Чистить ли карб?

[Андрей К]

А как к топливному фильтру подобраться? Где он находится, поконкретней, чем у "бензобака"? А фильтр что под капотом-это я понимаю просто так стоит? Обороты хх поднять сложно или нужно куда-то ехать? Она и на 700 работает нормально, смысл их поднимать?

[AntiCooler]

К топливному фильтру проще всего подобраться сверху, открыв капот .
В бензобаке, вроде, нет никакого фильтра, а если и есть, то грубой очистки. В любом случае, лезть туда не надо.
Фильтр под капотом и есть основной топливный фильтр, который меняется через каждые 5-30 т.км - кто-как, по мере его загрянения или собственного желания.
Обороты ХХ можно поднять самому, ищите в факе как это сделать. Можно и не поднимать, но у меня, например, на 700 идет вибрация на кузов, а на 900 - нет. Ну и бензонасос, масляный насос, помпа будут лучше работать на холостых. Вобщем не так критично, но рас немцы говорят, что должно быть так, то это не с проста...

[Андрей К]

Про фильтр уже на рынке всё рассказали. Спасибо. А хх я просто думал, что раз никаких внешних признаков того, что хх низкий нет, то и париться может не стоит. Как-то ведь на шкодах без тахометра хх регулируют...

[AntiCooler]

Всегда пожалуйста!
Ну, призноков может и не быть..., а отрегулировать его - дело двух минут, причем 1,5 минуты будете искать регулировочный винт и способ к нему подобраться. Вобщем, дело хозяйское, но на всякий случай не мешало бы эту процедуру изучить - вдруг пригодится.
А на Шкодах без тахометра его регулируют подключая "внешний" тахометр.

[Андрей К]

Ну ладно. Пока поезжу так (думаю ничего страшного не будет), а при первой же возможности с кем-нибудь подрегулирую хх. А топливный фильтр сейчас поменял. Еле вытащил старый

[wadiandr]

при 800оборотах идёт нормальная смазка трущихся пар, при оборотах ниже смазки будет нехватать как следствие повышенный износ

[Андрей К]

А может кто сфоткает этот винт регулировки хх, ото по книжке мне не найти?

[shura]

А может кто сфоткает этот винт регулировки хх, ото по книжке мне не найти?

http://www.skodafelicia.ru/publ/7-1-0-6

[Андрей К]

А в моем случае только винт хх трогать?

Добавлено спустя 14 часов 37 минут 37 секунд:

И ещё глупый вопрос: насколько он чувствительный, крутить против час. стрелки?

[beomaster]

Увеличивать по часовой, а винт качества без представления о процессе лучше не трогать

[Андрей К]

Спасибо. Обороты поднял. Правда замтил, что при включенной всей электронике они падают. А ещё машина один раз сегодня как-будто не хотела глохнуть. Повернул ключ, стала глохнуть, на секунду задержалась, трясясь на некоторых оборотах и заглохла. Больше это не повторялось. Это не я накосячил? И еще: что это за трубка в никуда?



Да, после того как сделал фотки, увеличил хх еще чуть чуть.

[wadiandr]

трубочка в никуда эт забей, это ко второй камере и насколько я понял не даёт открывать вторую камеру на холодном движке(при правильном подключении конечно) обороты у всех падают - генератор слабенький и на моновпрысковой и инжекторной версии их держит электроника а на карбовой так и будет падать, на секунду затряслась тут три варианта - либо нагар на свечах или на поршне большой они раскаляются и дают калильное зажигание либо слишком бедная смесь либо раннее зажигание

[beomaster]

МОжно погрешить для начала на смесь и все-таки заехать на регулировку с прибором. Нагар же мог вызвать падение оборотов хх и вообще плохую приемистость. А если сразу после езды выкрутить свечу, не мокрая?

[Андрей К]

Свечи весной менял. Как определить бедность смеси? Какой физический смысл этого (бедная смесь)? Т.е. карбюраторщик мог что-то неправильно настроить? Претензий к тяге у меня нет. Дымит только холодная или в мокрую погоду как сегодня (светлым еле видным дымом). Винт качества я не трогал. Короче я понимаю, просто забить на тряску, раз это больше не повторялось (раза 2-3 после этого)?

[wadiandr]

не забивать, бедная смесь опасна для движка, бедная - значит в смеси мало бензина