже

**SilFF** » Вт, 06 ноя 2007, 9:33

Мне по душе карб.
Он попроще будет,да и отличное железо - большой плюс. Стоит ещё посмотреть на состояние двигателей и комплектацию (если имеет большое значение).

**Волшебник** » Вт, 06 ноя 2007, 19:58

По мне на филе карб лучше ) Сам просто на нем катаюсь - никаких проблем =D
Тянет ОЧЕНЬ хорошо на низах для 1.3 - не надо постоянно держать обороты в красной зоне.
А 1.3 ещё как рвёт - просто уметь надо )

**GESS** » Вт, 06 ноя 2007, 23:24

карб канечно проще но и капризен к качеству топлива на счёт надёжности сомневаюсь(в стабильности работы)-(доехать как нибуть можно полюбому)если неновый. ну а нижневальный мотор это ваще ... архаичная конструкция (пип) ну а моторы 1.6 неотбалды ставили на CADDY а именно изза тяговитости,его ненадо раскручивать до красной шкалы полную мощ выдаёт уже на4200 боольшой жирный плюс+++ в сторону выбора ам

**СЫРОК** » Ср, 07 ноя 2007, 0:17

1.6 получше будет и крит порезвей!!!нет проблем,тянет и тянет!!!по сравнению карбёр вообще не едит его крутить приходится!

Проблема выбора

Проблема выбора

Кто сейчас на конференции