Машина глохнет на холодный двигатель!!!!!!!!

**Prosto** » Пн, 17 мар 2008, 18:15

А мне по такой проблеме советовали электромагнитный клапан менять( не пулдаун).

**lynx** » Вт, 18 мар 2008, 9:40

Prosto писал(а):А мне по такой проблеме советовали электромагнитный клапан менять( не пулдаун).

И как? помогло?

**james** » Вт, 18 мар 2008, 9:51

Да у меня ж тахометра нет. Постепенно растут и растут, а уже не жду а сразу сбрасываю, но "незначительно" здесь явно не подходит - растут вполне заметно.

Может как раз пул-даун сдох и не приоткрывает ее, и пока педалью не сбросишь он так и работает на богатой смеси, а обороты растут из-за прогрева??
_________________

так у тебя обороты растут?или все таки глохнет машина?
то что обороты растут это нормальная работа автоматического подсоса
если нажать перед запуском педаль газа , отпустить, и завести машину без подгазовки то обороты постепенно(но довольно быстро доходят до примерно 2000, это нормальные прогревочные обороты.
если двиган задыхается и чтоб поддерживать его в рабочем состоянии приходится держать газ, это в подавляющем большинстве случаев -закрытая воздушная заслонка ,КОТОРУЮ КАК РАЗ И ПРИОТКРЫВАЕТ НА ПУСКЕ PULL DOWN

совет: купи в автомагазине электронный тахометр,по сравнению со стрелочкой конечно дерьмо, но чувствуешь себя гораздо спокойней когда видишь как работает твой моторчик

**lynx** » Вт, 18 мар 2008, 10:09

james писал(а): так у тебя обороты растут?или все таки глохнет машина?

Растут если не сбросить обороты. А если сразу сбросить (обычно стараюсь сбросить секунд через 15-20), то иногда глохнет, и если не прогрел хорошо, то пытается заглохнуть (дергает сильно и акум.загорается) когда в горку трогаюсь на светофоре (спасаюсь обильным газом)

И вообще в инструкции написано типа "греть нельзя, завел и сразу езжай, а то экологии - пипец, расход большой и все такое" )))), а непрогретая глючит, и где здесь (как говориться) ссуть?

james писал(а):совет: купи в автомагазине электронный тахометр,по сравнению со стрелочкой конечно дерьмо, но чувствуешь себя гораздо спокойней когда видишь как работает твой моторчик

Спасиб за совет, мне вобщем красоты и не надо, хоть бы инфа была.

А как он приводиться? от чего? как подсоединяется?

**shura** » Вт, 18 мар 2008, 10:26

lynx писал(а):Может как раз пул-даун сдох и не приоткрывает ее, и пока педалью не сбросишь он так и работает на богатой смеси, а обороты растут из-за прогрева??

Так и должно быть, но за это не pull down отвечает, а полуавтомат холодного пуска...
Если-бы pull down или тремовременной клапан неработали, то без "игры газом" машину было-бы трудно завести...
А вообще, совет: не мешай машинке работать

. Если плохо едет на голодную: дай чуть побольше погреться.

**james** » Вт, 18 мар 2008, 10:31

А как он приводиться? от чего? как подсоединяется?

он не приводится, он электронный, показания снимает с частоты импульсов в катушке.
в коробочке есть инструкция, правда сам я не полез подключать, в электрике не силен, знаю тока что один провод у меня точно идет с катушки зажигания,от того контакта на который приходит провод с комутатора.

Растут если не сбросить обороты. А если сразу сбросить (обычно стараюсь сбросить секунд через 15-20), то иногда глохнет, и если не прогрел хорошо, то пытается заглохнуть (дергает сильно и акум.загорается) когда в горку трогаюсь на светофоре (спасаюсь обильным газом)

ну вот, значит пул пока в порядке

я тебя просто не понял :lol:

у меня кстати такая же ситуация, даже после чистки и настройки карба,правда не глохнет,нокрутится в опасной близости от мигания лампочки зарядки 650-700, поэтому держу высокие обороты, ну как минимум пару минут не сбрасываю, в принципе можно просто тупо поднять холостые немного, знать бы сколько оборотов у тебя на прогретом движке, может ты в принципе ездишь на, скажем 700, а надо 800-900, зимой лучше 900

**lynx** » Вт, 18 мар 2008, 10:43

shura писал(а):А вообще, совет: не мешай машинке работать

))) Вобщем совет хороший (знать бы когда процесс переходит из "я ей мешаю" в "она мне мешает" )))) )

ИМХО лучше диагностировать проблему на начальном этапе, чем позволять ей развиваться, и потом менять не только сдохший но и пару смежных приборов

**lynx** » Вт, 18 мар 2008, 10:47

james писал(а):...в принципе можно просто тупо поднять холостые немного, знать бы сколько оборотов у тебя на прогретом движке, может ты в принципе ездишь на, скажем 700, а надо 800-900, зимой лучше 900...

Да вот буквально в субботу один гаражный умелец, поднял обороты (было 500 :shock:

(даже я охренел) ) поднял до 800, но проблема осталась, хотя менее ярко выражена (или это самовнушение, после регулирования карба ))))

Все что мог сделал, наверно, уже пора последовать совету shur-ы ))).

**shura** » Вт, 18 мар 2008, 10:47

lynx писал(а):
shura писал(а):А вообще, совет: не мешай машинке работать

))) Вобщем совет хороший (знать бы когда процесс переходит из "я ей мешаю" в "она мне мешает" )))) )

ИМХО лучше диагностировать проблему на начальном этапе, чем позволять ей развиваться, и потом менять не только сдохший но и пару смежных приборов

Это не тот случай...
Вообще на 90% проблема уйдет (при условии хороших проводов, коммутаторов, крышет и всяких свечей), если провести ривизию карба и хорошо его настроить... Но у нас нету нормальных карбюраторщиков, а тех, которых советовали за Питсбурги не берутся :lol:

Машина глохнет на холодный двигатель!!!!!!!!

Кто сейчас на конференции