про замену глушака на филе

[amplifier]

А ответом тебе будет дружное В ПОИСК!!!
Ну есть же телефоны гомозинов на сайте, обзвони - и в путь!

страшное "не успеваю" тебе в ответ... вот и спросил, мало ли у кого готовое решение было, кто с этим же сталкивался... а обзвон так и так придеЦа устроить, а то езжу уже как на тракторе... и глушак заодно поменять тоже надо

[amplifier]

сорри за отдельное сообщение вместо правки... оно того стоит имхо...

итак, нашел контору, в которой за сходные бабки готовы решить мои проблемы с выпуском...
сЦылка на них тута

по предварительному подсчету:
2 гофры - 1600 рублей
работа по их установке - 2500 рублей

ИЛИ

вариант с переделкой под одну гофру - за все вместе 3000 рублей

глушак (испанский) - 1 100 р.
работы по глушаку - 300 р. +/- 200 р. в зависимости от состояния резинок/соединений...

ВОПРОС: что резоннее: менять обе гофры или переделывать под одну?
вопрос возник по той причине, что в другом месте, где занимаются гофрами/глушаками, сказали, что есть мало контор, в которых намана могут 2 гофры поменять, так как они все равно тереться там будут и прочие приблуды, так что якобы вариант с переделкой под 1 гофру не только дешевле, но и надежнее.. итак: какой вариант выбрать?
завтра вечером, скорее всего, поеду к ним...

[36RusOcta4x4]

Дим основная задача гофры снизить колебания двигателя которые передаются на всю выпускную систему ну и дальше на кузов, дальше резонансы и колебания, в общем дискомфорт.
Так вот гофра гасит все эти колебания.
Смысл установки второй гофры мне непонятен, единственное чем можно его обосновать это невозможность применить трубу.
Ну и чем проше система тем надежней.
Поэтому ставь если это ВОЗМОЖНО - 1 гофру, так как смысла в установке второй НЕТ

[amplifier]

Дим основная задача гофры снизить колебания двигателя которые передаются на всю выпускную систему ну и дальше на кузов, дальше резонансы и колебания, в общем дискомфорт.
Так вот гофра гасит все эти колебания.
Смысл установки второй гофры мне непонятен, единственное чем можно его обосновать это невозможность применить трубу.
Ну и чем проше система тем надежней.
Поэтому ставь если это ВОЗМОЖНО - 1 гофру, так как смысла в установке второй НЕТ

просто понимаешь в чем вся фича, в том, что ща там 2 гофры и это типа заводское решение... вот так...буду 2 на одну менять..
это эффективнее, значит, реально???

[Hellboy]

Дим основная задача гофры снизить колебания двигателя которые передаются на всю выпускную систему ну и дальше на кузов, дальше резонансы и колебания, в общем дискомфорт.
Так вот гофра гасит все эти колебания.
Смысл установки второй гофры мне непонятен, единственное чем можно его обосновать это невозможность применить трубу.
Ну и чем проше система тем надежней.
Поэтому ставь если это ВОЗМОЖНО - 1 гофру, так как смысла в установке второй НЕТ

просто понимаешь в чем вся фича, в том, что ща там 2 гофры и это типа заводское решение... вот так...буду 2 на одну менять..
это эффективнее, значит, реально???

Блин Дима ставь одну гофру. На ВГ Я тебе говорил как делатью.
Одну ставь ! ! !

[amplifier]

Блин Дима ставь одну гофру. На ВГ Я тебе говорил как делатью.
Одну ставь ! ! !

ну сам-то я ставить не буду, а вот на сервисе попрошу тогда, чтоП вместо двух на одну переделали, раз пока все мнения склоняюЦа к этому варианту...

[ANSOR]

Хорошая ссылочка, спасибо, возьму тоже на вооружение.

[Russell]

Не в тему, конечно, но на днях мне поменяли стандартный глушитель на прямоток. Я лично доволен.

1) насколько дороже стандарта вышло? (раза в 4 думаю...)
2) как с акустическим комфортом?

Сорри, что не сразу отвечаю, ездил в Питер, только сейчас добрался до инета.
1. Дороже стандарта вышло раза в три.
2. Двоякое впечатление. Я вообще заказывал с тем, чтобы появился бас, но не рев на всю улицу. Поэтому получился не самый экстримальный вариант, который меня более-менее устраивает. С одной стороны, цель достигнута, и появилось ощущение "серьезности" звука, с другой стороны, в некоторых ситуациях все же раздражает. Но в целом доволен.

[Денис Оборовский]

в некоторых ситуациях все же раздражает

длительная езда по трассе с приличной скоростью или?

[Russell]

в некоторых ситуациях все же раздражает

длительная езда по трассе с приличной скоростью или?

Ага
А еще когда просто нет настроения к прослушиванию таких "мелодий"

[Денис Оборовский]

блин, вроде глушак и гофры поменял, а при резком разгоне (активное добавление газа под актиный сброс сцепления) появляеЦа звук типа:"у-у-у-у-у-у-у" - гудение такое на средних частотах.. потом тут же пропадает, когда дальнеший разгон менее интенсивен...

блин, что это???

[amplifier]

блин, вроде глушак и гофры поменял, а при резком разгоне (активное добавление газа под актиный сброс сцепления) появляеЦа звук типа:"у-у-у-у-у-у-у" - гудение такое на средних частотах.. потом тут же пропадает, когда дальнеший разгон менее интенсивен...

блин, что это???

ответа нет... вроде на ВГ подсказали, что на подшипник грешить надо...

[Виктор]

ребят.. все почитал , сайты посмотрел..но так и не понял, сколько в итоге? сегодня оторвал уже среднюючасть глушака=((заднюю оторвал полгода назад=)... без задней ездить было даже забавно, а вот теперь.... эх хорошо, что ночью дело было, замаскировался под стритрейсера=)... в общем посмотрел по ссылке глушаковой задняя+средняя часть получается 1500, правильно? а вот работы по замене? у официалов по 500 за каждую часть...для меня дорого, где дешевле в свао сделать? и еще не мог я чегонить там разболтать или испортить тем что оторвал среднюю часть(просто разогнался побыстрее, сама отвалилась)?

[amplifier]

я менял только заднюю часть.. т.е. ту, что из-под бампера торчит непосредственно
1300 глушак + 500 работы
приемную же трубу не менял, только гофры новые наварили...
средняя часть пока, по счастью, в порядке тьфу*3

[Виктор]

да у меня со средней частьютожевсе нормально было...только вот вопрос:"о средняя часть глушака, о где же ты сейчас?"=)) наверно где то на алтушке=)