пропали оброты хх

**GESS** » Чт, 22 ноя 2007, 1:07

где такие аватары волосатые раздают

**driver1** » Чт, 22 ноя 2007, 9:47

Hariton писал(а):"Бинзофильтр" меняли? может через него плохо проходит топливо, намалых оборотах! В самом карбюре фильтр посмотрите!
А так я избавляюсь от такой проблеммы полностью снятием, разбором на все составляющие его и тчательной промывкой всех отверстий жиклеров и.т.д. карбюратора! Помогает офигенно. А эти чистилки для карбюров все фигня, это так, если на трассе побрызгать чтоб до дома доехать!

ок так и сделаю!

**driver1** » Чт, 22 ноя 2007, 14:51

промыл карб вчера

седня еле завелась, только быстрым стартом завести смог

прогрел

прогазовал - перестала глохнуть!

и случайно на заведенном моторе задел за возд. фильтр - стала подглыхать!!!

оказалось, что прохудилась резиновая прокладка между карбом и впускным коллектором...

вот пойду щас искать....

заказывать....

может, москвичи выручат - как раз знакомый водитель автовоза в пн-вт в Мск будет....

**Deathman** » Чт, 22 ноя 2007, 16:03

Есть новая прокладка под карбер железая с винтами. В свое время купил, но поставить не успел

**driver1** » Чт, 22 ноя 2007, 17:35

железная?

у меня резиновая..

аж карб шатается...

**shura** » Чт, 22 ноя 2007, 23:54

Deathman писал(а):Есть новая прокладка под карбер железая с винтами. В свое время купил, но поставить не успел

Железная???
У меня что-то типа эбонита...

**mkn_76** » Пт, 23 ноя 2007, 9:14

Это наверно резина вся задубела и кажется эбонитом.Практичнее правда поставить металлическую и забыть об ней навсегда.Только цена покусывается за кусок железки.(в районе 700 р)

**driver1** » Пт, 23 ноя 2007, 9:46

mkn_76 писал(а):Это наверно резина вся задубела и кажется эбонитом.Практичнее правда поставить металлическую и забыть об ней навсегда.Только цена покусывается за кусок железки.(в районе 700 р)

дак родная-то какая должна быть???

у меня точно резиновая!!!!

**Hariton** » Пт, 23 ноя 2007, 10:04

driver1 писал(а):
mkn_76 писал(а):Это наверно резина вся задубела и кажется эбонитом.Практичнее правда поставить металлическую и забыть об ней навсегда.Только цена покусывается за кусок железки.(в районе 700 р)

дак родная-то какая должна быть???

у меня точно резиновая!!!!

Если она резиновая, так в чем проблемма! Купить резину и вырезать такую же.

**driver1** » Пт, 23 ноя 2007, 13:18

Hariton писал(а):
Если она резиновая, так в чем проблемма! Купить резину и вырезать такую же.

если все было так просто

резина-то нужна не обычная, а масло-бензостойкая!!!!
пошел заказывать родную прокладку...за 450 рублей...

**Коробейник** » Пн, 14 янв 2008, 18:14

Народ, может кто сможет точнее сказать, нужно ли мыть ДЗ, если да то как часто.
Просматривал темы и понял, что в основном народ их не моет пока не возникнут проблеммы, а тогда ДЗ бывает настолько грязной, что часто заканчивается ее заменой.
По моему проще делать переодическую профилактику, как на карбюраторах, чем потом иметь бледный вид и отдать немалую сумму за новую.

**Alex133** » Пн, 14 янв 2008, 20:34

М-да, у меня вот тоже 1.6 АЕЕ заглючила на хх. Стал замечать колебания оборотов последние 2 дня, а сегодня без нажатия на газ уже не заводится, и пару раз раз заглохла при сбрасывании газа.
Если медленно отпускать, то обороты покачаются туда-сюда и устанавливаются нормальные, а резко отпускать - сразу провал.
Причем от прогрева никак не зависит. В мороз все нормально было. Есть ли связь с окружающей температурой - не знаю. И где там мыть, тоже не пойму, в книге по ремонту Фили этот движок вообще не описан.

**Коробейник** » Пн, 14 янв 2008, 20:56

Alex133 писал(а):М-да, у меня вот тоже 1.6 АЕЕ заглючила на хх. Стал замечать колебания оборотов последние 2 дня, а сегодня без нажатия на газ уже не заводится, и пару раз раз заглохла при сбрасывании газа.
Если медленно отпускать, то обороты покачаются туда-сюда и устанавливаются нормальные, а резко отпускать - сразу провал.
Причем от прогрева никак не зависит. В мороз все нормально было. Есть ли связь с окружающей температурой - не знаю. И где там мыть, тоже не пойму, в книге по ремонту Фили этот движок вообще не описан.

Гофра от воздушного фильтра идет прямо на ДЗ, ослабляешь пружинный хомут и снимаешь этот рукав, она перед тобой.
Промывают спреем для карбюратора, причем с открытием заслонки и очень тщательно, потом заводят, дают хотябы немного стабилизироваться оборотам и хорошенько пргогазовывают несколько раз...
В принципе карб промывается почти также.
Насчет адаптации после промывки точно не скажу, все говорят по разному.
А форсунки давно промывал :?:

Мой совет на диагностику, пусть посмотрят в чем проблемма...

К этой теме я вернулся потому, что у меня у самого были проблеммы с ДЗ, мне ее очень хорошо промыли, возможно она не так сильно была загрязнена, просто вовремя хватился, и избежал лишних трат...
Но у меня возникает вопрос, если форсунки надо промывать раз в 20-30 т.км, то по идее заслонку тоже надо также промывать, от ее исправноси и чистоты тоже много зависит.

**Alex133** » Пн, 14 янв 2008, 21:44

Промывки форсунок в сервисной книжке нет. Соответственно, за 10 лет такого не делали ни разу.

**Коробейник** » Пн, 14 янв 2008, 23:04

Alex133 писал(а):Промывки форсунок в сервисной книжке нет. Соответственно, за 10 лет такого не делали ни разу.

Мда-а-а... :shock:

Сложный случай...
Только на сервис :wink:

пропали оброты хх

Кто сейчас на конференции